A hátsó felfüggesztés leírása és működési elve (Freelander 2)

Az elemek elhelyezkedése

Pozíció.	pótalkatrész sz	Név
1	-	Jobb (RH) rugó és lengéscsillapító szerelvény
2	-	Első stabilizátor
3	-	A stabilizátor rúd rúdja
4	-	Bal (LH) rugó és lengéscsillapító szerelvény
5	-	kerék ökle
6	-	Kerékagy
7	-	Hosszirányú kötőrúd
8	-	Hátsó hajtórúd
9	-	Elülső kötőrúd
10	-	Hordágy

Felülvizsgálat

A hátsó felfüggesztés hosszú futású MacPherson rugóstagokat használ, hogy optimalizálja a közúti és terepen nyújtott teljesítményt.

A felfüggesztési elemek egy segédvázra vannak felszerelve, amely az autó karosszériájának aljához rögzített merev platformot alkot. A segédkeret négy perselyre van felszerelve, amelyek nem állandó nyomóarányúak, hogy elnyeljék az oldalirányú és hosszirányú terheléseket kanyarodáskor és fékezéskor.

Rugó és lengéscsillapító

Pozíció.	pótalkatrész sz	Név
1	-	Gumi mandzsetta
2	-	Segédeszköz rugalmas elem
3	-	Záróanya
4	-	Fedő
5	-	Locknut (3 db.)
6	-	Párna
7	-	Felső tartószerkezet
8	-	távoli elem
9	-	Rugós szigetelő
10	-	Tavaszi
11	-	Rugós szigetelő
12	-	lengéscsillapító ház
13	-	Rugós ülés
14	-	lengéscsillapító dugattyúrúd

A rugó és a lengéscsillapító szerelvény ikercsöves kialakítású, a hagyományos tekercsrugó a csillapítócsövön hegesztett rugós üléken helyezkedik el. A lengéscsillapító házának alsó vége a csavarozott kerékcsuklóban található.

A lengéscsillapító csillapító képességét a munkaközeg áramlásának korlátozása határozza meg a lengéscsillapító belső csatornáin keresztül. A lengéscsillapító rúd a munkahenger tengelye mentén mozog, és a folyadékáramlással szembeni ellenállás miatt olyan erők jönnek létre, amelyek megakadályozzák a rúd és a munkahenger egymáshoz viszonyított mozgását. Ezek az erők a rezgések csillapítását okozzák, amelyek akkor lépnek fel, amikor az autó egy úthibákon áthalad. A lengéscsillapító rúd és a munkahenger közé tömítés van beépítve, amely egyrészt nem engedi kifolyni a munkafolyadékot, másrészt megakadályozza, hogy szennyeződés és nedvesség behatoljon a lengéscsillapítóba. Ezenkívül a tömítés rúdtisztítóként is működik.

A lengéscsillapító rúd áthalad a felső rögzítőszerelvény középső furatán. A szár külső vége menetes. Egy önzáró anya rögzíti a lengéscsillapító rudat a felső támasztékhoz. A rugalmas elem segédeszköze a lengéscsillapító rúdra van felszerelve. Megakadályozza, hogy a felső tartó hozzáérjen a lengéscsillapító tetejéhez, amikor a felfüggesztés teljesen össze van nyomva, és segít a felfüggesztés hangolásában is. A lengéscsillapító test és a felső tartó közé gumi mandzsetta van felszerelve; megvédi a lengéscsillapító dugattyúrudat a sérülésektől.

A beszerelendő rugó a jármű specifikációjától függ. Minden rugó színkóddal van ellátva a teljesítmény és a beépítési feltételek szerint.


A rugó a rugóülésben található, amely a lengéscsillapító test szerves része, és tartalmazza a rugóleválasztót. A rugós ülék kialakítása megakadályozza a rugó elfordulását. A rugó lineáris összenyomási arányú, és hajlamos a fordulatokban ható erők ellensúlyozására. A rugó másik vége szintén a rugószigetelőben van, amely a felső tartószerelvénybe van beszerelve. Mindkét rugószigetelő gumiból készült, és megakadályozza, hogy a lengéscsillapító és a rugó tágulása/összenyomódása által keltett zaj átterjedjen az autó karosszériájára. A lengéscsillapító rugós ülésére lengéscsillapító súly van rögzítve, amelyet úgy terveztek, hogy elnyelje a rezgéseket és megakadályozza a zaj bejutását a jármű belsejébe.

A felső támasztékon van egy tömítés, amely megakadályozza a nedvesség behatolását a tartó és a tartó közé. A felső támaszték 3 beépített csappal és önzáró anyákkal van rögzítve a vázon lévő edzett rack-dómhoz.

Két konzol van hegesztve a lengéscsillapító testre. Egy tartó rögzíti a stabilizátor rudat. A második tartó rögzíti a féktömlőt és a keréksebesség-érzékelő vezetékét. Ez a tartó is pozitívan rögzíti a lengéscsillapítót a kerékcsuklóban, és helyzete kritikus a jármű karosszériájának beállítási magasságának szabályozásához.

Nyomórudak

Pozíció.	pótalkatrész sz	Név
1	-	Záróanya
2	-	excenter csavar
3	-	Belső hüvely
4	-	Excentrikus bütykös alátét
5	-	Záróanya
6	-	Hátsó hajtórúd
7	-	Mosó
8	-	Csavar
9	-	Külső hüvely
10	-	Záróanya
11	-	Záróanya
12	-	Külső hüvely
13	-	Mosó
14	-	Csavar
15	-	Elülső összekötő rúd
16	-	Belső hüvely
17	-	Csavar

A kerék oldalirányú helyzetét a segédkeret és a kerékcsukló között elhelyezett 2 rögzítőrúd szabályozza. A láncszemek hosszúak a tökéletes dőlésszabályozás érdekében. Minden összekötő rúd dinamikus perselyekkel van felszerelve, amelyek szabályozzák a hátsó dőlést, fokozatosan változtatva a dőlésszöget a kanyarterhelés növekedésével, ami korlátozott passzív hátsó kerék kormányzást eredményez. A 2 összekötő rúd eltérő kialakítású. Az elülső lengőkar préselt acélból készül. A hátsó lengőkar préselt és vágott csőből készül. A hajtórudakat úgy tervezték, hogy ellenálljanak a jármű emelőterhelésének.

Az elülső hajtórúd perselyekkel van felszerelve, amelyek a kanyarerő hatására összenyomódnak, ami a dőlésszabályozáson túl a hátsó kerék szabályozott ütközését is biztosítja. Az első lengőkar közepén egy deformációs pont található. Lehetővé teszi a rudazat deformálódását súlyos hátsó kerék oldalirányú ütközés esetén, például útpadkára való ütközés esetén. Erős oldalütközés esetén a rudazat deformálódik, elnyeli az ütközési energiát és megvédi a segédkeretet a sérülésektől. A deformáció mértéke túlzott konvergencia kialakulásához vezet, amely azonnal észrevehetővé válik a vezető számára.

A hátsó keresztlengőkar egy excentercsavarral és alátéttel van a segédvázhoz rögzítve, amely lehetővé teszi a lábujjszög beállítását.

Mindkét keresztlengőkar csavarokkal és ellenanyákkal van rögzítve a segédkerethez. Az egyes rudak külső végei a kerékcsuklóba épített rögzítőfuratokban találhatók, és csavarokkal és ellenanyákkal vannak rögzítve.

Hosszirányú kötőrúd

Pozíció.	pótalkatrész sz	Név
1	-	Teströgzítő konzol
2	-	Csavar
3	-	Záróanya
4	-	Hosszirányú kötőrúd
5	-	csavarok
6	-	Záróanya
7	-	Ujj
8	-	Csavar

A hosszirányú kormányrudak préselt és vágott csőből készülnek, és a kerékcsukló és az autó karosszériája között helyezkednek el. A kapcsolórudak szabályozzák a hátsó felfüggesztést a fékező- és vonóerő hatására.

A hátsó tartó villa alakú, és a persely mindkét oldalán található a kerékcsuklóba nyomva. A rudat a perselyen átmenő záróanyával ellátott csavarral rögzítik.

Az első felfüggesztés tartója egy tartóban található, amely az autó karosszéria küszöbének alsó oldalához van csavarozva. A rúd karmantyúval van felszerelve, amelyet a tartóba kell szerelni, és csavarral és ellenanyával rögzíteni.

Kerékcsukló és kerékagy

Pozíció.	pótalkatrész sz	Név
1	-	Szorító csavar
2	-	kerék ökle
3	-	Blokkolásgátló fék keréksebesség érzékelő (ABS)
4	-	féknyereg tartó
5	-	Csapágy
6	-	Rögzítő gyűrűt
7	-	Kerékagy
8	-	hajtűk
9	-	Lemezvédő rögzítés
10	-	Vezetőkar persely
11	-	Előre keresztmetszetű kormányhuzat rögzítése

Az öntött acél kerékcsukló rögzíti a hajtórudakat, a hajtórudat, a rugót és a lengéscsillapító egységet, a kerékagyat és a csapágyegységet.

A csuklón lévő hosszúkás alsó kiemelkedés préselt perselyt tartalmaz, és biztosítja a hosszirányú kormányrúd rögzítését. A rúd a rúdon és a perselyen átmenő záróanyával ellátott csavarral van a csuklóhoz rögzítve.

A kerékcsukló belső felületén két további kiemelkedés biztosítja az első és a hátsó keresztirányú láncszemek rögzítését, amelyek mindegyike csavarral és ellenanyával van rögzítve.

A kerékcsukló felső részén van egy rögzítőnyílás a lengéscsillapító test számára. A lengéscsillapító test belép a lyukba, és a lengéscsillapító test ütközőjével szemben helyezkedik el. A furat hátsó felületén van egy rés, és lehetővé teszi a lengéscsillapító test rögzítését a kerékcsuklóban egy szorítócsavarral.

Vannak helyek a féknyereg és a féktárcsa pajzs beszerelésére. A kerékcsukló felső felületén egy lyuk található az ABS keréksebesség-érzékelő felszereléséhez, amely csavarral van rögzítve.

A kerékagy szerelvény tartalmazza a kerékcsapágyat és az ABS-érzékelő impulzusgyűrűjét. Az agyszerelvény nem szervizelhető elem, és egyetlen egységként kell kicserélni.

A stabilizátor rúd rúdja

Pozíció.	pótalkatrész sz	Név
1	-	Záróanya
2	-	gömbcsukló
3	-	Rack
4	-	gömbcsukló
5	-	A stabilizátor rúd rúdja
6	-	Ujj
7	-	Csavar
8	-	Gyűrű
9	-	bilincs

A bukókeret perselyekkel és tartókonzolokkal van a segédkerethez rögzítve. A préselt acél tartókonzolok a perselyek felett helyezkednek el, és a segédkeretben lévő menetes furatokon keresztül a kereszttartóhoz vannak csavarozva. A stabilizátor rúdnak van "makacs" a perselyek belsejére nyomott gyűrűk. A gyűrűk megakadályozzák a stabilizátorrúd oldalirányú elmozdulását.

A stabilizátor 22 mm átmérőjű mangán acél rúdból készül. A stabilizátor végei előre vannak hajlítva, hogy a stabilizátorkaron lévő gömbcsuklóhoz csatlakozzanak. Mindegyik stabilizáló lengőkar egy ellenanyával van rögzítve a lengéscsillapító testen lévő tartóhoz. A rugóstagok nem különböztethetők meg a szerelési oldaluk alapján, és lehetővé teszik a stabilizátorrúd mozgását a kerék mozgásával a maximális hatékonyság érdekében. A stabilizátor perselyek összenyomott típusú perselyek, amelyek bilincsekkel összenyomva megragadják a stabilizátort.

A stabilizátor perselyek összenyomott típusú perselyek, amelyek a rögzítőkeretekkel összenyomva megragadják a stabilizátort. A stabilizátor perselyeinek cseréjekor ügyeljen arra, hogy a perselyek a stabilizátorhoz képest megfelelően legyenek elhelyezve. A persely helytelen beállítása túlzott előfeszítést eredményezhet (csavarás) a perselyekben, amikor a felfüggesztés a névleges magassági helyzetbe van állítva.