Hogyan működik az aktív tengelykapcsoló (Freelander 2)

3. generációs tengelykapcsolók

Egy belső, elektronikusan vezérelt szivattyú biztosítja a hidraulikus előnyomást a tengelykapcsolónak. Az előfeszítő nyomás biztosítja, hogy a tengelykapcsoló tárcsákon a szükséges üzemi nyomás érvényesüljön, ami kiküszöböli a kezdeti kerékcsúszást, amikor a jármű álló helyzetből felgyorsul.

Az előfeszítő nyomással kombinálva egy mechanikus hidraulikus szivattyút alkalmaznak a tengelykapcsoló tárcsáira, hogy biztosítsák a tengelykapcsoló fő hidraulikus üzemi nyomását. A mechanikus szivattyú a tengelykapcsoló "bemeneti" és "kimeneti oldalán" működik:

• bemeneti oldal - csatlakozás a kardántengelyhez az első tengelyről;
• a kimeneti oldal a differenciálművel való csatlakozás a hátsó tengelyhez.

Bármilyen sebességkülönbség az első és a hátsó tengely között, elindítja a mechanikus hidraulikus szivattyú működését. A szivattyú által a kuplungtárcsákra gyakorolt hidraulikus nyomás mértéke határozza meg a tárcsák közötti rést. Például minél nagyobb a hidraulikus nyomás, annál kisebb a hézag a tárcsák között, és ennélfogva annál nagyobb a tengelykapcsolón keresztül az első tengelyről a hátsó tengelyre továbbított nyomaték.

Ezt a fő hidraulikus nyomást használják a terepen szükséges nyomaték és vonóerő átvitelére, valamint a szükséges reteszelés biztosítására.

4. generációs tengelykapcsolók

A 4. generációs tengelykapcsoló továbbra is elektromos szivattyút használ a hidraulikus előnyomás létrehozására, hogy megakadályozza a kerekek kipörgését elhúzáskor. Ugyanezt a szivattyút használják azonban a tengelykapcsoló fő üzemi hidraulikus nyomásának biztosítására is.

A nyomaték tengelykapcsoló tárcsákon keresztüli átvitelének elve ugyanaz marad, mint a 3. generációs tengelykapcsoló esetében fentebb leírtuk.