Áttételi arányok: | |
- Első fokozat | 3,250: 1 (19.902: teljes áttétel 1. fokozatban) |
- Második fokozat | 1,894: 1 (11.598: teljes áttétel 2. fokozatban) |
- Harmadik fokozat | 1,222: 1 (7.483: teljes áttétel 3. fokozatban) |
- Negyedik fokozat | 0,848: 1 (5.019: teljes áttétel 4. fokozatban) |
- Ötödik fokozat | 0,649: 1 (3.974: teljes áttétel az 5. fokozatban) |
- Hátrameneti fokozat | 3,000: 1 |
A közbenső hátrameneti fokozat eltávolodása a választóvillától | 0,5-1,1 mm (0,020-0,043 hüvelyk) |
Sebességváltó villaszélesség | 13,0-13,3 mm (0,512-0,524 hüvelyk) |
Hézag a csap és a választóvilla nyílása között | |
- Besorolt | 0,05-0,35 mm (0,002-0,014 hüvelyk) |
- Csere nélkül engedélyezett | 0,50 mm (0,020 hüvelyk) |
Választóvilla nyílásszélessége | 7,05-7,25 mm (0,278-0,285 hüvelyk) |
Hézag a választókar és a vezető között | |
- Besorolt | 0,20-0,30 mm (0,008-0,012 hüvelyk) |
- Csere nélkül engedélyezett | 0,55 mm (0,022 hüvelyk) |
Shift Guide nyílás szélessége | 8,10-8,20 mm (0,319-0,323 hüvelyk) |
Hézag a szinkrongyűrű és a fogaskerék között | |
- Besorolt | 0,85-1,10 mm (0,033-0,043 hüvelyk) |
- Határérték (minimális távolság) | 0,40 mm (0,016 hüvelyk) |
Hézag a váltóvilla és a szinkronizáló tengelykapcsoló hornya között | |
- Besorolt | 0,45-0,65 mm (0,018-0,026 hüvelyk) |
- Csere nélkül engedélyezett | 1,00 mm (0,039 hüvelyk) |
Hézag a karvezető és a választóvilla között | |
- Besorolt | 0,20-0,50 mm (0,008-0,020 hüvelyk) |
- Csere nélkül engedélyezett | 0,80 mm (0,031 hüvelyk) |
Váltókar vezetőcsap szélessége | 11,90 és 12,00 mm között (0,469-0,472 hüvelyk) |
Hézag a karvezető és a rögzítőszerelvény között | |
- Besorolt | 0,05-0,35 mm (0,002-0,014 hüvelyk) |
- Csere nélkül engedélyezett | 0,60 mm (0,024 hüvelyk) |
Karvezető rés szélessége | 13,05-től 13,25 mm-ig (0,514-0,522 hüvelyk) |
Hézag a zárgolyó és a váltókar vezető között | |
- Besorolt | 0,05-0,25 mm (0,002-0,010 hüvelyk) |
- Csere nélkül engedélyezett | 0,50 mm (0,020 hüvelyk) |
A zárgolyó külső átmérője | 12,05-12,15 mm (0,474-0,478 hüvelyk) |
Szakadék a 2. és 3. sebességfokozat között | |
- Besorolt | 0,06-0,21 mm (0,002-0,008 hüvelyk) |
- Csere nélkül engedélyezett | 0,30 mm (0,012 hüvelyk) |
3. fokozat vastagsága | |
- Besorolt | 35,42-35,47 mm (1,394-1,396 hüvelyk) |
- Csere nélkül engedélyezett | 35,30 mm (1,390 hüvelyk) |
Szakadék a 4. és 5. sebességfokozat között | |
- Besorolt | 0,06-0,21 mm (0,002-0,008 hüvelyk) |
- Csere nélkül engedélyezett | 0,30 mm (0,012 hüvelyk) |
Köztes ujjhossz | |
- Besorolt | 26,03-tól 26,08 mm-ig (1,025-1,027 hüvelyk) |
- Csere nélkül engedélyezett | 26,01 mm (1,024 hüvelyk) |
4. fokozat vastagsága | |
- Besorolt | 30,92-30,97 mm (1,217-1,219 hüvelyk) |
- Csere nélkül engedélyezett | 30,80 mm (1,213 hüvelyk) |
5. fokozat vastagsága | |
- Besorolt | 30,42-30,47 mm (1,198-1,200 hüvelyk) |
- Csere nélkül engedélyezett | 30,30 mm (1,193 hüvelyk) |
Hézag az 1. sebességfokozat és a tolótárcsa között | |
- Besorolt | 0,03-0,08 mm (0,0012-0,0031 hüvelyk) |
- Csere nélkül engedélyezett | 0,18 mm (0,007 hüvelyk) |
Szakadék a 2. és 3. sebességfokozat között | 0,03-0,10 mm (0,0012-0,0039 hüvelyk) |
Bemeneti tengely ütköző | 0,14-0,21 mm (0,006-0,008 hüvelyk) |
Kézi sebességváltó PG1 (Freelander 1)
Ez a cikk a címen érhető el orosz, angol, bolgár, fehérorosz, ukrán, szerb, horvát, román, lengyel, szlovák
Korábbi cikkek
Aktuális cikk
Kézi sebességváltó PG1
Következő cikkek
Közepes redukciós sebességfokozat (IRD)
Jatco automata sebességváltó
Hátsó tengely és véghajtás
Kormányzási specifikáció
Első felfüggesztés specifikációja
Hátsó felfüggesztés specifikációja
A fékrendszer specifikációja
Kerék és gumi specifikáció
Fűtés, szellőzés és légkondicionálás specifikációja
Motorok elektromos berendezései
A jármű méretei
A jármű tömege
Jatco automata sebességváltó
Hátsó tengely és véghajtás
Kormányzási specifikáció
Első felfüggesztés specifikációja
Hátsó felfüggesztés specifikációja
A fékrendszer specifikációja
Kerék és gumi specifikáció
Fűtés, szellőzés és légkondicionálás specifikációja
Motorok elektromos berendezései
A jármű méretei
A jármű tömege
Még nincsenek hozzászólások
Megjegyzések ehhez a cikkhez