Általános információ
Az egyszerűség kedvéért a következő oldalakon található ábrákon a hegesztési varrat típusa csak akkor van feltüntetve, ha az eltér a jármű gyártásánál használttól.
A javítási munkák során használt hegesztési varratok az alábbi ábrákon vannak feltüntetve:
- a Egy- vagy többpontos hegesztés
- b Tömör inert gázos varrat
A hegesztési munkák elvégzésekor a következő szabályokat kell betartani.
- Ahol a karosszéria gyártása során ponthegesztést alkalmaztak, az alkatrészek cseréjekor lehetőség szerint ponthegesztést is kell végezni. Ezekben az ismételt hegesztési kötésekben a hegesztési pontokat 30 mm távolságra kell elhelyezni egymástól.
- Ponthegesztés során ajánlatos az azonos berendezéssel hegesztett, azonos fémből készült próbatesteket rétegelválasztási vizsgálatnak alávetni. Ezek a tesztek megbizonyosodnak arról, hogy a használt berendezés minőségi hegesztést biztosít. Ha nem lehet ponthegesztést végezni, akkor parafahegesztést kell végezni.
- A hegesztőpisztollyal végzett kézi ponthegesztéshez használt elektródák nem lehetnek hosszabbak 300 mm-nél.
- Az egyoldali ponthegesztés nem megengedett.
- Keményforrasztás és gázhegesztés tilos, KIVÉVE, ha autógyártásban használták.
- Három vagy több fémlemez csatlakoztatásakor inert gázdugós hegesztést kell alkalmazni az erős csatlakozás érdekében.
- Inert gázban dugós hegesztést kell alkalmazni olyan esetekben, amikor a hozzáférés nehézsége miatt nem lehet ponthegesztőgépet használni. A gyári ponthegesztés cseréjekor kb. 8 mm átmérőjű lyukakat kell fúrni vagy kilyukítani, ezt követően kell elvégezni az inert gázdugós hegesztést. A dugós hegesztési pontok számának pontosan meg kell egyeznie a kifúrt gyári hegesztési pontok számával.
- A ponthegesztés eltávolítása után a meglévő panel minden furatát ki kell tölteni a dugós varrat megfelelő részével inert gázban.
Elektronikus vezérlőegységek
A járműre szerelt elektronikus vezérlőegységek szükségessé teszik az óvintézkedések megtételét a hegesztési javítások végrehajtása során. A hegesztés során fellépő erős hő és vibráció károsíthatja az elektronikus alkatrészeket.
Különösen bizonyos óvintézkedéseket kell betartani a légzsákvezérlő egység eltávolításakor vagy leválasztásakor.
Felszerelés
Bármilyen diagnosztikai eljárás megkezdése előtt győződjön meg arról, hogy minden berendezés megfelelően működik, és minden kábel és csatlakozó jó állapotban van. Ez különösen az elektronikus vezérlőegységekre vonatkozik.
Biztonsági öv csatok
A biztonsági övek rögzítésének fontos szerepe van a jármű biztonságában. Amikor ezeken az alkatrészeken javításokat végez, fontos, hogy kövesse az összes gyári előírást. Felhívjuk figyelmét, hogy a HSLA-t használják a biztonsági övek rögzítésére.
Ezért lehetőség szerint használja a gyári biztonsági öveket zárakkal és rögzítőkkel együtt. A paneleket úgy kell vágni, hogy ne sérüljenek meg a biztonsági övek rögzítő részei.
A biztonsági öv rögzítési pontjaitól 250 mm-en belüli összes hegesztés szilárdságát gondosan ellenőrizni kell, beleértve a hegesztési pontok közötti területeket is.
Vigyázat: A biztonsági övek rögzítési pontjait tartalmazó sérült testrészeket teljesen újakra KELL cserélni, mivel az ezeken a helyeken található hegesztési varratok befolyásolják a biztonságot, és nem szabad eltörni.
Nagy szilárdságú acélok
A karosszériaelemek manapság gyakran nagy szilárdságú acélból készülnek a passzív biztonság javítása és a testsúly csökkentése érdekében. Mivel a nagyszilárdságú acélpaneleket nem lehet vizuálisan azonosítani a javítási munkák során, és mivel érzékenyebbek a megnövekedett hőre, mint az enyhe acél, ajánlott mindenkor betartani a következő munkamódszereket.
Bár az egyes javítások részleteiben vannak eltérések, a következő karosszéria-javítási szabályokat a javítások megkönnyítésére és a munka mennyiségének csökkentésére fejlesztették ki. Ha egy bizonyos típusú karosszériajavítás során el kell térni a jelen Szabályzattól, a vonatkozó információkat a műveletek végrehajtási technológiájának leírása tartalmazza.
A deformációk megszüntetése
A karosszéria szerkezeti elemeinek deformációját lehetőség szerint mechanikus behatásokkal, az alkatrészek melegítése nélkül kell megszüntetni. Ne próbálja meg egy menetben kiegyenesíteni az alkatrészt. Ismételje meg az ütéseket, váltakozva a mechanikai erő eltávolításával, és ezekkel a szünetekkel ellenőrizze az alkatrész geometriáját.
Karosszériajavító állvány
Hacsak a javítás nem tartalmaz dekoratív karosszériaelemeket, azt egy karosszériajavító padon kell elvégezni, hogy az ütközési deformáció ne terjedjen ki a karosszériaszerkezet távolabbi elemeire. A jármű karosszériajavító állványra történő felszerelése biztosítja, hogy az egyes panelek javítása vagy cseréje ne okozzon további torzulást a karosszéria geometriájában. Ha ezzel a módszerrel nem sikerül visszaállítani az alkatrész eredeti geometriáját, a sérült teherhordó karosszériaelemeket ki kell cserélni. A panelek sérült részeit nagy sebességű fűrésszel kell vágni, NEM oxi-acetilén égővel. Általános szabály, hogy a test összes keresztirányú mérete szimmetrikus a hosszirányú szimmetriatengelyre. Ezért a test deformációjának kezdeti diagnózisát átlós mérésekkel és a mérési eltérések felmérésével kell elvégezni.
Ellenőrzés
Minden közúti közlekedési balesetnél különböző testsérülések keletkeznek. A javítási munkák megszervezését a karosszéria és a javításhoz használható berendezések sérülésének mértéke határozza meg. A legtöbb testkárosodás vizuálisan észlelhető, ami lehetővé teszi súlyosságuk hozzávetőleges értékelését. Néha az ütközési deformáció túlmutat a közvetlen sérült területen. Az alakváltozás mértékét pontosan meg kell határozni, hogy a javítás eredményeként a karosszéria teherhordó elemei visszanyerjék eredeti formájukat. A kezdeti diagnózis egy függőcső és tolómérő segítségével végezhető el. A test deformációinak pontos mérése speciális műszerekkel végezhető el. Ha a javítás során szükség van a karosszéria teherhordó elemeinek cseréjére, akkor karosszériajavító állvány használata javasolt.
Megjegyzések ehhez a cikkhez