Készülék és műszaki leírás 4.0L (Discovery 3)

Az alkatrészek elhelyezkedése

Termék név	Pótalkatrészszám	Leírás
1	-	légzőszerv
2	-	Szívócső
3	-	üzemanyag-elosztócső
4	-	Üzemanyag-ellátó cső
5	-	üzemanyag befecskendezők (6 db.)

Általános információ

Az üzemanyag-befecskendező rendszer fő elemei a szívócső, az üzemanyag-szivattyú, az üzemanyag-elosztócső és a hat befecskendező szelep. Az üzemanyag-szivattyú állandó nyomáson szállítja az üzemanyagot a tartályból a tüzelőanyag-elosztócsőbe a karosszéria padlója alatt futó csövön keresztül. Az üzemanyag-elosztócső egyenletesen osztja el az üzemanyagot mind a hat befecskendező szelep között.

Szívócső

A szívócső a motor tetején található. A kollektor kompozit anyagból készült, rögzítéshez fém betétekkel. Az elosztó egy központi vevőből áll, amelyből minden egyes hengerhez külön beömlőcsövek jutnak. További információkért lásd: Beszívott levegő elosztása és szűrése (303-12A)

Üzemanyagpumpa

A tartályba merülő elektromos üzemanyag-szivattyú és üzemanyagnyomás-szabályozó van beépítve. A szivattyúmodul karima a tartály tetején lehetővé teszi a hozzáférést az üzemanyag-szivattyúhoz az eltávolításhoz és a beszereléshez.


Működés közben az üzemanyag-szivattyú állandó üzemanyagnyomást tart fenn az üzemanyag-elosztócsőben. A nyomásszabályozó szabályozza a nyomást. A nyomásszabályozóból származó felesleges tüzelőanyag az előremenő szállítószivattyúba kerül. A nyomásszabályozás biztosítja, hogy a tüzelőanyag-elosztócsőre a motor maximális követelményeit meghaladóan kerüljön üzemanyag; ezért az üzemanyag-elosztócsőben az üzemi körülményektől függetlenül állandó nyomást tartanak fenn. További információkért lásd: Üzemanyagtartályok és -vezetékek (310-01A)

Az üzemanyag-szivattyút az ECM vezérli az akkumulátor csatlakozódobozában található üzemanyag-szivattyú reléjén keresztül (BJB).

Amikor a gyújtás a II. állásban van, az ECM testcsatlakozást biztosít az üzemanyag-tápszivattyú relé tekercséhez a C0634 ECM csatlakozó 95. kapcsánál. A relé rövid időre bekapcsol, hogy nyomást hozzon létre az üzemanyagrendszerben. Amikor az ECM-et a főtengely fordulatszám-érzékelője jelzi (CKP) észleli, hogy a motor forog, az ECM feszültség alatt tartja az üzemanyag-szivattyú relét, amíg a motor jár. További információkért tekintse meg az Elektronikus motorvezérlést (303-14A)

Légzőszerv

A fojtószelepház a szívócső előtt található, és annak középpontjában. Az elektronikus fojtószelep szabályozza a motor nyomatékát. Az elektronikus pedálegység érzékeli a fojtószelep helyzetét. A pedálszerelvény jele az EMS-hez kerül, és a fojtószelepházba épített motor a kívánt szögben nyitja a fojtószelepet. A fojtószelepházba szerelt érzékelők határozzák meg a lengéscsillapító helyzetét és helyzetének változási sebességét. További információkért tekintse meg az Elektronikus motorvezérlést (303-14A)

Üzemanyag-elosztócső

Termék név	Pótalkatrészszám	Leírás
1	-	végsapka
2	-	Jobb üzemanyagcső
3	-	Üzemanyag-ellátó cső
4	-	Üzemanyag-ellátó vezeték
5	-	Bal üzemanyagcső
6	-	Dugaszolható fúvókaülések
7	-	Schrader szelep
8	-	fúvókák (6 db.)

Mindegyik üzemanyagkeret állandó, 4,5 bar üzemanyagnyomást tart fenn. A rámpák két csavarral vannak rögzítve a hengerfejekhez. Minden hengerfej három üzemanyag-befecskendezővel rendelkezik, amelyeket egy üzemanyag-elosztócső köt össze. Az O-gyűrűket az üzemanyag-elosztók és a hengerfejek befecskendezőinek tömítésére használják. Egy gyorscsatlakozó köti össze az üzemanyag-ellátó vezetéket az üzemanyagtartálytól az üzemanyag-ellátó csövön keresztül az üzemanyag-ellátó vezetékhez.

A tüzelőanyag-ellátó vezeték rögzítésére a bal és a jobb tüzelőanyag-elosztócső hátulján két menetes furattal ellátott karima szolgál. Az üzemanyag-ellátó vezeték két végén fémkarimákkal rendelkezik, amelyek az üzemanyag-elosztón találhatók. A tömítés megakadályozza a szivárgást, és minden karima két csavarral van rögzítve.

A Schrader szelep a bal üzemanyag-elosztó elülső végénél van felszerelve. Lehetővé teszi az üzemanyagnyomás ellenőrzését szervizelés közben.

Fúvókák

Hat befecskendező van beépítve az üzemanyag-elosztó elosztócső és a hengerfej közé. O-gyűrűket használnak a befecskendező szelepek csatlakozásainak tömítésére az üzemanyag-elosztócsővel és a hengerfejekkel, amelyeket minden alkalommal újakra kell cserélni, amikor az injektort a motorra szerelik. A beszerelés megkönnyítése érdekében az O-gyűrűket kis mennyiségű motorolajjal meg lehet kenni. Ne használjon más típusú kenőanyagot. Mindegyik fúvóka egy dugaszolható fészekre van felszerelve, amelyet szintén ki kell cserélni egy fúvóka cseréje esetén.

Ha a fúvóka elektromágneses tekercsének áramellátása megszakad, a tű reteszeli a porlasztót. Az injektor tekercsének tápellátása a fő relén keresztül történik, a testáramkör pedig az ECM-en keresztül csatlakozik. Az injektor feloldása és reteszelése az ECM-földelés alkalmazásával és kioldásával történik. Amikor a befecskendező szelep nyitva van, az üzemanyagot a szívószelepek hátulján lévő henger bemenetébe permetezzük. Az ECM a befecskendező szelep nyitásának időtartama szerint szabályozza a szállított üzemanyag mennyiségét. További információkért tekintse meg az Elektronikus motorvezérlést (303-14A)