| Termék név | Pótalkatrészszám | Leírás |
| 1 | - | Fűtőtömlők, bemenet és kimenet |
| 2 | - | Csatlakozások a hátsó fűtéshez |
| 3 | - | A radiátort a tágulási tartályhoz csatlakoztató tömlő |
| 4 | - | légzőszerv |
| 5 | - | EGR szelep |
| 6 | - | Légtelenítő csavar |
| 7 | - | A kipufogócsövet a hengerblokkkal összekötő tömlő |
| 8 | - | Kilépő cső összeállítás |
| 9 | - | Tágulási tartály |
| 10 | - | A fűtőtestet a termosztáthoz csatlakoztató tömlő |
| 11 | - | Hengerblokk |
| 12 | - | Vízszivattyú |
| 13 | - | A radiátort a termosztáthoz csatlakoztató tömlő |
| 14 | - | olaj hűtő |
| 15 | - | Hűtőventillátor |
| 16 | - | Alsó burkolat |
| 17 | - | Sebességváltó folyadékvezetékek |
| 18 | - | Radiátor |
| 19 | - | Felső burkolat |
| 20 | - | A kimenetet a radiátorral összekötő tömlő |
Általános információ
Bypass típusú hűtőrendszert használnak, amely a fő termosztátszelep zárásakor keringeti a hűtőfolyadékot a motoron és a fűtőkörön keresztül. A motor hűtőrendszerének fő célja a motor optimális hőmérsékletének fenntartása, amikor a környezeti feltételek és a motor működése megváltozik. A hűtőrendszer egyéb funkciói közé tartozik a jármű belsejének fűtése, valamint a sebességváltó-folyadék és a motorolaj hűtése.
A hűtőrendszer a következő összetevőket tartalmazza:
- Radiátor
- Autóbelső fűtés mag
- hűtőfolyadék szivattyú
- Termosztát
- Tágulási tartály
- Ventilátor elektro-viszkózus csatlakozóval
- Tömlők és csővezetékek csatlakoztatása
Motor hűtőrendszer
A hűtőfolyadék kering a rendszerben a motor elé szerelt centrifugális szivattyú hatására, amelyet egy további ékbordás szíj hajt meg. A szivattyú a hűtőfolyadékot a hengerblokkon, a hengerfejeket pedig a hengerblokk összeomlásában található kamrán keresztül pumpálja. A motoron való áthaladás után a munkafolyadék visszatér a termosztát házába. A folyadék ezután a felső tömlőn keresztül a belső fűtés csövébe áramlik. A fűtőcsövek áthaladnak a motortér válaszfalán, és visszatérnek a motorhoz a termosztát területén.
A motornak van egy hagyományos termosztátja, amely úgy van elhelyezve, hogy érzékelőelemének hőmérsékletét a hűtőfolyadék áramlása határozza meg mind a hűtőből, mind a bypass csatornából. Ennek eredményeként a termosztát nyitási hőmérséklete a környezeti feltételektől függően változhat. A termosztát háza rugós szelepet tartalmaz, amely korlátozza a folyadék áramlását a bypass-on keresztül. Ez azt jelenti, hogy a motor átmenetileg működhet anélkül, hogy a folyadék átfolyna a bypass-on, ami viszont javítja a belső fűtés teljesítményét.
A vízszintes áramlású radiátor alumíniumötvözet maggal és hátul jobb alsó részén található leeresztő csappal rendelkezik. Az alsó radiátortartók a radiátortartályok végein találhatók. A tartók gumiperselyekkel rendelkeznek, amelyek az autó karosszéria sínjein helyezkednek el. A radiátor felső része csapokkal van rögzítve, amelyeket az első csapágyelemre szerelt gumiperselyeken vezetnek át (FEC) a radiátor fölött. A hűtőnek két csatlakozása is van a sebességváltó olajcsövéihez.
A felső és alsó tömlők a termosztátház bemeneti és kimeneti csöveihez vannak rögzítve.
A tágulási tartály a bal oldali felfüggesztés tartó csésze elé van felszerelve a motortérben. A tágulási tartály felesleges mennyiségű munkafolyadékot kap a hűtőrendszerből, amikor a fűtés miatt kitágul, és fordítva, amikor a motor lehűl, térfogatcsökkenéssel kompenzálja a mennyiségét. Ezenkívül a hűtőfolyadékban felgyülemlett levegő ezen a tartályon keresztül távozik.
A sebességváltó folyadékhűtő a hűtő hidegtartályának oldalára van felszerelve. A bal oldali radiátortartály közepén található.
A motorolajhűtőhöz (EOC) hűtőfolyadék az alsó tömlőből jön. A hűtőfolyadékot leeresztik a hűtő és a termosztát közötti vezetékből, és az olajhűtőbe küldik, majd visszatér az alsó tömlőbe.
A hűtőmag további levegőellátására, különösen, ha a jármű áll, egy viszkózus ventilátort használnak, amelyet a motor hajt meg. Ez a szerelvény úgy működik, mint egy hagyományos viszkózus ventilátor, de elektronikus viszkózus tengelykapcsoló hajtással. Elektronikus motorvezérlő egység (ECM) szabályozza a ventilátor sebességét a viszkózus tengelykapcsoló beépítési fokának beállításával. A viszkózus tengelykapcsolót a hűtőfolyadék hőmérséklete, a környezeti hőmérséklet és a hajtóműben lévő olaj hőmérséklete, valamint a klímarendszer nyomása alapján kapcsolja be a vezérlőegység. Az alkalmazott ventilátor balra forog.
A viszkózus ventilátor sebességét az ECM optimálisan szabályozza, hogy minden működési körülménynek megfeleljen.
MEGJEGYZÉS: Ha az elektromos csatlakozókat leválasztják a viszkózus ventilátorról, akkor az forog "Üresjárat", ami a motor túlmelegedését okozhatja. Ebben az esetben az ECM a megfelelő DTC-t tárolja a memóriában.
Megjegyzések ehhez a cikkhez