Termék név | Pótalkatrészszám | Leírás |
1 | - | Csavarok, 3 db. |
2 | - | Ventilátor meghajtó tartó |
3 | - | Olaj pumpa |
4 | - | Fóka |
5 | - | Hengerblokk |
6 | - | Hátsó olajtömítés tartó |
7 | - | Csavarok, 10 db. |
8 | - | Főtengely helyzetérzékelő cél |
9 | - | Csavarok, 8 db. |
10 | - | Fő nyomócsapágy, felső |
11 | - | Dugattyú hajtórúddal |
12 | - | Lendkerék |
13 | - | Fő nyomócsapágy, alsó |
14 | - | Fő csapágyfedelek, 4 db. |
15 | - | Keresztcsavarok, 4 db. |
16 | - | Főcsapágysapka csavarok, 16 db. |
17 | - | Párna |
18 | - | Fóka |
19 | - | zárójel |
20 | - | Csavarok, 2 db. |
21 | - | Csavarok, 6 db. |
22 | - | Párna |
23 | - | Olajfelvevő cső |
24 | - | Csavar |
25 | - | Olaj hőmérséklet érzékelő |
26 | - | Fóka |
27 | - | leeresztő dugó |
28 | - | Csavarok, 14 db. |
29 | - | Olajteknő szerelvény |
30 | - | Csavarok, 12 db. |
31 | - | Lépcső építés |
32 | - | Pin |
33 | - | Csavarok, 2 db. |
34 | - | Összekötő rúd sapka |
35 | - | Összekötő rúd csapágysapka |
36 | - | Összekötő rúd csapágy |
37 | - | összekötő rúd |
38 | - | Dugattyú |
39 | - | Dugattyúcsap tartó |
40 | - | dugattyúcsap |
41 | - | Keresztcsavarok, 4 db. |
42 | - | Alsó fő csapágyak |
43 | - | Csavarok, 5 db. |
44 | - | Főtengely csillapító tengelykapcsoló szíjtárcsa |
45 | - | Csavar |
46 | - | főtengely hajtótárcsa |
47 | - | Első főtengely olajtömítés |
48 | - | Felső fő csapágyak |
49 | - | Csavarok, 10 db. |
50 | - | Fóka |
Főtengely
A főtengely kovácsolt acélból készült, hengerelt és indukciósan edzett csapokkal, négy csapággyal, kétrétegű szorítóbetétekkel.
A fő csapágyfedelek dupla csavarosak, ami extra szilárdságot és merevséget ad a hengerblokknak.
A főtengely hajtótárcsa nem kulccsal, hanem egy csavarral van a tengelyhez rögzítve.
MEGJEGYZÉS: Semmilyen körülmények között ne húzza meg vagy lazítsa meg a főtengely szíjtárcsáját, ha a vezérműszíj fel van szerelve.
MEGJEGYZÉS: Ne kísérelje meg eltávolítani a főtengely szíjtárcsát, hacsak nem rendelkezik a megfelelő főtengely-reteszelő szerszámmal.
Termék név | Pótalkatrészszám | Leírás |
1 | - | Keret |
2 | - | Fóka |
3 | - | Főtengely |
4 | - | Hátsó olajtömítés tartó |
5 | - | Csavar |
A főtengely hátsó olajtömítése be van nyomva a hátsó olajtömítés-tartóba. A hátsó tömítéstartóba egy CKP-érzékelő is be van építve.
Termék név | Pótalkatrészszám | Leírás |
1 | - | CKP érzékelő cél |
A cél a főtengely hátulján található. A célpontot egy speciális szerszám segítségével nyomják rá a főtengelyre, amely biztosítja a célpont pontos elhelyezését a főtengely helyes helyzetéhez és a szelepidőzítéshez. A cél 60 mínusz 2 mágnesből áll az ECM számára, amely meghatározza a főtengely helyzetét és szinkronizálja. A céltárgyon lévő mágnesek nem látszanak, így a célpont helyes pozicionálása csak speciális szerszámmal végezhető el.
A CKP érzékelő légrés 0,4-0,5 mm, nem kell állítani. Az érzékelő a hátsó olajtömítés-tartóhoz van csavarozva, és a tartón és az érzékelőn lévő tűrések biztosítják a szükséges légrést.
MEGJEGYZÉS: Ha egy célt bármilyen okból eltávolítanak, új célt kell telepíteni. Ne használjon újra egy régi célt.
Fő csapágyak
Főcsapágyként kiválasztott alumínium/ón hasított csapágyakat használnak. Az egyes csapágyak felső felében lévő olajhorony motorolajat szállít a főtengelyhez a hajtórúd csapágyainak kenéséhez. A negyedik csapágy felső és alsó héjába nyomóalátéteket szereltek fel, amelyek korlátozzák a főtengely tengelyirányú játékát.
Lépcső építés
Termék név | Pótalkatrészszám | Leírás |
1 | - | Lépcső építés |
A hengerblokkra szerelt létraszerkezet növeli a motor merevségét és csökkenti a zajt, a mechanikai rezgéseket és az alacsony frekvenciájú vibrációt (NVH). Az öntött alumínium konstrukció tartalmaz egy olajterelőt, amely csökkenti a habzást és az olaj fröccsenését.
A létraszerkezet a hengerblokkhoz 2 csappal, 2 illesztőcsappal a tömítéshez és 18 rögzítőcsavarral van rögzítve, három csavarhosszal:
- M6 x 20 x 6
- M8 x 75 x 4
- M6 x 105 x 8
A létra fő csapágyházaiba öntött vasbetétek biztosítják a hőtágulás miatti minimális csapágyhézag változást.
A létraszerkezet és a hengerblokk közötti csatlakozás tömítéssel van tömítve.
A szerkezet bal oldalán lévő öntvényben van egy csatorna a nívópálca cső számára.
A szerkezet elején található egy belső szűrővel ellátott olajfelszedő cső, amely olajjal látja el a főtengely meghajtású olajszivattyút.
Olajteknő
Az olajteknő préselt acélból készült és 14 db M6 x 16 csavarral van rögzítve az alumíniumötvözet létraszerkezethez.A motorolaj leeresztő csavar és az olajhőmérséklet érzékelő az olajteknő bal hátsó sarkában található.
Az olajteknő és a létraszerkezet közötti csatlakozás tömítésére egy újrafelhasználható tömítés található; tömítőanyagot használnak az olajteknő és a létraszerkezet közötti csatlakozás tömítésére.
Olaj hőmérséklet érzékelő
A motorolaj hőmérséklet-érzékelője az olajteknő bal hátsó sarkában van felszerelve. Ez az érzékelő jelenti a motorolaj hőmérsékletét az ECM-nek és a műszercsoportnak.
Az érzékelő áramkör tartalmaz egy belső feszültségosztó áramkört, amely egy NTC termisztort tartalmaz (NTC). Ahogy a motorolaj hőmérséklete emelkedik, az érzékelő ellenállása csökken, és fordítva. Az érzékelő kimenete az olajhőmérséklet változására adott válaszként a termisztoron átfolyó áram növekedése miatti feszültségváltozás. További információkért tekintse meg az Elektronikus motorvezérlést (303-14C Electronic Engine Controls - 2.7L Diesel).
Hátsó olajtömítés tartó
A főtengely hátsó olajtömítés-tartója 10 csavarral van rögzítve a hengerblokk hátuljához egy gumitömítésen keresztül. A főtengely helyzetérzékelője a tartóba van szerelve.
Dupla lendkerék
A kézi sebességváltóval szerelt járműveken kettős lendkerék van rögzítve a főtengely mögé 8 csavarral. A főtengely peremén található kulcs biztosítja a lendkerék megfelelő helyzetét. A lendkerék külső átmérőjének felületére gyűrűs fogaskerék van felszerelve. A gyűrűs fogaskerék karbantartást nem igényel.
A kettős lendkerék megvédi a sebességváltót a motor által keltett átmeneti és torziós rezgésektől. További információkért lásd: Kuplung (308-01 Clutch - 2.7L Diesel).
Megjegyzések ehhez a cikkhez