Központi csatlakozódoboz
A központi csatlakozódoboz az ECM-ben lévő be- és kikapcsolási programok futtatására szolgál (a motorvezérlő egység) . A gyújtás bekapcsolásakor a gyújtáskapcsoló állapotérzékelőjének bemenete (a C0635 csatlakozó 30. tűje) 12V-ot kapcsolunk, majd az ECM-et (a motorvezérlő egység) elindítja a bekapcsolási rutinokat, és bekapcsolja az ECM táprelét (a motorvezérlő egység).
A gyújtás kikapcsolása után (KI helyzet) ECM (a motorvezérlő egység) néhány másodpercig fenntartja az áramellátást (szélsőséges esetekben, ha a hűtőventilátorok megkívánják, ez akár 20 percig is folytatódhat), végrehajtja a leállítási eljárást, majd kikapcsolja az ECM táprelét (a motorvezérlő egység).
Tápegység
Az ECM működtetéséhez (a motorvezérlő egység) folyamatos akkumulátorfeszültség-ellátás szükséges, valamint parancsra akkumulátor-tápfeszültség. A parancskapcsolós tápfeszültséget az ECM által vezérelt relé táplálja (a motorvezérlő egység) , a központi kapcsoló egység bemeneti állapota alapján (kulcspozíció 2).
Terhes "OFF" ECM kulcs (a motorvezérlő egység) bekapcsolva tartja a tápfeszültséget a belső önteszt befejezéséig. A fő tápellátás biztosítéka a motortér biztosítékdobozában található.
Öblítőszelep
Tömlők és öblítőszelep
| Termék név | Pótalkatrészszám | Leírás |
| 1 | - | Elektronikus fojtószelep |
| 2 | - | Levegő szívócső |
| 3 | - | Üzemanyag-ellátó cső |
| 4 | - | Öblítse ki a tömlőszerelvényt |
| 5 | - | Öblítőszelep |
| 6 | - | Öblítse ki a szelep tartóját |
| 7 | - | tömlőbilincs |
| 8 | - | A tömlő összekötő csonkja az öblítőszelephez |
Az üzemanyaggőzökkel szemben támasztott egyre növekvő követelmények teljesítése érdekében a jármű párolgási emissziós rendszert alkalmaz, amely minimálisra csökkenti a tüzelőanyag-rendszerből a légkörbe történő párolgásából származó veszteségeket. Ezt úgy érik el, hogy gőzcsapdán keresztül eltávolítják a gázokat az üzemanyagrendszerből (szén adszorber). A szén szivacsként működik, és felfogja a gőzöket, amíg a tartályt az ECM vezérlése alatt ki nem ürítik (a motorvezérlő egység).
A széntartály öblítőszelepen keresztül csatlakozik a fojtószelepház mögötti szívócsőhöz. Ennek a szelepnek az állapota a PWM szerint változik (impulzus szélesség moduláció) - az ECM által továbbított jel (a motorvezérlő egység) . Az adszorber tisztítása tiszta levegő szivattyúzásával történik a szénen keresztül, amely a szénhidrogéneket a motorba szállítja, ahol elégetik. A szabályozhatóság megőrzése és a kipufogógáz-toxicitás csökkentése érdekében az öblítési folyamatot teljes mértékben ellenőrizni kell, mivel a tartályból a levegőbeömlőbe jutó üzemanyaggőz 1%-a is a munkakeverék összetételének 20%-os változásához vezethet. Mivel a szén tárolókapacitása korlátozott, az állapot helyreállítását célzó lefúvatást rendszeresen, tüzelőanyag-korrekcióval váltakozva kell végezni, mivel a két művelet egyszerre nem végezhető el.
ECM (a motorvezérlő egység) PWM-en keresztül (impulzus szélesség moduláció) -jel vezérli az öblítőszelepet, beállítja az adszorber öblítésének intenzitását. Az öblítési folyamat szabályozása lehetővé teszi a munkakeverék sztöchiometrikus összetételének fenntartását, amely a motor megfelelő működéséhez szükséges. Ezen túlmenően, ennek köszönhetően az adszorbert meglehetősen gyakran öblítik, ezáltal megakadályozzák a szén üzemanyaggal való telítését, ami az üzemanyaggőzök túlzott felhalmozódásához vezet a rendszerben (ami a gőznyomás növekedését jelenti) és ennek eredményeként a gőzszivárgás valószínűségének növekedéséhez. További információkért olvassa el a párolgási emissziót (303-13A)
Megjegyzések ehhez a cikkhez