Az EMS V8 két kopogásérzékelőt tartalmaz (hengersoronként egy), amelyek a hengerblokk összeomlásában helyezkednek el. Az érzékelők az ECM-hez csatlakoznak (a motorvezérlő egység) sodrott érpárú vezetékek segítségével.
A kopogásérzékelők a gyújtáskor fellépő mechanikai rezgés mértékével arányos feszültségjelet állítanak elő. Mindegyik érzékelő a saját hengersorában figyeli a kopogást.
A kopogásérzékelő érzékelő eleme piezoelektromos elem. Amikor egy piezoelektromos elem deformálódik külső erők hatására, potenciálkülönbség keletkezik rajta. A piezoelektromos elemre a hengerblokk anyagában fellépő mechanikai rezgések ereje hat, amelyek a levegő-üzemanyag keverék égése során lépnek fel a járó motor hengereiben. A kopogásérzékelő jelei az ECM-hez kerülnek (a motorvezérlő egység) , ahol összehasonlítják azokat a memóriában tárolt térképadatokkal. ECM összehasonlítás alapján (a motorvezérlő egység) meghatározza a detonáció jelenlétét minden egyes hengerben. Ha ECM kopogás észlelhető (a motorvezérlő egység) több munkaciklusra csökkenti a gyújtási időzítést, majd fokozatosan visszaáll az eredeti értékre.
A kopogásérzékelők folyamatos gondozást igényelnek, különösen ki- és beszerelésükkor. A felület-előkészítésre és a meghúzási nyomatékra vonatkozó követelményeket szigorúan be kell tartani. A meghúzási nyomaték és az érzékelő foglalat előkészítésének minősége jelentősen befolyásolja a hanghullámok vezetését a hengerektől a piezoelektromos elemig.
ECM vezérműtengely helyzetérzékelő jeleivel kombinálva (a motorvezérlő egység) kopogásérzékelő jeleit használja az optimális gyújtási idő meghatározásához a motor egyes hengerei számára. A gyújtás időzítése az ECM-ben tárolt adatkártyák közül kerül kiválasztásra (a motorvezérlő egység). Alapértelmezett ECM (a motorvezérlő egység) gyújtás adatkártyákat használ a prémium oktánszámú üzemanyaghoz (RON) 98. Hangolás után a motor normál minőségű, 91-es oktánszámú üzemanyaggal is üzemeltethető.Ha csak gyenge minőségű üzemanyag áll rendelkezésre, vagy a tulajdonos úgy dönt, hogy minőségi benzinről gyengébb minőségű benzinre vált, rövid ideig az előgyújtás jelei láthatók. idő. Az ilyen rövid távú munka korai gyújtással nem károsítja a motort. A korai gyulladás jelei észlelhetők az ECM-nek szükséges időszakban (a motorvezérlő egység) adattérképek betanítására és javítására az üzemanyag minőségében bekövetkezett változások kompenzálása érdekében. Ezt a tulajdonságot alkalmazkodásnak nevezzük. ECM blokk (a motorvezérlő egység) képes az üzemanyag és a gyújtásrendszer vezérlő kimeneteit több érzékelő bemenethez igazítani.
Ha a kopogásérzékelők bármelyikétől érkező jel definiálatlanná válik, akkor az ECM (a motorvezérlő egység) abbahagyja a visszacsatolás használatát a vezérlésben (nyitott hurkú vezérlésre vált át). Ilyen körülmények között az eCm (a motorvezérlő egység) alapértelmezés szerint az adatkártyát használja (a gyújtásrendszer beállítási jellemzői) a saját emlékezetedből. Ez az intézkedés megvédi a motort a károsodástól, amikor alacsony minőségű üzemanyagra vált. Hibajelző lámpa (MIL) nem kapcsol be, azonban a vezető bizonyos vezetési körülmények között hallhat egy jellemzőt "kopogás" és észreveszi a motor teljesítményének csökkenését és működésének zökkenőmentességét.
Egyidejűleg az ECM kopogásérzékelő diagnosztikai hibakódjával (a motorvezérlő egység) rögzíti a motor paramétereit a hibakód naplózásakor: motor fordulatszám, motorterhelés és hűtőfolyadék hőmérséklet.
Megjegyzések ehhez a cikkhez