ECM (a motorvezérlő egység) a motortér jobb oldalán lévő kamrában lévő szerelődobozban található, a válaszfalhoz rögzítve.
Szerelő doboz
| Termék név | Pótalkatrészszám | Leírás |
| 1 | Vezérlő csatlakozódoboz ventilátor | |
| 2 | ECM (a motorvezérlő egység) | |
| 3 | Átadó doboz vezérlő |
Bemeneti jelek
ECM bemenetre (a motorvezérlő egység) a következő jelek érkeznek:
- Hűtőfolyadék hőmérsékletek
- kuplung kapcsoló (rögzítőfék vezérlőn keresztül)
- Féklámpa kapcsoló (az ABS vezérlőegységen keresztül (blokkolásgátló fékek) CAN buszon keresztül (vezérlők helyi hálózata))
- Elosztó abszolút nyomás
- A gázpedál helyzetei 1
- A gázpedál helyzetei 2
- Elektronikus fojtószelep pozíciók
- Viszkózus ventilátor sebességek
- Pozíció és motor fordulatszám érzékelő (főtengely érzékelő)
- Vezérműtengely helyzetérzékelő
- Motorolaj hőmérsékletek
- tempomat sebességkapcsolók (rezisztív létraláncok)
- A jármű sebessége (CAN buszon keresztül (vezérlők helyi hálózata))
- Generátor vezérlő áramkörök
- Légzsák és biztonsági öv rendszer modul
- Elosztó abszolút nyomása és beszívott levegő hőmérséklete
Kimeneti jelek
ECM blokk (a motorvezérlő egység) kimeneti jeleket állít elő a következő összetevők és paraméterek vezérléséhez:
- Fojtószelep működtető
- fúvókák (6 elem)
- EGR szelepek (kipufogógáz-visszavezető rendszerek)
- Hűtőventillátor
- Üzemanyag-szivattyú relé
- Indító relé
- A/C kondenzátor ventilátor modul
- EMS táprelé
- A hűtőrendszer ventilátorának viszkózus csatlakozásának szabályozása
- Generátor vezérlés
A fedélzeti hálózat ECM-hez (a motorvezérlő egység) három csatlakozón keresztül csatlakozik. Az ECM-ben (a motorvezérlő egység) processzorokat és memória mikrochipeket tartalmaz. A működtetőelemek kimeneteit ECM vezérlőáramkörökkel ellátott földelő hurkok biztosítják (a motorvezérlő egység). ECM vezérlő áramkörök (a motorvezérlő egység) normál működés közben hőt termelnek és elvezetik a házon keresztül. Az elektronikus dobozban lévő ventilátor hozzájárul a hűtési folyamathoz azáltal, hogy állandó hőmérsékletet tart a dobozban. A ventilátort a szerelődobozban található hőkapcsoló vezérli. Az elosztódoboz a jármű belsejéhez csatlakozik, és további hűtött levegőt kap az A/C rendszeren keresztül. Egyes érzékelők szabályozott feszültséget kapnak az ECM-től (a motorvezérlő egység). Ezzel az intézkedéssel elkerülhető a jel torzulása, amelyet a motor indító indító általi indításakor a feszültségesés okoz.
ECM (a motorvezérlő egység) öndiagnosztikai eljárásokat végez és hibakódokat ír a memóriába. Ezek a hibakódok és diagnosztikai adatok a Land Rover által jóváhagyott diagnosztikai rendszerrel érhetők el. Ha az ECM (a motorvezérlő egység) cserélni kell, új ECM (a motorvezérlő egység) a Land Rover által jóváhagyott diagnosztikai rendszerrel kell konfigurálni, mivel programozatlanul szállítják. Elektromosan törölhető programozható csak olvasható memória EEPROM (flashmemória) Legfeljebb 14 ECM konfigurációt tesz lehetővé a Land Rover által jóváhagyott diagnosztikai rendszerrel (a motorvezérlő egység) piaci sajátosságok vagy új szabályozási információk szerint. Ha a 15. programfrissítésre van szükség, az ECM (a motorvezérlő egység) ki kell cserélni. Az aktuális motorbeállítások a Land Rover által jóváhagyott diagnosztikai rendszer segítségével kérhetők le és olvashatók le.
Új ECM telepítésekor (a motorvezérlő egység) szinkronizálni kell a lopásgátló vezérlőmodullal is a Land Rover által jóváhagyott diagnosztikai rendszer segítségével. Az ECM nem cserélhető (a motorvezérlő egység) különböző autók.
ECM (a motorvezérlő egység) motor érzékelőihez van csatlakoztatva, amelyek lehetővé teszik a motor működési módjának szabályozását. ECM (a motorvezérlő egység) feldolgozza az érzékelő jeleit, és eldönti, milyen lépéseket kell tenni a motor optimális teljesítményének fenntartásához a jármű általános vezethetősége, üzemanyag-hatékonysága és kipufogógáz-kibocsátása tekintetében. Az ECM memóriába (a motorvezérlő egység) programozáskor az utasításokat egy vezérlési stratégiának nevezett motorvezérlő algoritmussal adják meg. Ezenkívül a memória speciális táblázatok formájában tartalmaz adatokat, amelyek alapján az ECM (a motorvezérlő egység) üzemanyaggal látja el és csökkenti a kipufogógáz-kibocsátást. Az érzékelőktől származó információk és az ECM-táblázatok adatainak összehasonlításával (a motorvezérlő egység) képes kialakítani a követelményeket a különböző rendszerek működéséhez. ECM (a motorvezérlő egység) adaptív stratégiát tartalmaz, amely frissíti a rendszert, ha annak elemei technológiai tűrések vagy öregedés miatt megváltoznak.
ECM (a motorvezérlő egység) a CAN buszon keresztül kapja a jármű sebességjelét (vezérlők helyi hálózata) az ABS vezérlőmodultól (blokkolásgátló fékek). A jármű sebessége fontos tényező az ECM stratégiákban (a motorvezérlő egység). ABS vezérlő modul (blokkolásgátló fékek) meghatározza a sebességjelet az ABS keréksebesség-érzékelők jelei alapján (blokkolásgátló fékek). Ezeknek a jeleknek a frekvenciája a mozgás sebességétől függ. ECM (a motorvezérlő egység) ezt a jelet használja a következők meghatározására:
- Mennyivel csökkenthető a motor nyomatéka sebességváltáskor.
- Mikor kell engedélyezni a sebességszabályozás működését.
- A sebességszabályozó rendszer működésének vezérlésére.
- Az alapjárati üzemmód vezérlése álló járművön.
C0872 ECM kábelköteg csatlakozó tűi
| Elérhetőség | Célja | Bemeneti jel / kimeneti jel |
| A1 | Soros kommunikációs vonal indításgátló vezérlőegységgel | Kimeneti jel |
| A2 | Soros kommunikációs vonal indításgátló vezérlőegységgel | Bemeneti jel |
| A3 | CAN busz alacsony jel (vezérlők helyi hálózata) | Bemeneti jel / kimeneti jel |
| A4 | CAN busz jel magas (vezérlők helyi hálózata) | Bemeneti jel / kimeneti jel |
| B1 | Indító engedélyezése | Kimeneti jel |
| B2 | APP érzékelő súlya (gázpedál helyzete) | - |
| B3 | A hőmérséklet-érzékelő tömege a radiátor kimeneténél | - |
| B4 | Tempomat | Bemeneti jel |
| C1 | APP érzékelő súlya (gázpedál helyzete) 1 | - |
| C2 | APP érzékelő referenciafeszültség (gázpedál helyzete) 2 | Kimeneti jel |
| C3 | ECT érzékelő (hűtőfolyadék hőmérséklet) | Kimeneti jel |
| C4 | Tempomat | Bemeneti jel |
| D1 | APP érzékelő jele (gázpedál helyzete) 1 | Bemeneti jel |
| D2 | APP érzékelő súlya (gázpedál helyzete) 2 | - |
| D3 | 2. feszültség | Bemeneti jel |
| D4 | Nem használt | - |
| E1 | APP érzékelő referenciafeszültség (gázpedál helyzete) 1 | Kimeneti jel |
| E2 | Víz az üzemanyag-érzékelőben | Bemeneti jel |
| E3 | Fékkapcsoló 1 | Bemeneti jel |
| E4 | Inerciális kapcsoló | Bemeneti jel |
| F1 | Beszívott levegő hőmérséklet érzékelő | Bemeneti jel |
| F2 | Nem használt | - |
| F3 | Motor forgattyús jel | Bemeneti jel |
| F4 | Levegőtömeg-érzékelő. | Bemeneti jel |
| G1 | Üzemanyag-szivattyú teljesítményszabályozás | Bemeneti jel |
| G2 | Féklámpa kapcsoló | Bemeneti jel |
| G3 | Nem használt | - |
| G4 | Nem használt | - |
| H1 | Nem használt | - |
| H2 | Nem használt | - |
| H3 | Nem használt | - |
| H4 | Nem használt | - |
| J1 | Nem használt | - |
| J2 | Vezérlő csatlakozódoboz ventilátor | Kimeneti jel |
| J3 | Teljesítményrelé | Kimeneti jel |
| J4 | Üzemanyag-szivattyú relé | Kimeneti jel |
| K1 | Nem használt | - |
| K2 | Elektromos hűtőventilátor vezérlés | Kimeneti jel |
| K3 | Gyújtásérzékelő | Bemeneti jel |
| K4 | Készenléti tápellátás | Bemeneti jel |
| L1 | Akkumulátor feszültség | Bemeneti jel |
| L2 | Akkumulátor feszültség | Bemeneti jel |
| L3 | Akkumulátor feszültség | Bemeneti jel |
| L4 | Súly | - |
| M1 | Súly | - |
| M2 | Súly | - |
| M3 | Súly | - |
| M4 | Súly | - |
C0411 ECM kábelköteg csatlakozó tűk
| Elérhetőség | Célja | Bemeneti jel / kimeneti jel |
| A1 | Motorolaj hőmérséklet érzékelő | Bemeneti jel |
| A2 | Nem használt | - |
| A3 | Nem használt | - |
| A4 | Nem használt | - |
| B1 | Tartalék analóg bemenet | Bemeneti jel |
| B2 | Tartalék analóg bemenet | Kimeneti jel |
| B3 | CAN busz alacsony jel (vezérlők helyi hálózata) | Bemeneti jel / kimeneti jel |
| B4 | CAN busz jel magas (vezérlők helyi hálózata) | Bemeneti jel / kimeneti jel |
| C1 | Nem használt | Bemeneti jel |
| C2 | Érzékelő súlya | |
| C3 | Nem használt | |
| C4 | B bank kopogásérzékelő (-) | Bemeneti jel |
| D1 | Sínnyomás-érzékelő jele | Bemeneti jel |
| D2 | Üzemanyagcső nyomásérzékelő | Kimeneti jel |
| D3 | B bank kopogásérzékelő (+) | Kimeneti jel |
| D4 | A bank kopogásérzékelője (-) | Bemeneti jel |
| E1 | Fojtószelep helyzetérzékelő | Bemeneti jel |
| E2 | Talajnyomás-érzékelő az üzemanyag-elosztócsőben | - |
| E3 | Izzítógyertya-ellátás vezérlése, A bank | Bemeneti jel |
| E4 | A bank kopogásérzékelője (+) | Bemeneti jel |
| F1 | Elektronikus fojtószelep feszültség | Kimeneti jel |
| F2 | Elektronikus fojtószelep súlya | - |
| F3 | B bank izzítógyertya felügyelet | Bemeneti jel |
| F4 | Fenntartott PWM kimenet (impulzus szélesség moduláció) | Kimeneti jel |
| G1 | Aktív motortartó vezérlő 1 | Kimeneti jel |
| G2 | Aktív motortartó vezérlő 2 | Kimeneti jel |
| G3 | Izzítógyertya relé vezérlés | Kimeneti jel |
| G4 | Nem használt | - |
| H1 | Generátor parancs | Kimeneti jel |
| H2 | Nem használt | - |
| H3 | Nem használt | - |
| H4 | Nem használt | - |
| J1 | Nem használt | - |
| J2 | Vezérlő csatlakozódoboz ventilátor | |
| J3 | Teljesítményrelé | Kimeneti jel |
| J4 | Üzemanyag-szabályozó szelep | Kimeneti jel |
| K1 | Motorolaj hőmérséklet-érzékelő tömege | - |
| K2 | Viszkózus ventilátor vezérlés | Kimeneti jel |
| K3 | Üzemanyagnyomás-szabályozó szelep | Bemeneti jel |
| K4 | Bemeneti port elzáró működtető | Kimeneti jel |
| L1 | Injektor parancs 1 | Kimeneti jel |
| L2 | Közös fúvóka 1 | - |
| L3 | Közös fúvóka 3 | - |
| L4 | Kimeneti jel | |
| M1 | Injektor parancs 3 | Kimeneti jel |
| M2 | Injektor parancs 5 | Kimeneti jel |
| M3 | Általános injektorok 5 | - |
| M4 | Súly 7 | - |
Csatlakozócsapok C2518 ECM kábelköteg
| Elérhetőség | Célja | Bemeneti jel / kimeneti jel |
| A1 | Tartalék analóg bemenet | - |
| A2 | EGR szelep helyzetérzékelő (kipufogógáz-visszavezető rendszerek) B sor | Bemeneti jel |
| A3 | EGR szelep helyzetérzékelő (kipufogógáz-visszavezető rendszerek) A sor | Bemeneti jel / kimeneti jel |
| A4 | Nem használt | Bemeneti jel / kimeneti jel |
| B1 | töltőlevegő hőmérséklet érzékelő | Bemeneti jel |
| B2 | Üzemanyag hőmérséklet érzékelő | Bemeneti jel |
| B3 | Nem használt | - |
| B4 | Nem használt | - |
| C1 | Elosztócső abszolút nyomás érzékelő | Bemeneti jel |
| C2 | Motor hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő | - |
| C3 | Analóg feszültség 1 | Bemeneti jel |
| C4 | VGT A sor | Bemeneti jel |
| D1 | Elosztócső abszolút nyomásérzékelő tápellátása | Kimeneti jel |
| D2 | Érzékelő tömege M | Kimeneti jel |
| D3 | Nem használt | |
| D4 | Nem használt | |
| E1 | Motor hűtőventilátor monitor | Bemeneti jel |
| E2 | Nem használt | - |
| E3 | Nem használt | - |
| E4 | Nem használt | - |
| F1 | főtengely helyzet érzékelő | Bemeneti jel |
| F2 | Generátor terhelésérzékelő jel | Bemeneti jel |
| F3 | Nem használt | - |
| F4 | Nem használt | - |
| G1 | Főtengely helyzet érzékelő teljesítmény | Kimeneti jel |
| G2 | A főtengely helyzetérzékelő tömege | - |
| G3 | Változtatható geometriájú turbinahajtási tömeg | - |
| G4 | Vezérműtengely érzékelő jele | Bemeneti jel |
| H1 | EGR (kipufogógáz-visszavezető rendszerek) A sor (+) | Kimeneti jel |
| H2 | EGR (kipufogógáz-visszavezető rendszerek) A sor (-) | - |
| H3 | A vezérműtengely helyzetérzékelő súlya | - |
| H4 | Vezérműtengely-helyzet érzékelő teljesítmény | Kimeneti jel |
| J1 | EGR (kipufogógáz-visszavezető rendszerek) B sor (+) | Kimeneti jel |
| J2 | VGT A sor (+) | Kimeneti jel |
| J3 | Nem használt | Kimeneti jel |
| J4 | Fojtószelep működtető (+) | Kimeneti jel |
| K1 | EGR (kipufogógáz-visszavezető rendszerek) B sor (-) | - |
| K2 | VGT (-) | - |
| K3 | Nem használt | Bemeneti jel |
| K4 | Fojtószelep működtető (-) | - |
| L1 | Nem használt | - |
| L2 | Általános injektorok 2 | - |
| L3 | Általános injektorok 0 | - |
| L4 | Általános injektorok 4 | - |
| M1 | Az áramkör földelése | - |
| M2 | Injektor parancs 2 | Kimeneti jel |
| M3 | Injektor parancs 0 | Kimeneti jel |
| M4 | Fúvóka parancs 4 | Kimeneti jel |
Jogosulatlan indítási blokkolás
Az IMMOBILIZER vezérlőegység adatokat fogad a jármű megfelelő rendszereitől, és kódolt jelet továbbít az ECM-nek (a motorvezérlő egység) hogy a motor beinduljon, ha minden feltétel teljesül. Az adatokat az ECM dekódolja (a motorvezérlő egység), és ha igazak, a motor beindul.
Az adatok egy folyamatosan változó kód, így az indításgátló vezérlőegység és az ECM (a motorvezérlő egység) bármely eszköz cseréje esetén szinkronizálni kell.
Ezen kívül az ECM (a motorvezérlő egység) megvédi az önindítót a véletlen működéstől. Az INDÍTÁSGÁTLÓ vezérlőegysége a műszercsoporton keresztül kapja a motorfordulatszám jelét az ECM-től (a motorvezérlő egység). Ha a motor fordulatszáma meghaladja az előre beállított értéket, az indításgátló vezérlőegysége a beépített indítóblokkoló relé segítségével letiltja az önindító működését. További információkért tekintse meg az AntiTheft – Passive című részt (419-01B Anti-Theft - Passive)
Megjegyzések ehhez a cikkhez