Általános információk a globális helymeghatározó rendszerről (GPS)
A jármű aktuális helyzetének meghatározására tervezett rendszert GPS-rendszernek nevezzük (Global Positioning System). A rendszer az Egyesült Államok Védelmi Minisztériumának tulajdonában lévő földi műholdakat használja. 24 műhold, amelyek 12 óránként keringenek a Föld körül, 20 000 km magasságban keringenek, és a látómezőben bármikor 5-11 műhold található. A pályák 55°-kal dőlnek a Föld egyenlítői síkjához, hogy lefedjék a sarki régiókat. Minden műhold olyan rádiójeleket küld ki, amelyek teljes mértékben meghatározzák a műhold koordinátáit: hosszúságot, szélességi fokot, magasságot, valamint a dátumot és a pontos időt, amelyet a fedélzeti atomóra generál. Az egyes műholdakon lévő atomórák száma négy.
Az aktuális térbeli pozíció három koordinátájának pontos meghatározásához az autónak legalább négy műhold jeleit kell fogadnia.
Ha a jármű mozgásban van, a megadott információ folyamatosan változik. A navigációs rendszer számítógépe meghatározza, hogy mely műholdak vannak láthatók, és kiszámítja a relatív helyzetüket. Ezen információk felhasználásával a számítógép kompenzálja a műholdak helyzetében bekövetkezett eltéréseket, ami javítja a jármű helymeghatározásának pontosságát.
A GPS rendszer által használt jelek (Global Positioning System), pontos helymeghatározó jeleknek nevezzük (Precision positioning signal - PPS).
A várható PPS pontosság:
- 22 méter vízszintesen
- 27,7 méter függőlegesen
- Az időmeghatározási hiba 200 nanoszekundum.
A rendszer referenciaadatokat használ a jármű helyzetének meghatározásához. A referenciaadatok a Föld körül keringő 24 műhold aktuális állapotára vonatkozó adatokra vonatkoznak.
A navigációs rendszer számítógépe meghatározza, hogy mely műholdak vannak láthatók, és kiszámítja a relatív helyzetüket. Ezen információk felhasználásával a számítógép kompenzálja a műholdak helyzetében bekövetkezett eltéréseket, ami javítja a jármű helymeghatározásának pontosságát. Az aktuális térbeli pozíció három koordinátájának pontos kiszámításához a navigációs rendszernek legalább négy műholdról kell referenciaadatokat fogadnia. Ahogy az autó mozog, a számítógép folyamatosan frissíti ezeket az információkat, így a számítógép minden pillanatban tudja az autó pontos helyzetét a térben.
A navigációs rendszer alkatrészeinek elhelyezkedése
| Termék név | Pótalkatrészszám | Leírás |
| 1 | - | Érintőkijelző (TSD) |
| 2 | - | Mikrofon |
| 3 | - | Közlekedési üzenetek fogadója (TMC) (ha van) |
| 4 | - | GPS antenna (Global Positioning System) |
| 5 | - | Mozgatható kapcsolattartó csoport |
| 6 | - | Navigációs rendszerű számítógép |
| 7 | - | hangszóró |
| 8 | - | Kormánykerék kezelőszervei |
| 9 | - | Audio erősítő |
| 10 | - | Egységes audio fejegység (IHU) |
| 11 | - | hangszóró |
Navigációs rendszer vezérlési séma
MEGJEGYZÉS: A = vezetékes csatlakozás D = CAN (vezérlők helyi hálózata) P = MOST Q = GVIF
| Termék név | Pótalkatrészszám | Leírás |
| 1 | - | Keréksebesség-érzékelők |
| 2 | - | GPS antenna (Global Positioning System) |
| 3 | - | Hangszórók |
| 4 | - | Audio erősítő |
| 5 | - | Navigációs rendszerű számítógép |
| 6 | - | Egységes audio fejegység (IHU) |
| 7 | - | Érintőkijelző (TSD) |
| 8 | - | Mozgatható kapcsolattartó csoport |
| 9 | - | Kormánykerék kezelőszervei |
| 10 | - | Közlekedési üzenetek fogadója (TMC) (ha van) |
| 11 | - | Antennaerősítő közlekedési hírek vevőhöz (TMC) |
| 12 | - | ABS modul (blokkolásgátló fékrendszer) |
A navigációs rendszer alkatrészeinek elhelyezkedése VICS-szel (Csak Japánban)
| Termék név | Pótalkatrészszám | Leírás |
| 1 | - | Érintőkijelző (TSD) |
| 2 | - | Mikrofon |
| 3 | - | GPS antenna (Global Positioning System) |
| 4 | - | Kormánykerék kezelőszervei |
| 5 | - | Mozgatható kapcsolattartó csoport |
| 6 | - | Navigációs rendszerű számítógép |
| 7 | - | hangszóró |
| 8 | - | VICS antenna |
| 9 | - | Audio erősítő |
| 10 | - | VICS vevő |
| 11 | - | Egységes audio fejegység (IHU) |
| 12 | - | hangszóró |
Navigációs rendszer vezérlési séma VICS-szel (Csak Japánban)
MEGJEGYZÉS: A = vezetékes kapcsolat; D = CAN (); P = MOST; Q = GVIF;
| Termék név | Pótalkatrészszám | Leírás |
| 1 | - | Keréksebesség-érzékelők |
| 2 | - | GPS antenna (Global Positioning System) |
| 3 | - | Hangszórók |
| 4 | - | Audio erősítő |
| 5 | - | Navigációs rendszerű számítógép |
| 6 | - | Egységes audio fejegység (IHU) |
| 7 | - | Érintőkijelző (TSD) |
| 8 | - | Mozgatható kapcsolattartó csoport |
| 9 | - | Kormánykerék kezelőszervei |
| 10 | - | VICS vevő |
| 11 | - | VICS antenna |
| 12 | - | ABS modul (blokkolásgátló fékrendszer) |
A navigációs rendszer a következő összetevőket tartalmazza:
- Érintőkijelző (TSD)
- Navigációs rendszerű számítógép
- GPS antenna (Global Positioning System)
- Közúti szolgálatok üzenetküldő csatornája (TMC)
- Üzenetek fogadására szolgáló rendszer az út mentén telepített infravörös és rádióadóktól (VICS, csak Japán)
Érintőkijelző
Érintőkijelző (TSD) a vezérlőpult közepén található. A TSD kijelző egy 800 x 480 VGA LCD érintőképernyő 15:9-es képaránnyal. A TSD a MOST infotainment rendszerhez csatlakozik. A MOST rendszer egy száloptikai adatbusz, amely a vezérlőparancsok és audiojelek nagy sebességű átvitelét biztosítja a rendszerben. További információkért tekintse meg a Kommunikációs hálózatot (418-00 Module Communications Network). További információkért lásd: Audiorendszer (415-01 Audio Unit). További információkért tekintse meg a Videórendszert (415-07 Video System)
A TSD a videojelek független feldolgozását végzi, azonban minden grafikus navigációs információ a navigációs számítógéptől érkezik egy dedikált GVIF-buszon keresztül (Gigabit Video Interface). További információkért tekintse meg a Kommunikációs hálózatot (418-00 Module Communications Network)
Csatlakozó tűk C2819
| Elérhetőség | Leírás | Bemeneti jel / kimeneti jel |
| 1 | Akkumulátor feszültség | Bemeneti jel |
| 2 | Súly | - |
| 3 | Súly | - |
| 6 | Audio képernyő mód | - |
| 7 | (-) hangjelzés | - |
| 11 | ACC (segédeszközök) | Bemeneti jel |
| 12 | Tompító jel | Bemeneti jel |
| 14 | Dedikált CAN busz () (magas szint) | - |
| 15 | Dedikált CAN busz () (alacsony szint) | - |
| 17 | (+) hangjelzés | Bemeneti jel |
Csatlakozó tűk C2820
| Elérhetőség | Leírás | Bemeneti jel / kimeneti jel |
| 1 | Videó képernyő mód | - |
Csatlakozó tűk C2823
| Elérhetőség | Leírás | Bemeneti jel / kimeneti jel |
| 1 | (+) GVIF | Bemeneti jel |
| 2 | (-) GVIF | - |
| 3 | GVIF busz árnyékolás | - |
Csatlakozó tűk C2825
| Elérhetőség | Leírás | Bemeneti jel / kimeneti jel |
| 1 | MOST bemeneti csatlakozó | Bemeneti jel |
| 2 | MOST kimeneti csatlakozó | Kimeneti jel |
Navigációs rendszerű számítógép
A navigációs számítógép a bal első ülés alatt található. A számítógép a navigációs rendszer fő eszköze, és bemeneti jeleket fogad az ABS egységtől (blokkolásgátló fékrendszer) és GPS antennák (Global Positioning System). A navigációs számítógép egy félvezető piezoelektromos giroszkópos érzékelőt tartalmaz, amely méri a jármű mozgását a függőleges tengely mentén. A giroszkóp a Coriolis-erő elvén működik. A Coriolis-erő az az erő, amely a forgástengelyből a tengely forgási irányába mozgó testeket felgyorsítja. Az ABS egység jeleinek használata (blokkolásgátló fékrendszer), GPS antennák (Global Positioning System) és egy giroszkóp, a számítógép kiszámítja a jármű aktuális helyzetét, irányát és sebességét.
A navigációs számítógépe DVD-meghajtóval is rendelkezik ( (univerzális digitális lemez)) -ROM ( (állandó raktárban)) . A meghajtó a térképadatok olvasására szolgál DVD-ről ( (univerzális digitális lemez)) - egy adott régióhoz tervezett lemez (1 DVD ((univerzális digitális lemez)) a következő régiók mindegyikére: EU, USA, Japán és Ausztrália). A DVD-nyílás mellett található gomb ( (univerzális digitális lemez)), DVD feltöltésére használt ( (univerzális digitális lemez)) a készülékről. Ha a gyújtás be van kapcsolva, vagy az infotainment rendszer egy órás üzemmódban van, a DVD ( (univerzális digitális lemez)) - A gomb egyszeri megnyomásakor a lemez kilökődik.
GPS vevő (Global Positioning System) egy-nyolc műholdról fogad információkat egy adott időpontban. Ezt az információt a GPS-antenna veszi (Global Positioning System). Beépített GPS vevő (Global Positioning System) pozíció kiszámításához használjuk (azok. hosszúság, szélesség és magasság), a mozgás iránya és sebessége.
A navigációs számítógép nem felejtő memóriát használ a beállítások és konfigurációs adatok megőrzésére, amikor a rendszer ki van kapcsolva. A memorizálás közvetlenül a kikapcsolás előtt történik.
FONTOS: Ha az eszközt az infotainment rendszer kikapcsolása előtt kapcsolják ki, az adatok számítógépre mentése sikertelen lesz. Ez azt jelenti, hogy a személyes beállítások elveszhetnek.
A japán piac számára a navigációs számítógép egy kicsit más eszköz. Az azonos megjelenés ellenére a szoftver kizárólag Japánra lett adaptálva, és a cikkszámok is el vannak különítve. A rendszer további eszközöket is használ a VICS rendszerhez (vevő és antenna). A VICS vevőkkel van felszerelve, amelyek lehetővé teszik a jármű számára, hogy forgalmi információkat fogadjon az út mentén lévő adóktól, és ennek megfelelően módosítsa a navigációs rendszer útmutatásait. A VICS információkat rádión és infravörös kapcsolaton keresztül is fogadja. Emiatt az antenna a szélvédő belsejében található.
Érintőképernyőhöz csatlakoztatott navigációs számítógép (TSD) dedikált CAN buszon keresztül () , valamint egy külön sor egy gigabájtos videó interfész (GVIF). Minden videó információ a GVIF-buszon keresztül a TSD-re, valamint a CAN-buszon keresztül kerül továbbításra () parancsok és adatok átvitele a TSD-re és onnan.
Csatlakozó tűk C2114
| Elérhetőség | Leírás | Bemeneti jel / kimeneti jel |
| 3 | Súly | - |
| 6 | Dedikált CAN busz () (alacsony szint) | Bemeneti jel / kimeneti jel |
| 8 | Vevő VICS H-GND (súly) | Bemeneti jel |
| 9 | vevő VICS H-TX- | Bemeneti jel |
| 14 | A hangvezérlés és a navigációs rendszer hangjelzéseinek tömege | - |
| 15 | Mikrofon árnyékoló súlya | - |
| 16 | (-) hangfelismerő mikrofon | - |
| 17 | Akkumulátor feszültség 12V (biztosíték 49) | Bemeneti jel |
| 18 | 12 V akkumulátoros tápellátás az infotainment rendszer reléjéről | Bemeneti jel |
| 19 | Súly | - |
| 21 | Járműsebesség jel az ABS vezérlőmodultól (blokkolásgátló fékrendszer) | Bemeneti jel |
| 22 | Dedikált CAN busz () (magas szint) | Bemeneti jel / kimeneti jel |
| 30 | (+) hangjelzések hangvezérlés és navigációs rendszer | Kimeneti jel |
| 31 | A hangvezérlés és a navigációs rendszer hangjelzéseinek árnyékolása/tömege | - |
| 32 | (+) hangfelismerő mikrofon | Bemeneti jel |
Csatlakozó tűk C2113
| Elérhetőség | Leírás | Bemeneti jel / kimeneti jel |
| 1 | (+) GVIF | Kimeneti jel |
| 2 | (-) GVIF | - |
| 3 | GVIF súly | - |
Csatlakozó tűk C1599
| Elérhetőség | Leírás | Bemeneti jel / kimeneti jel |
| 1 | GPS antenna pajzs súlya (Global Positioning System) | Kimeneti jel |
| 2 | GPS antenna jel (Global Positioning System) | Bemeneti jel |
GPS antenna
GPS antenna (Global Positioning System) a hátsó légterelőben található. GPS antenna (Global Positioning System) GPS számítógéphez csatlakozik (Global Positioning System) egy koaxiális kábel, fogadja a GPS műholdak jeleit (Global Positioning System) és továbbítja azokat a számítógépbe épített vevőnek.
Lehetőség van arra, hogy a GPS antenna (Global Positioning System) elveszítheti a GPS jelet (Global Positioning System) GPS műholdakról (Global Positioning System) hegyvidéki vagy sűrű erdős területeken, magas épületekkel rendelkező helyeken, többszintes parkolókban, garázsokban, alagutakban, hidakon, vagy heves esőzések/zivatarok idején. Ebben az esetben a navigációs rendszer a kommunikáció helyreállításáig tovább működik, csak a DVD-n rögzített információk alapján ( (univerzális digitális lemez)).
Forgalmi csatorna vevő (TMC)
A TMC vevő a hátsó jobb oldalon található (jobb) a csomagtér részei. A vevő a MOST hálózathoz csatlakozik, és TSD-n keresztül továbbítja a forgalmi információkat a navigációs számítógépnek. A navigációs számítógép ezután megjeleníti ezeket az információkat, és módosítja az ajánlott útvonalat, hogy elkerülje a forgalmi területeket. A TMC-adatokat a csomagtérajtó ablakába integrált FM-antenna veszi a csomagtérajtó légterelője felett elhelyezett antennaerősítőn keresztül. További információkért tekintse meg az Antenna című részt (415-02 Antenna)
A TMC funkciót számos európai ország piacára szállított modellek biztosítják.
VICS vevő az út mentén telepített infra- és rádióadók üzeneteinek fogadására (Csak Japánban)
A VICS rendszer a következő elemeket tartalmazza:
- VICS vevő
- VICS infravörös antenna
- VICS rádióantenna
VICS vevő a beépített audio fejegység mögött (IHU) a műszerfalon. A VICS vevő egy dedikált vonalon keresztül csatlakozik a navigációs számítógéphez.
A VICS vevő a központ közepén elhelyezett antennától és a hátsó ablakba épített antennától kap információkat. További információkért tekintse meg az Antenna című részt (415-02 Antenna)
VICS infravörös antenna
Az infravörös VICS antenna a központ tetejére van szerelve. Az antenna infra- és rádiófrekvenciás tartományban fogad jeleket az út mentén elhelyezett adóktól.
A navigációs rendszer működése
A navigációs rendszer GPS információkat fogad (Global Positioning System) műholdakról GPS antennán keresztül (Global Positioning System). GPS jelek alapján (Global Positioning System), műholdakról vett, a navigációs rendszer számítógépe kiszámítja a jármű helyzetét. Miután a vezető megadta a kívánt célt, a navigációs rendszer számítógépe kiszámítja az útvonalat a vezető által előre beállított preferenciák vagy a beállítások alapján «alapértelmezett», számítógépbe ágyazva.
A navigációs rendszer az érintőképernyő bal alsó sarkában található gombbal aktiválható. A vezető választhat közúti vagy terepen történő navigációs módot.
Közúti navigáció
Ez a navigációs mód akkor aktiválódik, amikor a vezető jelzi az úticélt. Ezt a következő módokon lehet megtenni:
- Adatok kézi bevitelével vagy a TSD képernyőn egy cím kiválasztásával.
- Irányítószám megadása.
- Válasszon ki egy korábban a címjegyzékbe beírt célállomást.
- Úticél kiválasztása a megjelenített területen.
Off-road navigáció
Ez a navigációs mód a terepen lévő pontok sorozatát jelzi, amelyeket egymás után kell elhaladni. Először a rendszer lépésről lépésre elvezeti az első útponthoz. Amikor a jármű megérkezik az első fordulóponthoz, a rendszer a vezetőt a második fordulóponthoz irányítja. Ez a folyamat addig tart, amíg az autó meg nem érkezik a rendeltetési helyére.
Az útvonalakat a navigációs számítógép nem felejtő memóriája tárolja.
Az útvonalak megjeleníthetők az érintőképernyőn köztespontokkal, az úticél szélességi és hosszúsági fokával, valamint a korábban elmentett útvonalakkal.
Különböző megjelenítési formátumok biztosítják a vezető számára azokat az információkat, amelyek szükségesek ahhoz, hogy kanyarról-kanyarról közvetlenül az úticél felé haladjanak (útvonalvezetési mód). Javaslatok hiányában ugyanazok a képernyőformátumok állnak rendelkezésre (iránytű vezetési mód). Ebben az esetben azonban nem jelennek meg útbaigazítási információk. Amikor a rendszer iránytűs vezetési módban van, és nem jelennek meg az útbaigazítási információk, megjelenik az üzenet "COMPASS MODE" (iránytű vezetési mód).
4x4 l
A 4x4 literes rendszer további információkat ad a vezetőnek a jármű rendszereiről.
- felfüggesztés útja
- Kiválasztott felszerelés
- Kiválasztott tartomány
- Útfelület típusa
- A jármű iránya
- Azimut
- Kormányzási szög
Közúti szolgálatok üzenetküldő csatornája (TMC)
Közúti szolgálatok üzenetküldő csatornája (TMC) az egyik FM funkció (rádiós adatátviteli rendszer) műsorszórás az RDS sávban (frekvencia moduláció). A rendszer valós idejű forgalmi és időjárási jelentéseket továbbít. Az adatokat a TMC vevő fogadja és dekódolja, majd elküldi a navigációs rendszernek, amely a felületén továbbítja azokat A TMC üzenetek a navigációs számítógépben szűrésre kerülnek, így csak az utazással kapcsolatos üzenetek jelennek meg. Ez lehetővé teszi a navigációs rendszer számára, hogy időben korrigálja az útvonalat, és alternatív útvonalat kínáljon a vezetőnek a balesetek elkerülése érdekében.
A közlekedési üzenetküldő rendszer megfelel a közlekedési információs szervezetek, információs szolgáltatók, rádióállomások és autórádió-gyártók által jóváhagyott globális szabványoknak. A TMC információk vétele hagyományos FM antennával történik.
Minden TMC rádió ugyanazt az eseménykódlistát használja, de helyi adatbázisokat használ (az útiterv lemezen) tartalmazhat továbbá országspecifikus kódokat a stratégiai európai utak számára.
Jelenleg a TMC információkat a legtöbb európai országban sugározzák.
Autóipari információs és kommunikációs rendszer VICS (Csak Japánban)
A VICS rendszer olyan információkat ad a navigációs rendszer számítógépének, amelyek segítségével módosítani lehet az ajánlott útvonalat, vagy figyelmeztetheti a vezetőt a jármű helye közelében kialakuló forgalmi helyzetre. Az információ három csatornán keresztül jut be a rendszerbe:
- rádiófrekvenciás csatorna;
- infravörös csatorna;
- FM többcsatornás átviteli csatorna.
Átvitel rádiófrekvenciás csatornán keresztül
A rádiófrekvenciás átvitel általában adókról történik («rádiójeladók»), utak mentén telepítve, főleg nagy sebességű autópályákon. A következő információkat továbbítják:
- forgalomsűrűség
- Menetidő a következő kereszteződésig
- A környező területek útviszonyok és az autópályáról való lehajtás lehetősége
- közúti balesetek
- Sebességkorlátozás
- Sávváltási szabályok
- A soron belüli vezetés szabályai
- A parkolás megengedettsége és a parkolóhelyek rendelkezésre állása az autópályákon
Infravörös átvitel
Az infravörös adásokat a főutak mentén elhelyezett rádiójeladók sugározzák. A következő információkat továbbítják:
- A forgalom sűrűsége és a vezetési idő
- közúti balesetek
- balesetek
- Sávkorlátozások felújítás miatt
- Parkolási lehetőség
FM adatátvitel
Az FM adatátvitel a normál RDS FM adatátvitel részeként kerül sugárzásra (rádiós adatátviteli rendszer). A következő információkat továbbítják:
- A forgalom sűrűsége és a vezetési idő (nagy területet fed le)
- Közlekedési balesetek, javítások, sebességkorlátozások és sávváltási szabályok (nagy területet fed le)
- Információ a parkolási lehetőségekről.
Diagnosztika
Az érintőképernyő és a navigációs számítógép öndiagnózist végez, lehetővé téve a szerelő számára a rendszer hibaelhárítását. A diagnosztikai kódokat a T4 eszközzel lehet kiolvasni.
TSD kijelző diagnosztika
A beépített diagnosztikai funkciók lehetővé teszik az érintőképernyő működésében fellépő hibák azonosítását. A szerelő a következő elemekre tudja tesztelni a rendszert:
- A hardverkulcsok működése
- Érintőképernyő funkciók
- Videó bemenet
- Kép RGB
- Videojelek
- Öndiagnózis
- rendszerbeállítások
- A jármű konfigurációja
- A MOST busz működése
- A rendszer bekapcsolása után lépjen be a főmenübe.
- Nyomja meg a képernyő felső közepét körülbelül 5 másodpercig, majd nyomja meg a navigációs rendszer billentyűjét.
- Megjelenik a Diag PIN Entry ablak, írja be a 753 kódot.
- Amint a rendszer elfogadja a kódot, megjelenik a képernyőn a diagnosztikai menü.
A kijelző hardverkulcsainak ellenőrzése
Tesztelést végeznek az érintőkijelzőbe épített két hardverbillentyű működésének ellenőrzésére. Ha a gomb működik, a képernyőn a megfelelő ikon megnyomásakor az utóbbi zöld háttéren jelenik meg.
Érintőképernyő teszt
Az érintőképernyő teszt módba lépésével a szerelő tesztelheti a képernyő reakcióját az érintésre. Ellenőrizheti a képernyő működését, vagy újrakalibrálhatja. A gomb megnyomása után «Touch Check Switch» (Érintőkapcsolók ellenőrzése) a képernyő üres lesz. Ha bárhol megérinti a képernyőt, megjelennek a megfelelő pont koordinátái. Ha megérinti a képernyő hibás területét, a koordináták nem jelennek meg.
A képernyő kalibrálása biztosítja, hogy az érintési pontok koordinátái megegyezzenek. Ehhez kattintson a különböző «célzott» képernyőpontok.
Jelek a járműrendszerekből
A TSD járműjel-ablakában más járműrendszerek bemeneti jelei jelennek meg. Közöttük:
- Akkumulátor feszültség
- Világítás (be vagy ki)
- Környezeti fényérzékelő feszültsége
- A műszervilágítás fényerejének csökkentése
- Hangkimenet elosztása
- PCB blokk hőmérséklete
- sebességhatár (be vagy ki)
- A MOST busz FOT hőmérséklete
- Parkolási helyzet (elektromos kézifék be- vagy kikapcsolása)
- PWM jel munkaciklus (impulzus szélesség moduláció) képernyő háttérvilágítása
- Hangjelzés hangereje
- Hangtónus
Videó bemenetek ellenőrzése
Ezzel a funkcióval tesztelheti az érintőképernyő videobemeneteit. Ide tartoznak a TV/DVD bemenetek ( (univerzális digitális lemez)) (TV, csatlakozás DVD lejátszóval) infotainment rendszer a hátsó utasok számára (RSE).
RGB színek ellenőrzése
Ez a funkció lehetővé teszi a szerelő számára, hogy ellenőrizze az érintőképernyő által generált színeket. Hat monokróm szín jelenik meg a képernyőn. Ha bármelyiket kiválasztja, akkor a képernyő szilárd kitöltését eredményezi a kiválasztott színnel. A képernyő ismételt megérintésével visszatér a színválasztás módba.
Öndiagnózis
Az öndiagnosztika funkció megjeleníti az érintőképernyő aktuális hibakódjait. Ezenkívül megjelenik a gyújtáskapcsoló állapota és az akkumulátor feszültsége.
Két további funkciógomb lehetővé teszi a hibakódok törlését és a TSD ellenőrzését.
Rendszerbeállítások
Az érintőképernyővel és a navigációs számítógéppel kapcsolatos információk megjelennek a képernyőn. A két megadott komponens közötti váltás a felső bal oldali funkciógombbal történik (bal) a képernyő sarkában.
A következő információk állnak rendelkezésre:
- autó típus
- alkatrész sorozatszáma
- cikkszám
- alkatrészcsoport száma
- főprocesszor bootloader verziója
- számítógép fő szoftver verziója
- kiegészítő számítógépes szoftver verziója
- dedikált CAN busz adatbázis verzió ()
A jármű konfigurációja
Egy opció kiválasztása «A jármű konfigurációja» lehetővé teszi a szerelő számára, hogy ellenőrizze, mely infotainment rendszer alkatrészei vannak beszerelve a járműbe. Ez az opció négy képernyőn található, amelyek közötti átmenetet a gombok hajtják végre «Előre» És «Vissza».
MOST busz teszt
A MOST busz teszt képernyő információkat jelenít meg az ezen a csonk buszon továbbított jelekről. Az audiorendszer bármely részének használatakor egy üzenet jelenik meg a képernyőn, a MOST buszon keresztül. Ez lehetővé teszi az adatbusszal kapcsolatos hibák azonosítását.
Navigációs számítógépes diagnosztika
A beépített diagnosztikai funkciók lehetővé teszik a navigációs számítógép működésében fellépő hibák azonosítását. A szerelő a következő elemekre tudja tesztelni a rendszert:
- navigációs rendszer információi
- információkat a rendszer összetevőiről
- kézi ellenőrzés
- öndiagnózis
- A rendszer bekapcsolása után a navigációs rendszer hardver gombjának megnyomásával lépjen be a navigációs rendszer menüjébe.
- Fogadja el a képernyő törlését.
- Lépjen be a navigációs rendszer főmenüjébe.
- Nyomja meg hosszan az érintőképernyő felső közepét.
- Megjelenik a Diag PIN Entry ablak, írja be a 753 kódot.
- navigációs rendszer információi
- kézi ellenőrzés
- információkat a rendszer összetevőiről
- Öndiagnózis
Navigációs információk
Ennek a menüpontnak három alrésze van:
- Videojelek
- GPS információ (Global Positioning System)
- Reset pozíció
Információk a rendszerelemekről
Ha ezt a lehetőséget választja, a rendszer információkat fog adni az összetevőkről és a szoftververziókról.
Kézi ellenőrzés
A menü a következő tesztek elvégzését teszi lehetővé:
- A navigációs rendszer képernyőjének RGB színeinek ellenőrzése.
- A mikrofon bemeneti szintjének ellenőrzése.
- A hangüzenetküldő rendszer kimeneti jeleinek ellenőrzése.
Öndiagnózis
Az öndiagnózis a navigációs rendszer számítógépének állapotának belső ellenőrzéséből áll, hibakódok megjelenítésével az érintőképernyőn.
DTC (diagnosztikai hibakód) navigációs rendszer
| Kimeneti DTC (diagnosztikai hibakód) | LeírásDTC (diagnosztikai hibakód) | A meghibásodás lehetséges oka |
| U1A0087 | Dedikált CAN busz hiba () | A csatlakozó leválasztása a navigációs számítógépről. Kommunikációs hiba. |
| B1B0049 | A navigációs számítógép belső hibája | |
| B1A0049 | Belső TSD hiba | |
| B1A8911 | GPS antenna rövidzárlat (Global Positioning System) földelni | GPS kommunikációs hiba (Global Positioning System) |
| B1A8913 | Szakadás a GPS antenna áramkörében (Global Positioning System) | GPS kommunikációs hiba (Global Positioning System) |
| B1D6287 | Kommunikációs hiba a VICS vezérlővel | |
| B1D6249 | VICS vezérlő hiba | |
| U1A0131 | GVIF hiba | Nincs kapcsolat a GVIF-hez |
| U300068 | FOT MOST túlmelegedés | A MOST adó-vevő túlmelegedése |
| B100E25 | TV/RSE videobemeneti hiba | Nincs bemeneti kapcsolat |
| B100F25 | Egyesített kamera videobemeneti hiba | Nincs bemeneti kapcsolat |
| B101025 | Hátsó kamera videó hiba | Nincs bemeneti kapcsolat |
| U200531 | A jármű sebességjelző hibája | Nem egyezik a jármű sebessége és a GPS-adatok (Global Positioning System) |
Megjegyzések ehhez a cikkhez