Eszközlap vezérlőlámpái (Discovery 3)

Pilótalámpák

A vezérlőlámpák a műszerfal különböző részein találhatók. A pilótalámpák két csoportra oszthatók: önszabályozó és külső vezérlésű.

Az önvezérelt visszajelző lámpák bekapcsolása a műszerfali szoftverlogikától függ.

A műszercsoport szoftvere vezérli a figyelmeztető lámpák bekapcsolását a gyújtás bekapcsolásakor, valamint a műszercsoport által vezérelt összes figyelmeztető lámpát, például az alacsony üzemanyagszintre figyelmeztető lámpát.

A külső vezérlésű visszajelző lámpákat egy másik rendszer vezérlőmodulja táplálja, vagy a műszerfal kapcsolja be, amikor buszüzenetet kap egy másik alrendszer moduljától.

Néhány visszajelző lámpát a külső alrendszer modul kapcsol be, de a műszercsoport vezérlési logikáját alkalmazza. Ezeket a jelzőlámpákat a következő táblázat tartalmazza a vezérlés típusával együtt.

A táblázat tartalmazza azt is, hogy mely figyelmeztető lámpák vannak jelen, és melyik figyelmeztető lámpa gyullad ki a gyújtás bekapcsolásakor, valamint a vezérlés típusa (külső vagy belső).

Pilótalámpa	Ragyogó szín	Lámpák ellenőrzése	Önálló gazdálkodás (S) / Külső irányítás (E)
Gyújtás/töltés hiánya	Piros	Nem	E
Alacsony olajnyomás	Piros	Nem	E
Izzítógyertyák mellékelve	narancs	* Nem (a gyújtás bekapcsolásakor bekapcsol, megerősítve, hogy az izzítógyertyák be vannak kapcsolva)	E
MIL	narancs	* Igen	E
Biztonsági öv	Piros	Nem	E
SRS	Piros	* Igen	E
Adaptív tempomat rendszer (ha van)	narancs	Nem	E
Alacsony hatótávolságú átviteli tok	Zöld	Nem	E
Légrugózás	narancsvörös	Igen	E
HDC engedélyezve	Zöld	Nem	E
A HDC rendszer meghibásodása	narancs	Igen	E
DSC/Slip Control	narancs	Igen	E
Bal oldali irányjelző	Zöld	Nem	E
Jobb oldali irányjelző	Zöld	Nem	E
Filmelőzetes	Zöld	Nem	E
Magas hűtőfolyadék hőmérséklet	Piros	Igen	S
A távolsági fényszóró	Kék	Nem	E
ABS meghibásodás	narancs	* Igen	E
Alacsony üzemanyagszint	narancs	Igen	S
tempomat rendszer	narancs	Nem	E
Városi üzemmódú kézifék	Nem működik	-	-
A rögzítőfék meghibásodása	narancs	Igen	E
Rögzítőfék figyelmeztetés	Piros	Nem	E
Első ködlámpák	Zöld	Nem	E
Hátsó ködlámpák	narancs	Nem	E
Jelzés	Piros	Nem	E
Az EMS rendszer meghibásodása	narancs	Igen	E
A sebességváltó meghibásodása	narancsvörös	Igen	E
A sebességváltó túlmelegedése	narancs	Igen	E
Alacsony mosófolyadék szint	narancs	Igen	E
Az ajtók nem teljes zárása	Piros	Nem	E
Kiegészítő fűtés (nem működik - csak lámpateszt)	Piros	Igen	E
Gumiabroncsnyomás figyelés	narancs	Igen	E
Alacsony hűtőfolyadék szint.	narancs	Nem	E
Túl sebesség	narancs	Nem	E
Víz jelenléte az üzemanyagban	Nem működik	-	-
Gumiabroncsnyomás figyelmeztetés	narancs	Igen	E
Fék figyelmeztetés	Narancsvörös	Igen	E
Adaptív első világítási rendszer	narancs	Igen	E

* A lámpatesztet az alrendszer modulja végzi, nem a műszerfal

A vezérlőlámpák funkcionális célja

Termék név	Pótalkatrészszám	Leírás
1	-	Légrugózás
2	-	Alacsony hatótávolságú átviteli tok
3	-	HDC engedélyezve
4	-	DSC/Slip Control
5	-	Gyújtás/töltés hiánya
6	-	Alacsony olajnyomás
7	-	Izzítógyertyák mellékelve (csak dízelmotoros modellekhez)
8	-	Hibajelző lámpa (csak benzinmotoros modellekhez)
9	-	SRS figyelmeztetés
10	-	A bal kanyar indexének ellenőrző lámpája
11	-	A jobb kanyar visszajelző lámpája
12	-	A távolsági fényszóró
13	-	Gumiabroncsnyomás ellenőrző rendszer
14	-	Biztonsági öv figyelmeztetés
15	-	Fék figyelmeztetés
16	-	ABS
17	-	tempomat rendszer
18	-	Adaptív első világítási rendszer
19	-	A rögzítőfék meghibásodása (kivéve Észak-Amerikát)
20	-	Rögzítőfék figyelmeztetés (kivéve Észak-Amerikát)
21	-	Első ködlámpák
22	-	Hátsó ködlámpák
23	-	Filmelőzetes
24	-	Kiegészítő fűtés figyelmeztető lámpa (nem működik - csak lámpateszt)
25	-	A motorvezérlő rendszer meghibásodása
26	-	A sebességváltó meghibásodása
27	-	A HDC rendszer meghibásodása
28	-	Víz jelenléte az üzemanyagban (nem működik)
29	-	A sebességváltó túlmelegedése
30	-	Alacsony mosófolyadék szint
31	-	Az ajtók nem teljes zárása
32	-	Városi üzemmódú kézifék (nem működik)
33	-	Gumiabroncsnyomás figyelmeztetés
34	-	Alacsony hűtőfolyadék szint
35	-	Sebesség figyelmeztetés (csak az Öböl menti országok számára)
36	-	A rögzítőfék meghibásodása (csak Észak-Amerikában)
37	-	Rögzítőfék figyelmeztetés (csak Észak-Amerikában)
38	-	Fék figyelmeztetés (csak Észak-Amerikában)
39	-	Adaptív tempomat rendszer (ACC) (ha van)

Az alábbiakban leírjuk a fent felsorolt ellenőrző lámpák funkcionális célját. Egyes figyelmeztető lámpák bekapcsolását a műszerfal berregő hangjelzése kíséri, valamint a továbbfejlesztett műszerfalakon az üzenetközpont kijelzőjén egy megfelelő üzenet jelenik meg. Egyes jelzőlámpák csak a szabványos műszercsoportokon találhatók, míg a továbbfejlesztett műszercsoportok a jelzőlámpákat üzenetekkel helyettesítik.

1. Légrugózás figyelmeztető lámpa

A légrugózás figyelmeztető lámpáját a műszercsoport szoftvere vezérli, amikor CAN-busz jelet kap a légrugózás vezérlőmoduljától. A légrugózás vezérlőmodul számos különböző jelet küld a légrugós rendszer működéséről. A műszerfal értelmezi ezeket a jeleket, és ezektől a jelektől függően felkapcsolja a narancssárga vagy piros jelzőlámpát. A vezető figyelmeztetése érdekében egyes jelzéseket a műszerfali hangjelzés kíséretében kell megszólaltatni.

2. Az osztóház alacsony hatótávolságú figyelmeztető lámpája

Az osztómű alacsony hatótávolságú figyelmeztető lámpáját a műszercsoport szoftvere vezérli, amikor CAN-busz jeleket kap az osztómű vezérlőmodultól. Magasról alacsonyra váltás közben a vezérlőlámpa zölden villog. Amikor az átállás befejeződött, az alacsony tartomány visszajelző lámpa égve marad, amíg a felső tartományt ki nem választja.

Ezenkívül az osztómű vezérlőmodul egyetlen csipogás kérést küld a műszercsoportnak, hogy értesítse a vezetőt, hogy a kiválasztott tartományra való váltás befejeződött. A továbbfejlesztett műszercsoportokon a tartományváltási információk is megjelennek az üzenetközpont kijelzőjén.

3. Ellenőrző lámpa az automatikus menetstabilizáló rendszer bekapcsolásához ereszkedéskor (HDC)

A HDC ON jelzőfényt a műszercsoport szoftvere vezérli, amikor CAN-busz jeleket fogad az ABS-modultól. A figyelmeztető lámpa zölden világít, ha a HDC rendszer be van kapcsolva, és a jármű sebessége egy előre beállított küszöb alatt van. Ha a jármű sebessége túllép egy előre beállított küszöbértéket, a figyelmeztető lámpa addig villog, amíg a jármű sebessége nem csökken. A csúcskategóriás műszercsoportokon egy üzenet jelenik meg az üzenetközpont kijelzőjén. További információkért lásd: Blokkolásgátló vezérlés – Kipörgésgátló (206-09A Anti-Lock Control - Traction Control)

Ha a HDC rendszer hatására a féktárcsák hőmérséklete meghalad egy előre beállított értéket, a HDC rendszer elkezdi csökkenteni a fékteljesítményt. A HDC figyelmeztető lámpa lassítás közben villog, és a továbbfejlesztett műszercsoportokon az üzenetközpont kijelzőjén megjelenik egy erre vonatkozó üzenet. Miután a lemezek lehűlnek egy elfogadható hőmérsékletre, a HDC rendszer újra bekapcsol, és a HDC rendszer jelzőlámpája folyamatosan világít.

4. Ellenőrző lámpa a dinamikus stabilitásszabályozáshoz (DSC) / kipörgésgátló

A DSC/Traction Control figyelmeztető lámpát a műszercsoport szoftvere vezérli, amikor CAN-busz jeleket fogad az ABS-modultól. A lámpák ellenőrzésekor bekapcsolt gyújtásnál az ellenőrzőlámpa narancssárgán világít 3 másodpercig. Ha nem talál hibát, az ellenőrző lámpa a lámpateszt befejezése után kialszik.


Amikor a DSC rendszer be van kapcsolva, a figyelmeztető lámpa villogva értesíti a vezetőt, hogy a rendszer beállítja a motor teljesítményét és a fékerőt. Ha a figyelmeztető lámpa égve marad az izzók ellenőrzése után vagy vezetés közben, akkor a DSC rendszer hibás, vagy a vezető letiltotta a műszerfalon lévő DSC kapcsolóval.

5. Gyújtás/töltéshiány figyelmeztető lámpa

A gyújtás/töltés hiányára figyelmeztető lámpát a műszercsoport szoftvere vezérli, amikor CAN-busz jeleket kap a motorvezérlő modultól (ECM). Az ellenőrzőlámpa pirosan világít, ha a gyújtáskulcs II állásban van, és kialszik, amikor a motort beindítják.

Ha a figyelmeztető lámpa a motor beindítása után égve marad, vagy a jármű mozgása közben égve marad, akkor a generátor hibás.

6. Alacsony olajnyomás figyelmeztető lámpa

Az alacsony olajnyomás figyelmeztető lámpa közvetlenül a műszerfalhoz van kötve. Az ellenőrző lámpa pirosan világít, ha a gyújtáskulcs II állásban van. A motor beindítása vagy az olajnyomás növelése után az ellenőrző lámpának ki kell aludnia. Ha a figyelmeztető lámpa a motor beindítása után égve marad, vagy a jármű mozgása közben égve marad, a járművet a lehető leghamarabb le kell állítani, és a motort le kell állítani, és a hiba elhárításáig nem szabad újraindítani.

7. Ellenőrző lámpa izzítógyertyák bekapcsolásához (csak dízelmotoros modellekhez)

Az izzítógyertya figyelmeztető lámpáját a műszercsoport szoftvere vezérli, amikor CAN-busz jelet kap a motorvezérlő modultól (ECM). A figyelmeztető lámpa ugyanazon a helyen található a műszerfalon, mint a benzinüzemű modellek MIL figyelmeztető lámpája. Amikor a gyújtáskulcsot a II állásba fordítja, az ellenőrzőlámpa narancssárgán világít. A visszajelző lámpa bekapcsolásának időtartama a motor hőmérsékletétől függ, és bizonyos esetekben, amikor a motor hőmérséklete magas, egyáltalán nem kapcsol be. A figyelmeztető lámpa bekapcsolása az ECM által a CAN-buszon továbbított jelektől függ, amelyek időtartamát az égésterek felmelegítése céljából az izzítógyertyák áramellátásának időtartama határozza meg. További információkért lásd: Izzítógyertya-rendszer (303-07C Glow Plug System)

Az izzítógyertyák felmelegedésének végén az ellenőrző lámpa kialszik, tájékoztatva a vezetőt, hogy a motor beindítható.

8. Hibajelző lámpa (MIL)

A MIL-t a műszercsoport szoftvere vezérli, amikor CAN-busz jeleket kap az ECM-től. A figyelmeztető lámpa kigyullad az ECM által végzett lámpateszt során, amikor a gyújtáskulcsot II állásba fordítják. Az ellenőrző lámpa a motor beindítása után kialszik.

Ha a figyelmeztető lámpa égve marad a motor beindítása után, vagy a jármű mozgása közben égve marad, ez azt jelenti, hogy a rendszerrel van egy probléma, amelyet a lehető leghamarabb meg kell javítani. A MIL figyelmeztető lámpa bekapcsolása a fedélzeti diagnosztikai rendszer hibás működését jelzi (OBD), ami a kipufogógázok toxicitásának növekedéséhez vezet. Az ok a motorvezérlő rendszer vagy a sebességváltó meghibásodása lehet.

9. Kiegészítő biztonsági rendszer ellenőrző lámpája (SRS)

Az SRS figyelmeztető lámpát a Supplemental Safety System Module vezérli, amely CAN jeleket küld a műszercsoportba. A figyelmeztető lámpa 6 másodpercig világít a kiegészítő biztonsági rendszer vezérlőmodulja által végzett lámpateszt alatt, amikor az indítókulcsot II állásba fordítják. Ha meghibásodást észlel az SRS rendszerben, a kiegészítő biztonsági rendszer vezérlőmodulja piros figyelmeztető lámpával világít a hiba elhárításáig.

A műszerfal ellenőrzi a visszajelző lámpa LED működését is. A hibás visszajelző lámpa LED-jének figyelmeztetése érdekében a kilométer-számláló kijelzőjén megjelenik az üzenet "5R5" (SRS).

10 és 11. A bal és jobb kanyar indexeinek ellenőrző lámpái

A visszajelző lámpákat a műszercsoport szoftvere vezérli, amikor a középsebességű CAN-buszon keresztül a központi elosztóegység jeleket fogad (CJB). Amikor az irányjelző be van kapcsolva, a CJB parancsot küld a műszerfalnak, hogy kapcsolja be a megfelelő fordulat visszajelzőjét. A műszercsoport szoftvere szabályozza a villogó zöld figyelmeztető lámpa villogásának gyakoriságát. Ha az irányjelzők megfelelően működnek, az ellenőrző lámpák villogása lassú, és a műszerfal figyelmeztető lámpája által kibocsátott hangjelzés kíséri. Ha a rendszerben meghibásodás lép fel, amikor üzenet érkezik a CJB-től, a műszerfal megduplázza a visszajelző lámpák villogási gyakoriságát.

A vészvillogót a CJB és a műszercsoport szoftvere is vezérli, és ugyanúgy működik, mint az irányjelző lámpák. A vészvillogók kikapcsolt gyújtás mellett is működhetnek, így a CJB-től a cAn buszon keresztül a műszercsoport felé küldött jelzés, amely mindkét irányjelzőt bekapcsolja, a műszercsoportot is felébreszti.

12. Távolsági fényszóró figyelmeztető lámpa

A távolsági fényre figyelmeztető lámpát a műszercsoport szoftvere vezérli, amikor a középsebességű CAN buszon keresztül kap jeleket a központi elosztó egységtől (CJB). Amikor a távolsági fényszóró kapcsolóját a távolsági fény vagy a távolsági fény villogó helyzetébe állítja, a CJB CAN üzenetet küld a műszercsoportnak, hogy a távolsági fény visszajelző lámpája kéken világítson.

13. Gumiabroncsnyomás figyelmeztető lámpa (TPMS):

Gumiabroncsnyomás figyelmeztető lámpa (TPMS) a műszerfal szoftvere vezérli, amikor CAN-busz jeleket kap a TPMS-modultól. A jelzőlámpa 3 másodpercig narancssárgán világít a TPMS modul által végzett lámpateszt alatt, amikor a gyújtáskulcsot II állásba fordítják. Ha a figyelmeztető lámpa a motor beindítása után égve marad, vagy a jármű mozgása közben égve marad, a TPMS-modul hibát észlelt. A gumiabroncsok nyomását manuálisan kell ellenőrizni, amíg a probléma meg nem szűnik.

14. Biztonsági öv figyelmeztető lámpa

A biztonsági öv figyelmeztető lámpáját a kiegészítő utasbiztonsági vezérlőmodul és a műszercsoport szoftvere vezérli, amikor CAN-busz jeleket kap a kiegészítő utasbiztonsági vezérlőmodultól.

Az ellenőrző lámpa pirosan világít, ha a gyújtáskulcs II állásban van. A visszajelző lámpa a biztonsági öv becsatolásáig égve marad. Ha az elfoglalt első ülés biztonsági öve nincs becsatolva, és a jármű sebessége meghaladja a 8 km/h-t, az ellenőrző lámpa villog, és 10 másodpercig szaggatott hangjelzés hallható a műszerfal berregőjéből. Ez a figyelmeztetés 30 másodpercenként megismétlődik mindaddig, amíg a biztonsági övet be nem kapcsolják, a jármű sebessége 5 km/h alá nem csökken vagy a gyújtást ki nem kapcsolják.

Az észak-amerikai országokba szánt járműveken a figyelmeztető lámpa égve marad mindaddig, amíg be nem kapcsolják a biztonsági övet, a jármű sebessége 5 km/h alá nem csökken vagy a gyújtást ki nem kapcsolják.

15 és 38. Fék figyelmeztető lámpa

Ezt a figyelmeztető lámpát az ABS-modul CAN-busz jelei vezérlik, és a vészfék-asszisztens rendszer hibáit jelzi (EBA) vagy elektronikus fékerő-elosztás (EBD). A fékbetét kopását és a fékfolyadék szintjét a műszerfal ellenőrzi, amely vezetékes csatlakozással rendelkezik a fékbetét kopás és a fékfolyadék szint érzékelőihez.

A hiba jellegétől függően az ellenőrző lámpa sárgán vagy pirosan világít. Az ellenőrző lámpa a lámpák ellenőrzésekor csatlakozik a gyújtás bekapcsolásakor. Az ellenőrző lámpa 1,5 másodpercig narancssárgán, további 1,5 másodpercig pirosan világít. Ha nem talál hibát, az ellenőrző lámpa a lámpateszt befejezése után kialszik.

A fékjelző lámpa minden funkciója prioritást kapott. Azok a hibák, amelyek miatt a figyelmeztető lámpa pirosan világít, nagyobb prioritást élveznek, mint azok a hibák, amelyek miatt a lámpa narancssárgán világít.

Fékbetét kopás

Az első bal belső betét és a hátsó jobb belső párna kopásérzékelőkkel van felszerelve. A betétkopásérzékelők sorba vannak kötve a műszerfallal, amely folyamatosan figyeli ezeket az áramköröket. Amikor az egyik vagy mindkét betét kopása eléri a megengedett határértéket (körülbelül 75%), a betétkopásérzékelő áramköre megszakadt, és ezt a műszerfal szoftvere határozza meg. A műszercsoport pirosan világítja meg a fék figyelmeztető lámpáját, a fejlett műszercsoportokon pedig az üzenetközpont kijelzőjén jelenik meg az üzenet "CHECK BRAKE PADS" (ellenőrizze a fékbetéteket). A betétek cseréje után a műszerfal rövidzárlatot észlel, és kikapcsolja a figyelmeztető lámpát és az üzenetet (ha megfelelő) amikor a gyújtáskulcsot a II állásba fordítják.

EBA/EBD figyelmeztetés

Ha az EBA vagy EBD rendszerben hiba lép fel, az ABS modul a CAN buszon keresztül jelet küld a műszercsoportnak. A műszercsoport szoftvere narancssárgán világítja meg a fékrendszer figyelmeztető lámpáját az eBa/EBD rendszerek kisebb meghibásodása esetén, vagy pirosan, ha ezekben a rendszerekben nagyobb hibái vannak. Az ellenőrző lámpa mindaddig ég, amíg a hibát meg nem szüntetik.

Alacsony fékfolyadék

A fékfolyadék-tartályba egy érzékelő van beépítve, amely közvetlenül kapcsolódik a műszerfalhoz. Amikor a gyújtáskulcsot a II állásba fordítja, a folyadékszintet ellenőrzi. A téves figyelmeztetések elkerülése érdekében a jármű mozgása közben az érzékelőt 25 másodpercenként ellenőrzi. Ha a fékfolyadék szintje alacsony, a műszercsoportban a fékrendszer figyelmeztető lámpája pirosan világít, a fejlett műszercsoportokon pedig az üzenetközpont kijelzőjén látható az üzenet "CHECK BRAKE FLUID" (ellenőrizze a fékfolyadék szintjét). Az alacsony fékfolyadékra figyelmeztető lámpa bekapcsolását a műszerfalon hallható hangjelzés kíséri.

16. Blokkolásgátló fékrendszer figyelmeztető lámpa (ABS)

Az ABS figyelmeztető lámpát az ABS modul vezérli, amely CAN jeleket küld a műszercsoportnak. A visszajelző lámpa 3 másodpercig narancssárgán világít az ABS modul által végzett lámpateszt alatt, amikor a gyújtáskulcsot II állásba fordítják. Ha a figyelmeztető lámpa égve marad a motor beindítása után, vagy ha a jármű mozgása közben égve marad, az azt jelenti, hogy probléma van az ABS rendszerrel, és nem lehet végrehajtani a rendszer funkcióit.

Ha az izzóteszt során a figyelmeztető lámpa 0,5 másodpercre kigyullad, 0,5 másodpercre kialszik, majd égve marad az izzóteszt üzemmódból hátralévő két másodpercig, ez az ABS modul memóriájában tárolt hibát jelez.

Ha a visszajelző lámpa hibás érzékelő miatt kigyullad, a következő gyújtás ráadáskor a hiba elhárítása után is tovább világít. A figyelmeztető lámpa kialszik, ha a jármű sebessége meghaladja a 20 km/h-t. Ez lehetővé teszi az ABS-modul számára a rendszer alapos ellenőrzését és a kicserélt érzékelő kimeneteinek érvényesítését.

17. Sebességtartó automatika figyelmeztető lámpája

A sebességtartó automatika figyelmeztető lámpáját az ECM és a műszercsoport szoftver vezérli, amikor az ECM-től CAN-busz jeleket kap. A visszajelző lámpa akkor világít, ha a sebességtartó rendszer újraindul, és az aktuális sebesség legfeljebb 8 km/h-val tér el a beállított sebességtől, vagy ha a sebességtartó rendszer be van kapcsolva, és az aktuális sebesség 8 km/h-n belül marad. a beállított sebességet.

18. Elülső világítóberendezések adaptív rendszerének ellenőrző lámpája (AFS)

Az AFS figyelmeztető lámpát az AFS vezérlőmodul és a műszercsoport szoftvere vezérli, amikor az AFS vezérlőmodultól CAN-busz jeleket fogad. Az ellenőrző lámpa 3 másodpercig narancssárgán világít a lámpák ellenőrzésekor, amikor a gyújtáskulcsot II állásba fordítják.

Az AFS figyelmeztető lámpa célja, hogy tájékoztassa a vezetőt az AFS rendszer hibáiról. Meghibásodás esetén az ellenőrző lámpa folyamatosan világít, amíg a hibát meg nem szüntetik.

19. és 36. Rögzítőfék hibajelző lámpa

A rögzítőfék meghibásodását jelző lámpát a műszercsoport szoftvere vezérli, amikor a CAN-busz jele érkezik az elektronikus rögzítőfék-vezérlő modultól (EPB). Az ellenőrző lámpa 3 másodpercig narancssárgán világít a lámpák ellenőrzésekor, amikor a gyújtáskulcsot II állásba fordítják. Ha meghibásodást észlel az EPB rendszerben, az EPB vezérlőmodul kérést küld a figyelmeztető lámpa bekapcsolására, amely a hiba kijavításáig folyamatosan villog.

20 és 37. Rögzítőfék figyelmeztető lámpa

A rögzítőfék figyelmeztető lámpáját a műszercsoport szoftvere vezérli, amikor CAN jeleket kap az elektronikus rögzítőfék-vezérlő modultól (EPB). A kézifék behúzásakor az ellenőrzőlámpa pirosan világít. A gyújtás kikapcsolása után az ellenőrzőlámpa 3 percig égve marad. Ha olyan hiba lép fel, amely megakadályozza a rögzítőfék behúzását, ez a figyelmeztető lámpa villog, és a rögzítőfék figyelmeztető lámpa kigyullad.

21. Első ködlámpa visszajelző

Az első ködlámpa figyelmeztető lámpáját a CJB vezérli, amely a műszerfal vezetékes kapcsolatán keresztül kapcsolja be a figyelmeztető lámpát. A visszajelző lámpa folyamatosan zölden világít, ha az első ködlámpák be vannak kapcsolva, és a gyújtáskulcs II állásban van.

22. Hátsó ködlámpa visszajelző

A hátsó ködlámpa figyelmeztető lámpáját a CJB vezérli, amely a műszerfal vezetékes kapcsolatán keresztül kapcsolja be a figyelmeztető lámpát. A visszajelző lámpa folyamatosan narancssárgán villog, ha a hátsó ködlámpák be vannak kapcsolva, és a gyújtáskulcs II állásban van.

23. Pótkocsi figyelmeztető lámpa

Az utánfutó figyelmeztető lámpáját a műszercsoport szoftvere vezérli, amikor a középsebességű CAN buszon jelek érkeznek a központi elosztó egységtől (CJB). Ha a pótkocsi vezetékei a jármű elektromos rendszeréhez vannak csatlakoztatva, az irányjelző kapcsoló bekapcsolásakor a CJB jelet küld a műszerfalnak, hogy kapcsolja be az utánfutó figyelmeztető lámpáját. A műszercsoport szoftvere szabályozza a villogó zöld figyelmeztető lámpa villogásának gyakoriságát. Az utánfutó figyelmeztető lámpájának lassú villogását a műszerfal berregő hangjelzései kísérik, amelyek az irányjelző lámpák villogási gyakoriságával megegyező gyakorisággal bocsátanak ki.

24. Kiegészítő fűtés figyelmeztető lámpa

A kiegészítő fűtés figyelmeztető lámpája 3 másodpercig világít a lámpateszt során, amikor a gyújtáskulcsot II állásba fordítják. u788.2

25. A motor vezérlőrendszerének hibás működését jelző lámpa (EMS)

Az EMS hibajelző lámpa csak a szabványos műszercsoportokon érhető el. A figyelmeztető lámpát az ECM és a műszercsoport szoftvere vezérli, amikor az ECM-től CAN-busz jeleket fogad. Az ellenőrző lámpa narancssárgán világít a lámpák ellenőrzésekor, amikor az indítókulcsot II állásba fordítják. Az ellenőrző lámpa a motor beindítása után kialszik. Az EMS hibajelző lámpa folyamatosan világít, ha a motorvezérlő rendszerben olyan hiba lép fel, amely nem befolyásolja a kipufogórendszer működését. A visszajelző lámpa csak akkor kapcsol ki, ha a hibát elhárították.

Az EMS hibajelző lámpa arról is tájékoztatja a vezetőt, ha a motor teljesítménye lecsökken, vagy ha a motor vészüzemmódban van.

26. Sebességváltó meghibásodást jelző lámpa

A sebességváltó meghibásodásjelző lámpáját az osztómű vezérlőmodul, a hátsó differenciálmű vezérlőmodul, a sebességváltó vezérlőmodul és a műszercsoport szoftver vezérli. Az ellenőrző lámpát a műszerfal felkapcsolja, ha jel érkezik a CAN buszon keresztül a felsorolt vezérlőmodulok egyikétől. A műszerfal értelmezi ezeket a jeleket, és narancssárgán vagy pirosan világítja meg a figyelmeztető lámpát az osztómű, a hátsó differenciálmű vagy az automata sebességváltó hibáitól függően. Az ellenőrzőlámpa narancssárga színe kisebb meghibásodásokat jelez, amelyeket minden alkalommal ki kell javítani. A piros súlyos hibákat jelez, amelyeket a lehető leghamarabb ki kell javítani.

27. Ellenőrző lámpa az automatikus menetstabilizáló rendszer meghibásodására ereszkedéskor (HDC)

A HDC rendszer hibajelző lámpája csak a szabványos műszerfalakon található. A továbbfejlesztett műszercsoportokon a hibainformációk hibaüzenetek formájában jelennek meg az üzenetközpont kijelzőjén. A HDC hibajelző lámpát a műszercsoport szoftvere vezérli, amikor CAN-busz jeleket fogad az ABS-modultól. A visszajelző lámpa narancssárgán világít, ha a HDC rendszer meghibásodást észlel. Az ellenőrző lámpa 3 másodpercig narancssárgán világít a lámpák ellenőrzésekor, amikor a gyújtáskulcsot II állásba fordítják. Ha hibát észlel a HDC rendszerben, a jelzőlámpa narancssárgán világít. További információkért lásd: Blokkolásgátló vezérlés - Kipörgésgátló (206-09A Anti-Lock Control - Traction Control)

Ha az izzóteszt során a figyelmeztető lámpa 0,5 másodpercre kigyullad, 0,5 másodpercre kialszik, majd égve marad az izzóteszt üzemmódból hátralévő két másodpercig, ez az ABS modul memóriájában tárolt hibát jelez.

Ha az ellenőrzőlámpa az érzékelő meghibásodása miatt világít, akkor a gyújtás következő bekapcsolásakor is tovább ég, még a hiba elhárítása után is. A figyelmeztető lámpa kialszik, ha a jármű sebessége meghaladja a 20 km/h-t. Ez lehetővé teszi az ABS-modul számára a rendszer alapos ellenőrzését és a kicserélt érzékelő kimeneteinek érvényesítését.

Ha a HDC rendszer hatására a féktárcsák hőmérséklete meghalad egy előre beállított értéket, a HDC rendszer elkezdi csökkenteni a fékteljesítményt. A HDC rendszer hibajelző lámpája lassítás közben villog. Miután a meghajtók elfogadható hőmérsékletre hűlnek, a HDC rendszer újra bekapcsol, és a HDC rendszer hibás működését jelző lámpa kialszik.

28. Figyelmeztető lámpa víz jelenlétére az üzemanyagban

Ez a jelzőlámpa nem működik.

29. Sebességváltó túlmelegedésére figyelmeztető lámpa

A sebességváltó túlmelegedésére figyelmeztető lámpát a műszercsoport szoftvere vezérli, amikor CAN-busz jeleket kap az osztómű vezérlőmodultól, a hátsó differenciálmű-vezérlő modultól és az automatikus sebességváltó-vezérlő modultól. Az ellenőrző lámpa 3 másodpercig narancssárgán világít a lámpák ellenőrzésekor, amikor a gyújtáskulcsot II állásba fordítják. Ha egy vagy több vezérlőmodul azt állapítja meg, hogy az általa vezérelt csomópont hőmérséklete elérte a túlmelegedési küszöböt, a megfelelő vezérlőmodul a CAN buszon keresztül jelet küld a műszercsoportnak, amely a figyelmeztető lámpát a túlmelegedési állapotig bekapcsolja. létezik.

30. Szélvédőmosó folyadék alacsony szintjelző lámpa

A szélvédőmosó folyadék szintjére figyelmeztető lámpa csak a szabványos műszercsoportokon áll rendelkezésre. A továbbfejlesztett műszercsoportokon az alacsony folyadékszint információ megfelelő üzenetként jelenik meg az üzenetközpont kijelzőjén. A szélvédőmosó folyadék alacsony szintjére figyelmeztető lámpát a műszerfal vezérli. A mosófolyadék szintérzékelője közvetlen vezetékes csatlakozással rendelkezik a műszercsoporthoz, amely figyeli az érzékelő kimenetét. A visszajelző lámpa narancssárgán világít 3 másodpercig, amikor a gyújtáskulcsot II állásba fordítják. Ha a mosófolyadék szintje a mosófolyadék-tartályban egy előre beállított szintre csökken, a műszerfal fogadja az érzékelő jeleit, világítja a figyelmeztető lámpát, és egyetlen sípolással figyelmezteti a vezetőt. A tartályban történő folyadékmozgás miatti hibás figyelmeztetések kiküszöbölése érdekében a műszerfal 15 másodpercenként figyeli a szintérzékelő kimenetét. Az ellenőrző lámpa kialszik, ha a tartály megtelik.

31. Az ajtók nem teljes záródásának ellenőrző lámpája

Az ajtótól-házig figyelmeztető lámpát a műszerfali szoftver vezérli, amikor a központi elosztó egységtől a CAN buszon keresztül kap jeleket (CJB). A visszajelző lámpa pirosan világít, ha az egyik első vagy hátsó ajtó, a motorháztető vagy a csomagtérajtó nyitva van, amikor a gyújtáskulcs II állásban van.

32. A kézifék városi üzemmódjának ellenőrző lámpája

Ez a jelzőlámpa nem működik.

33. Alacsony guminyomásra figyelmeztető lámpa

Az alacsony guminyomásra figyelmeztető lámpa csak a szabványos műszercsoportokon található. A továbbfejlesztett műszercsoportokon megfelelő figyelmeztető üzenetek jelennek meg az üzenetközpont kijelzőjén. Gumiabroncsnyomás figyelmeztető lámpa (TPMS) a műszercsoport szoftvere vezérli, amikor CAN-busz jeleket kap a TPMS-modultól. A jelzőlámpa 3 másodpercig pirosan világít a TPMS modul által végzett lámpateszt alatt, amikor az indítókulcsot II állásba fordítják.

Ha a figyelmeztető lámpa a motor beindítása után is égve marad, vagy a jármű mozgása közben világít, állítsa le a járművet és a lehető leghamarabb ellenőrizze a gumiabroncsok nyomását.

34. Alacsony hűtőfolyadék visszajelző lámpa

Az alacsony hűtőfolyadék szintre figyelmeztető lámpát a műszercsoport vezérli. A hűtőfolyadék szintérzékelője közvetlen vezetékes csatlakozással rendelkezik a műszerfalhoz, amely figyeli az érzékelő kimenetét. A visszajelző lámpa narancssárgán világít 3 másodpercig, amikor a gyújtáskulcsot II állásba fordítják. Ha a hűtőfolyadék szintje a tágulási tartályban egy előre meghatározott szintre csökken, a műszerfal megfelelő jeleket kap az alacsony hűtőfolyadék-szint érzékelőtől. A műszerfal villogó üzemmódban 5 másodpercre bekapcsolja az ellenőrző lámpát hangjelzés kíséretében, majd a lámpa folyamatosan világít. Az ellenőrző lámpa mindaddig ég, amíg a hűtőfolyadék a kívánt szintre nem kerül. A tartályban történő folyadékmozgás miatti hibás figyelmeztetések kiküszöbölése érdekében a műszerfal 15 másodpercenként figyeli a szintérzékelő kimenetét.

35. Sebességtúllépésre figyelmeztető lámpa

A sebességtúllépésre figyelmeztető lámpa csak a szabványos műszerfalakon található. A csúcskategóriás műszercsoportokon a gyorshajtási információk megfelelő üzenetként jelennek meg az üzenetközpont kijelzőjén. A sebességtúllépésre figyelmeztető lámpát a műszerfal vezérli, a sebességküszöb pedig az alapértelmezett beállításokban van beállítva. A műszerfal a CAN-buszon keresztül kapja a járműsebesség-adatokat az ABS-modultól. A műszercsoport szoftvere figyeli a sebességjeleket, és észleli, ha egy küszöbértéket túlléptek. A küszöbérték túllépése esetén a figyelmeztető lámpa folyamatosan világít, amíg a sebességtúllépés fennáll.

39. Figyelmeztető lámpa adaptív sebességtartó automatika (ACC) (ha van)

Az ACC figyelmeztető lámpát az ACC modul és a műszercsoport szoftver vezérli. A figyelmeztető lámpa kigyullad, ha a sebességtartó automatika be van kapcsolva, és a radarrendszer másik járművet észlel a menetirányban. A figyelmeztető lámpa narancssárgán világít, jelezve a vezetőt, hogy az ACC rendszer be van kapcsolva, és automatikusan úgy állítja be a jármű sebességét, hogy megtartsa az előre beállított távolságot az elöl haladó járműtől.