- Sebességmérő
- Fordulatszámmérő
- Üzemanyagszint-jelző
- Hűtőfolyadék hőmérséklet mérő
Sebességmérő
A sebességmérő vezérlése téglalap alakú impulzusjeleken alapul, amelyek a kerékfordulatszám-érzékelőktől és az ABS-modultól származó jelek függvényében jönnek létre. A kerekek forgási sebességét érzékelők mérik, amelyek leolvassák a kerekek forgási szögsebességét az agyakon lévő fogaskerék-elektródákon. A mért kerékfordulatszámokat impulzusjelek formájában továbbítják az ABS modulhoz. Az ABS modul ezeket a jeleket sebességkimeneti jelekké alakítja, és a nagy sebességű CAN buszon keresztül továbbítja a műszercsoportba.
A sebességmérő kijelző három modellje létezik: 1) a sebességértékek km/h-ban vannak megadva; 2) a sebesség mérföld per órás egységben jelenik meg a fő kijelzőn és km/h-ban a másodlagos kijelzőn; 3) A kanadai modellek az elsődleges kijelzőn km/h-ban, a másodlagos kijelzőn pedig mérföld/órában jelzik a sebességet.
Fordulatszámmérő
A fordulatszámmérő vezérlése az ECM-től a nagy sebességű CAN buszon keresztül érkező motorfordulatszám-jeleken alapul. Ezeket a jeleket a főtengely helyzetérzékelő leolvasása alapján állítják elő (CKP). A jelet a műszerfal mikroprocesszora veszi, és a kapott mikroprocesszor kimeneti jele vezérli a fordulatszámmérőt.
A benzin- és dízelmotorokkal felszerelt modellekhez két különböző típusú fordulatszámmérő van felszerelve. A benzinmotoros modellek fordulatszámmérője 8000 ford./percig van beosztva. A dízelmotoros modellek fordulatszámmérője 6000 ford./percig van beosztva.
Üzemanyagszint-jelző
Az üzemanyagszintjelző mutatja a tartályban lévő üzemanyag mennyiségét. A gyújtás kikapcsolásakor a mutató nyíl visszatér az üres tartály helyzetébe.
A műszerfal két üzemanyagszint-érzékelőhöz csatlakozik. Az egyik szintérzékelő az üzemanyagtartály elején, a másik hátul található. Mindkét érzékelő úszó típusú, mágneses érzékelőelemmel (MAPPS). További információkért lásd: Üzemanyagtartályok és -vezetékek (310-01A Fuel Tank and Lines - 4.0L). További információkért lásd: Üzemanyagtartályok és -vezetékek (310-01B Fuel Tank and Lines - 4.4L). További információkért lásd: Üzemanyagtartályok és -vezetékek (310-01C Fuel Tank and Lines - 2.7L Diesel)
A műszerfal minden érzékelőt referenciafeszültséggel lát el. A műszerfal az egyes érzékelők maradékfeszültségét méri, ami arányos a tartályban lévő üzemanyag mennyiségével és az úszókar helyzetével. A tartályban lévő üzemanyag mennyiségét az elektronikusan vezérelt rögzítőfék-modultól a CAN buszon keresztül kapott járműdőlési adatok alapján is számítják (EPB). A műszerfal az üzemanyagszint-érzékelő jeleit és az EPB dőlésszög jeleit használja a tartályban lévő üzemanyag mennyiségének pontos kiszámításához és az eredmények megjelenítéséhez az üzemanyagszint-jelzőn. A műszerfal figyeli ezeket a jeleket, és körülbelül 20 másodpercenként frissíti az üzemanyagszint-jelző mutatójának helyzetét. Ez megakadályozza, hogy az úszók helyzete megváltozzon fékezéskor vagy kanyarodáskor. A gyújtás kikapcsolásakor a mutató nyíl visszatér az üres tartály helyzetébe.
Az üzemanyagszint-jelzőbe egy figyelmeztető lámpa van beépítve, amely akkor kapcsol be, ha a tartályban lévő üzemanyag mennyisége 10 liter vagy kevesebb benzinmotoros modelleknél, és 18 liter vagy kevesebb dízelmotoros modelleknél. A figyelmeztető lámpa bekapcsolását a műszerfal berregő hangjelzése kíséri, amely értesíti a vezetőt, hogy alacsony az üzemanyagszint. A továbbfejlesztett műszercsoportokon az alacsony üzemanyagszint üzenet jelenik meg az üzenetközpont kijelzőjén.
A műszerfal az üzemanyagszint értékét CAN jellé alakítja, és továbbítja a CAN kommunikációs rendszernek. Dízel modelleken ezt a jelet használja a láng típusú fűtőberendezés a működés leállítására.
A következő táblázat mutatja a tartályban lévő üzemanyag mennyiségét és a megfelelő mutatópozíciókat.
| A tartályban lévő üzemanyag mennyisége (l) | Mutató nyíl helyzete |
| 4,82 | ÜRES |
| 12,5 | ALACSONY ÜZEMANYAGSZINT (alacsony üzemanyagszint figyelmeztető lámpa világít) Csak 4,0 literes V6 és 4,4 literes V8 motorral szerelt modellekhez |
| 14 | ALACSONY ÜZEMANYAGSZINT (alacsony üzemanyagszint figyelmeztető lámpa világít) Csak TdV6 motorral szerelt modellekhez |
| 25,5 | EGY NEGYED TELE |
| 45,4 | FÉLIG TELE |
| 66,1 | HÁROM NEGYED TELE |
| 79,89 | TELJES |
Hűtőfolyadék hőmérséklet mérő
A hűtőfolyadék hőmérséklet mérőt úgy tervezték, hogy tájékoztassa a vezetőt a hűtőfolyadék hőmérsékletéről. A gyújtás kikapcsolásakor a mutató visszatér az alacsony hőmérsékletű helyzetbe.
A hűtőfolyadék-hőmérséklet-érzékelő az ECM-hez van csatlakoztatva, amely figyeli az érzékelő jeleit, és átalakítja azokat hűtőfolyadék hőmérsékleti értékekké. Ezeket az adatokat a nagy sebességű CAN-buszon keresztül továbbítják a műszerfal és más rendszerek számára. További információkért tekintse meg az Elektronikus motorvezérlést (303-14A Electronic Engine Controls - 4.0L). További információkért tekintse meg az Elektronikus motorvezérlést (303-14B Electronic Engine Controls - 4.4L). További információkért tekintse meg az Elektronikus motorvezérlést (303-14C Electronic Engine Controls - 2.7L Diesel).
Minden modell azonos típusú hűtőfolyadék hőmérséklet-mérőkkel van felszerelve. A skála kék szegmense az alacsony hőmérsékletet jelöli, a piros szegmens pedig a hűtőfolyadék túl magas hőmérsékletét. Normál üzemi hőmérsékleten a mutató a skála közepén található. A mutató különböző pozíciói megközelítőleg megegyeznek a következő hőmérsékleti értékekkel.
| Hűtőfolyadék hőmérséklet,°C (°F) | Mutató nyíl helyzete |
| Gyújtás kikapcsolva | Nulla pozíció |
| 40 (104) | Alacsony (kék szegmens) |
| 75 - 115 (167 - 239) | Normál |
| 120 (248) | A túlmelegedés kezdete (piros szegmens) |
| 125 (257) | Túlmelegedés |
Környezeti fényérzékelő
A környezeti fényérzékelő a műszerfalon, a lopásgátló figyelmeztető lámpa mellett található. A környezeti fényérzékelő egy fototranzisztor, amely a környezeti fényt méri.
A fototranzisztor luxban méri a környezeti fényt, és a megfelelő jelet továbbítja a műszerfal mikroprocesszorának. A műszercsoport szoftvere ennek megfelelően állítja be az információs LCD és az üzenetközpont LCD megvilágításának fényerejét, hogy a napszaktól függetlenül biztosítsa a kép optimális láthatóságát.
A jármű konfigurációs fájlja
A jármű konfigurációs fájljában (CCF) tartalmazza a jármű vezetőjének műszaki jellemzőivel és értékesítési állapotával kapcsolatos összes adatot, indítási kódokat és személyes beállításokat. Ezt az információt a központi elosztó egység memóriája tárolja (CJB), motorvezérlő modul (ECM) és a műszerfal, amely lehetővé teszi az egyes rendszermodulok számára, hogy meghatározzák, mely rendszerek és alkatrészek vannak beszerelve a járműbe. A három modul között folyamatos információátvitel történik, ami folyamatos adatmásolatot biztosít a modulokban.
VIGYÁZAT: Ha új műszerfalat kell felszerelni, csatlakoztasson egy Land Rover által jóváhagyott diagnosztikai rendszert a járműhöz, és kövesse a műszerfal cseréjének eljárását. Ez biztosítja, hogy a járműre vonatkozó kódolt információk helyesen kerüljenek be az új műszerfalba. A Land Rover által jóváhagyott diagnosztikai rendszer rögzíti az aktuális szervizintervallumot és visszaállítja a beállításokat az új műszercsoportban.
Új műszercsoport telepítésekor egy Land Rover által jóváhagyott diagnosztikai rendszert használnak a CCF adatok CBJ dobozból az új műszercsoportba történő átviteléhez. Kódolt járműadatok, például motortípus, piac stb. elérhetővé válnak, és az új műszerfal frissítésére használják.
Ha a járművet az eredeti gyári specifikációkon kívül módosítják, a CCF-et is frissíteni kell egy Land Rover által jóváhagyott diagnosztikai rendszerrel. Ilyen változtatásnak minősülhet a nem szabványos kerekek és/vagy gumiabroncsok felszerelése, elektromos segédberendezések, például parkolási távolság-ellenőrző rendszer, kereskedő általi felszerelése stb.
Megjegyzések ehhez a cikkhez