Kerekek ellenőrzése, tesztelése (Discovery 3)

FIGYELEM: A donor autóból helyettesítő módszerrel történő diagnosztizálás TILOS. A vezérlőmodulok cseréje nem garantálja a hiba megerősítését, és emellett további hibákat okozhat a vizsgált járműben és/vagy abban a járműben, amelyből a modulokat eltávolították.

1. Ellenőrizze az ügyfél panaszát. Kérdezze meg a sofőrt, amennyire csak lehetséges, hogy megkönnyítse az ok diagnosztizálását. Ellenőrizze, hogy a kétféle figyelmeztetés közül melyiket (A vagy B) a gyújtás bekapcsolásakor megjelenik a gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszerben (fordítás pozícióból «OFF» pozícióba «ON»).

(A) Ellenőrizze a gumiabroncsnyomásra vonatkozó figyelmeztetéseket. Az alacsony abroncsnyomásra figyelmeztető jelzés aktiválása felkapcsolja az alacsony abroncsnyomásra figyelmeztető lámpát, amely folyamatosan világít. Ezt a figyelmeztetést egy szöveges üzenet kísérheti, például CHECK TIRE PRESSURE (Ellenőrizze a gumiabroncs nyomását) (lásd a használati útmutatót). A gyártó által javasolt diagnosztikai rendszer használata NEM KÖTELEZŐ. Diagnosztikai hibakódok (DTC) nem jön létre ezzel a típusú riasztással. A figyelmeztetés kikapcsolásához be kell állítani a megfelelő gumiabroncsnyomást bekapcsolt gyújtás mellett (beleértve a pótkereket is) a jármű kezelési útmutatójában található utasítások szerint vagy a vezető/utas ajtónyílásokban lévő táblákon található adatok szerint. A gumiabroncsnyomás-ellenőrzési figyelmeztetés visszaállításához nem szükséges vezetni az autót – az alacsony nyomásérzékelők új információkat adnak, ha megváltozik a gumiabroncsnyomás.
(B) Rendszerhibákra vonatkozó figyelmeztetések. Ha rendszerhibát észlel, az alacsony guminyomásra figyelmeztető lámpa körülbelül 75 másodpercig villog, majd folyamatosan világít. Vizsgálja meg a sérülés nyilvánvaló jeleit és a rendszer integritását. Ellenőrizze, hogy mind a négy keréken vannak-e alacsony nyomásérzékelők (Megjegyzés: az alacsony guminyomás-érzékelő fém szelepszárral van felszerelve, nem gumival).

MEGJEGYZÉS: Az abroncsnyomást a következő feltételek mellett kell beállítani:

kalibrált nyomásmérővel;
hideg gumikon (a jármű legalább egy órán keresztül nyílt területen áll, nem pedig szabályozott hőmérsékletű garázsban).

MEGJEGYZÉS: Ha a gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer figyelmeztetése nem szűnik meg két percen belül, annak oka lehet a nyomásmérő helytelen kalibrálása vagy a forró gumik. Hajtsa végre a következő lépéseket, amíg a figyelmeztetés nem törlődik:

növelje a gumiabroncs nyomását 3 psi-rel. hüvelyk;
várjon két percet;
Ha a gumiabroncs hőmérséklete megegyezik a környezeti hőmérséklettel, és kalibrált nyomásmérő áll rendelkezésre, állítsa a gumiabroncs nyomását a megfelelő nyomásra.

MEGJEGYZÉS: Az abroncsnyomás beállítása a tulajdonos rendszeres karbantartási rutinjának része. Az abroncsnyomás-beállítások, amelyek a tulajdonos által a jármű karbantartásának elmulasztása miatt következtek be, nem érvényesíthetők garanciális igényekkel.

2. Ellenőrizze a diagnosztikai hibakódokat (DTC) és tekintse meg a DTC-indexet.

MEGJEGYZÉS: Ha nincs kommunikáció a teszter és a gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer modulja között, a következő lépéseket javasoljuk:

vegye ki a biztosítékot a gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer tápáramköréről, ellenőrizze, majd helyezze vissza (ha helyes); ellenőrizze, hogy a kapcsolat helyreállt-e;
távolítsa el a gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer gyújtásköri biztosítékát (ha megfelelő), ellenőrizze és cserélje ki (ha helyes); ellenőrizze, hogy a kapcsolat helyreállt-e;
bekapcsolt gyújtásnál nézze meg az elektromos rajzot, és ellenőrizze, hogy nincs-e szakadás a gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer modul táp-, gyújtás- és testáramkörében;
végezzen CAN-hálózat integritásának ellenőrzését a gyártó által jóváhagyott diagnosztikai rendszer segítségével.