| Termék név | Pótalkatrészszám | Leírás |
| A | - | Ütközés közbeni nyomólöket 120,00 mm |
| 1 | - | Szerelési furatok |
| 2 | - | Felső merevítő |
| 3 | - | Csavar |
| 4 | - | rögzítő horog |
| 5 | - | U-konzol |
| 6 | - | Kormánykerék rések |
| 7 | - | Komplett zár |
| 8 | - | Cam lemez |
| 9 | - | Bütyöktárcsa összeszerelés |
| 10 | - | Beállító kar |
| 11 | - | Fékpofa |
| 12 | - | Kar anya |
| 13 | - | emelőkar csavar |
| 14 | - | Nyíró kapszula (2 db.) |
| 15 | - | Bütyöktárcsa összeszerelés |
| 16 | - | Beállító kiegyensúlyozó rugó (2 db.) |
| 17 | - | Főépület |
| 18 | - | Szalag (2 db.) |
| 19 | - | Kormányszög érzékelő |
| 20 | - | Csuklós csap |
| 21 | - | Csuklós ház |
| 22 | - | kereszt |
| 23 | - | Ujj |
| 24 | - | tolóalátét (2 db.) |
| 25 | - | Felső tengely |
| 26 | - | Felső csapágy |
| 27 | - | Ferrule |
| 28 | - | Tartó tengelykapcsoló |
| 29 | - | közbenső csapágy |
| 30 | - | Tavaszi |
| 31 | - | rugós alátét |
| 32 | - | alsó tengely |
| 33 | - | Rögzítő gyűrűt |
| 34 | - | Univerzális csuklótömítés |
| 35 | - | forgóvilla |
| 36 | - | Ólomkarima |
A kormányoszlop négy 8 mm-es alacsony kúpos Torx önmetsző csavarral van a belső kereszttartóhoz rögzítve. A két elülső rögzítőcsavar átmegy a kormányoszlop tartókonzolján, és a két hátsó rögzítőcsavar is a nyírókapszulákon. Erős frontális ütközés esetén a nyírókapszulák mozdulatlanok maradnak a kereszttartón és az U-konzolon (a főtesttel együtt) leválik a kapszulákról, lehetővé téve, hogy az oszlop lerövidítse a tengelyirányú hosszát (alakul), míg a gyűrű alakú szíjak elnyelik az energiát anélkül, hogy azt teljesen átadnák a vezetőnek.
VIGYÁZAT: Legyen óvatos, amikor a kormányoszlopot kezeli, nehogy becsípje az ujjait, amikor eltávolítja a beállító kart az eltávolítási eljárás során, miközben a kormányoszlopot eltávolítja a járműből. A kiegyenlítő rugók hatására az oszlop gyorsan a legfelső helyzetbe emelkedik.
Az oszlop magnéziumötvözet felső konzollal rendelkezik, amely a jármű kereszttartójához csatlakozik. A zsanértest, az U-konzol, a felső és alsó tengely, valamint a fő test a felső konzolhoz van rögzítve. A felső merevítőnek két horogja van, amelyek a belső kereszttartó hornyaiba illeszkednek. A horgok segítik a kormányoszlop megtámasztását az eltávolítás és a beszerelés során.
A zsanértest két csuklócsappal van rögzítve a felső konzol elejéhez. A zsanérház lehetővé teszi a kormányoszlop dőlésszögének beállítását, és tartalmaz egy csapágyat, amelyen az oszlop alsó tengelye támaszkodik.
Az U-konzol a felső konzolhoz csavarral, persellyel és műanyag alátéttel van rögzítve (harmadik mount) a felső tartó tetején lévő nyílásba. Amikor a hangszórót beszerelik az autóba, az U-tartóhoz rögzített nyírókapszulákat csavarok nyomják a felső konzolhoz, ami megakadályozza az U-konzol elmozdulását. A csavarok téglalap alakú acélszalagokon is átmennek, amelyek egyik oldalán egy műanyag hüvely köré csavarják (nyírókapszulára szerelve). A szalagok a kormányoszlop összenyomódási sebességének szabályozására szolgálnak súlyos frontális ütközés esetén.
A fő testet egy emelőcsavar segítségével rögzítik az U-konzolra. A csavar az U-konzol függőleges nyílásaiban és a fő test vízszintes nyílásaiban van rögzítve. A csavar is átmegy a szorítólemezeken (egy-egy az U-konzol mindkét oldalán). A házban vannak közbenső és felső csapágyak, amelyeken a felső tengely áthalad. A fő testen található két eltolt furat biztosítja a kormányoszlop zárszerkezetének rögzítését.
A felső és alsó tekercs az oszlopszerelvény mentén fut. A felső tengelyt két csapágy támasztja alá a főtestben, míg az alsó tengelyt a felső tengelybe illesztjük, és egy csapágy támasztja alá a forgóházban. Az alsó tengely cső alakú, külső bordákkal. Ezek a bordák a felső tengely belső bordáihoz kapcsolódnak. A bordák továbbítják a felső tengely forgását az alsó tengelyre. Ebben az esetben a tengelyek teleszkóposan mozoghatnak egymáshoz képest. A lineáris mozgást biztosító bordás részek hossza 120 mm. Az alsó tengely kardáncsukló-kereszttel rendelkezik a forgóvilla rögzítéséhez. A forgótekercs egy speciális bütykös csavarral és önzáró anyával van rögzítve a válaszfal belső oldalán lévő közbenső kormányoszlop tengelyéhez.
A kormányzási szögérzékelő a kormányoszlop forgóházához van rögzítve, középső fogaskereke pedig az alsó tengelyre erősített és a kormánykerékkel együtt forgó hajtókarimával van meghajtva. Az érzékelő egy nagy sebességű CAN buszon keresztül továbbítja a kormányszög értékét, amelyre különféle járműrendszerek csatlakoznak. Frontális ütközés során a kormányszög-érzékelő le van választva az oszlopról. Amikor a kormányoszlop szerkezeten dolgozik, ügyeljen arra, hogy véletlenül ne sértse meg az érzékelőt. További információkért lásd: Blokkolásgátló vezérlés - Kipörgésgátló (206-09A).
A felső tengelyen van egy zárógallér, amely az oszlopzár-szerelvény reteszelőcsavarjával kapcsolódik. A zárógallér rögzítőgyűrűvel van a tengelyhez rögzítve. A biztonsági gyűrű biztosítja, hogy a tengely megcsússzon egy bizonyos erő túllépése esetén. Ez megakadályozza, hogy az oszlopzár megsérüljön a kormánykerékre gyakorolt túlzott erő hatására. A biztonsági gyűrű gondoskodik arról, hogy a felső tengely megcsússzon, ha a nyomaték meghaladja a 200 Nm-t. A reteszelőgyűrű további elforgatásához a nyomatéknak meg kell haladnia a 100 Nm-t.
A kormányoszlop magassága és dőlésszöge állítható. Az oszlop beállítási tartománya hosszirányban 40 mm, a dőlésszögben pedig - 6°. Az állítómechanizmus tartalmaz egy beállító kart, egy bütykös alátétet, egy kar csavart és anyát, két fékpofát és két bilincstárat.
A műanyag beállító kar a kormányoszlop aljára van felszerelve, és a bütyökhöz van rögzítve. Amikor a kart lefelé mozgatják, a bütyök elfordul, és enyhíti a kar csavarjára nehezedő nyomást. A kar csavarja átmegy a két szorítólemez-szerelvényen is. Amikor a kart felfelé mozgatják, a bütyök elfordul, és nyomást gyakorol a kar csavarjára, amely a nyomást továbbítja a fékbetétekre. A párnák pedig megnyomják a szorítólemez-szerelvényt, rögzítve az oszlopot a kívánt helyzetben. A kar csavarja egy önzáró kar anyával van rögzítve, amely egy nyomócsapágyon nyugszik.
VIGYÁZAT: Semmi esetre sem szabad meglazítani a kar anyáját, mert ez csökkenti a beállító mechanizmus hatékony rögzítését, ami befolyásolja az oszlop stabilitását frontális ütközés esetén.
A zsanértest két csuklócsappal van rögzítve a felső konzolhoz. Az oszlop dőlésszögének beállításakor a zsanértest a csuklócsapokhoz képest elfordul az oszlop felemeléséhez és leengedéséhez. Ugyanakkor állandó pozíciót tart fenn a felső tartóhoz képest. Az U-konzol és a fő test közé egy beállító rugó van felszerelve, amely kompenzálja a főtest, a felső tengely, a kormánykerék és a légzsák tömegét. Megakadályozza, hogy a kormánykerék gyorsan leessen a beállító kar elengedésekor.
Súlyos frontális ütközés esetén az oszlopszerkezet teteje axiálisan behajlik, hogy csökkentse a vezető sérülését. Az oszlop szabályozott összecsukása számos alkatrész és alkatrész együttes munkáját biztosítja. A következő alkatrészek és alkatrészek vesznek részt a kormányoszlop szabályozott összecsukásában:
- Nyomóalátét és persely (harmadik mount)
- Vágott kapszulák
- Szalagok
- A felső és az alsó tengely spline csatlakozása
A nyírókapszulák központi furatai vannak, amelyeken keresztül a hátsó rögzítőcsavarok a felső konzolba kerülnek. A kapszulák az U-tartóhoz kúpos hornyokkal vannak rögzítve, amelyek belső felületén kis kivágások vannak. A nyírókapszulák kis átmérőjű lyukakkal rendelkeznek, amelyek illeszkednek az U-tartón lévő kivágásokhoz. A kapszulák beszerelésekor a lyukakat és kivágásokat műanyaggal töltjük ki. A műanyag kapszula rögzítés szabályozott kezdeti oszlopütőerőt biztosít. 10 mm-nél nagyobb elmozdulás esetén az U-konzolt már nem tartják a nyírókapszulák. Amikor a kormányoszlopon dolgozik, ügyeljen arra, hogy ne sértse meg vagy ne mozdítsa el a nyírókapszulákat.
Csavarnyomás "harmadik mount" a felső konzolhoz rögzítve (perselyen és kompressziós alátéteken keresztül). Ütközés esetén ez a terhelés (nyírási kapszula ellenállása mellett) le kell győzni, mielőtt a kormányoszlop behajlik. Ha ezt a terhelést túllépik (és szerelje fel 20 mm-rel) az oszlop könnyen eltolható a felső konzol hornyában, a kívánt irányba hajtva. A csavarok meghúzási nyomatékát semmilyen körülmények között nem szabad megváltoztatni.
A szalagok téglalap alakú acélból készülnek. Egyik végük egy nyírókapszulára szerelt műanyag hüvely köré van csavarva. A másik vége egy horgot képez, amely az U-tartó hornyába illeszkedik.
Ha ütközés esetén az U-konzol 8 mm-rel elmozdul a nyírókapszulákhoz képest, akkor az U-konzol mozgása következtében a hevederek letekerdulni kezdenek. A szalagok biztosítják a fő energiaelnyelést, amikor az oszlop össze van hajtva. A szalagok keresztmetszete körülbelül 40 mm-es nyújtás után megváltozik, így szabályozható az elnyelt energia mennyisége.
Megjegyzések ehhez a cikkhez