A differenciálmű működési elve (Discovery 3)

Az első és a hátsó differenciálmű működési elve megegyezik. A hajtótengely forgó mozgása az elsődleges karimán keresztül a fogaskerekes tengelyre és a fogaskerekes fogaskerekekre továbbítódik. A hajtóműnek a hajtott fogaskerékhez viszonyított szögletes elhelyezkedése biztosítja a forgó mozgás átvitelét 90°-os szögben.

Továbbá a forgó mozgás a hajtott fogaskerékre kerül, amely viszont meghajtja a differenciálmű házát. A forgattyúházhoz rögzített tengely ugyanolyan sebességgel forog, mint a forgattyúház. A tengelyre szerelt bolygókerekes fogaskerekek is a forgattyúházzal együtt forognak. A bolygókerekes fogaskerekek pedig forgómozgást adnak át a jobb és bal napfogaskerekeknek, amelyek forgatják a tengelytengelyeket.

Amikor a jármű egyenes vonalban halad, a differenciálmű által az egyes naphajtóművekre továbbított nyomatékok azonosak. Ebben az állapotban mindkét tengelytengely azonos sebességgel forog. A bolygókerekek nem forognak, és biztonságosan rögzítik a napfogaskerekeket a differenciálmű házához.

Amikor az autó elfordul, a külső kerék nagyobb sebességgel forog, és tovább halad, mint a belső kerék. A differenciálmű határozza meg a napfogaskerekek közötti nyomatékkülönbséget. A bolygókerekek forogni kezdenek a tengelyeiken, így a külső kerék gyorsabban forog, mint a belső.