A hajtótengelyek részeinek elrendezése (Discovery 3)

Termék név	Pótalkatrészszám	Leírás
1	-	Első hajtótengely
2	-	Hátsó hajtótengely

Általános információ

A hajtótengelyek a nyomaték átvitelére szolgálnak az osztóműből az első és a hátsó differenciálműbe.

Az elülső hajtótengely egy darabból áll, amely az osztóművet az első differenciálművel állandó sebességű csatlakozásokon keresztül köti össze (SHRUS).

A hátsó hajtótengely két részből áll, és a megnövelt hossz miatt egy központi csapágy támasztja alá. A hátsó hajtótengely CV-csuklón keresztül csatlakozik az osztóműhöz, kardáncsuklón keresztül a hátsó differenciálműhöz. Ezek a csuklópántok lehetővé teszik a hajtótengely szögeltéréseit gyorsítás és lassítás során.

Az első és a hátsó hajtótengely karbantartást nem igényel, és meghibásodás esetén a teljes hajtótengely-szerelvényt ki kell cserélni.

Első hajtótengely

Termék név	Pótalkatrészszám	Leírás
1	-	SHRUS
2	-	Első hajtótengely

Az első hajtótengely acélcsőből készül, falvastagsága 1,7 mm. A CV csukló a hajtótengely mindkét oldalán rögzítve van (a CV-csuklókkal kapcsolatos további információkért lásd a részt "tengelycsukló"). A névleges teljes tengelyhossz 713 mm.

Mindegyik CV csuklón 6 furat található az első differenciálmű elsődleges karimájához és az osztómű első kimeneti karimájához való rögzítéshez. A CV-csatlakozások az első differenciálműhöz és az osztóműhöz 6 Torx csavarral vannak rögzítve, tömítőanyagra helyezve.

Az egyes csavarpárok alá kompressziós alátétek vannak felszerelve. Ezekre az alátétekre azért van szükség, hogy megakadályozzák a CV-csukló rögzítőperemének összenyomódását.

A CV-csuklóra védőburkolatot nyomnak. A burkolat és a csuklópánt test csatlakozásának tömítettségét egy belső tömítés, az osztóház elülső kimeneti karimájával pedig egy zárósapka és egy belső tömítés biztosítja. Ez megakadályozza a szennyeződés és a nedvesség bejutását a belsejébe. A CV csukló lehetővé teszi a hajtótengely elmozdulását a sebességváltó és az osztómű csapágyainak kis mozgása miatt.

Hátsó hajtótengely szerelvény

Termék név	Pótalkatrészszám	Leírás
1	-	SHRUS
2	-	Deformálható szakasz
3	-	Első tengely szerelvény
4	-	Nyomócsapágy
5	-	Hátsó tengely szerelvény
6	-	Kardáncsukló

A hátsó hajtótengely szerelvény az első és a hátsó tengely szerelvényekből és egy központilag elhelyezett nyomócsapágyból áll. A hátsó hajtótengely szerelvény névleges teljes hossza 1309 mm.

Első tengely szerelvény

Az elülső tengely szerelvény deformálható cső elemmel rendelkezik, amely beállítható "összecsukható" hajtótengely balesetben.

Az első tengely szerelvény mindkét oldalán egy-egy CV-csukló van felszerelve (a CV-csuklókkal kapcsolatos további információkért lásd a részt "tengelycsukló").

Első CV csukló (az átadó dobozból) 6 radiális furattal rendelkezik az osztómű hátsó kimeneti karimájához való rögzítéshez. A CV-csukló a kilépőkarimához 6 Torx csavarral van rögzítve, amelyek a karima menetes furataiba vannak csavarva. Az egyes csavarpárok alá kompressziós alátétek vannak felszerelve. A hátsó bordás tengely összekapcsolódik a hátsó tengely CV csuklóagyával, be van nyomva és Locktite-tal rögzítve. A tengely megmunkált felületére présillesztéssel tartócsapágyat szerelnek fel.

Hátsó tengely szerelvény

A hátsó tengely szerelvénynek van egy hátsó része (a hátsó differenciálműtől) Horgos típusú kardáncsukló.

Az univerzális csukló a hátsó tengelycsőre van hegesztve, és 4 karimás anyával a hátsó differenciálmű bemenő tengelyére van rögzítve. A hátsó tengelycső másik vége közvetlenül a CV csuklóházhoz van hegesztve.

Nyomócsapágy szerelvény

A tartócsapágy egy préselt acélházból, egy gumimembránból és egy golyóscsapágyból áll. A membrán a testben van rögzítve. A hüvelyre szerelt belső fémgyűrű lehetővé teszi a csapágy benyomását. A gumipersely lehetővé teszi a kisebb tengelyeltéréseket, és a rezgések csillapítására is szolgál. A nyomócsapágy szerelvény csavarokkal van rögzítve, amelyek áthaladnak a csapágyszerelvény nem menetes lyukain, és az alváz kereszttartójának belső oldalán hegesztett anyákba csavarják be.

Kardán ízületek

Hookes típusú univerzális csuklót használnak a hátsó hajtótengely szerelvény és a hátsó differenciálmű összekapcsolására, lehetővé téve a hajtótengely szögben történő eltérítését gyorsítás és lassítás során.

A csuklópánt a hátsó differenciálmű bemenő tengelyére van rögzítve 4 csavarral, amelyek karimái a tömítőanyagon vannak. A gyártás során a csuklópántot kenjük, és élettartamra lezárjuk.