Fő fékhenger és tartály (Discovery 3)

MEGJEGYZÉS: A jobbkormányos opció látható; a balkormányos változat hasonló kialakítású.

Termék név	Pótalkatrészszám	Leírás
1	-	Tartály
2	-	Tengelykapcsoló kimeneti szerelvény és tömítősapka
3	-	Fő kimeneti csatlakozó
4	-	Tartály fő bemeneti tömítés a főfékhenger csatlakoztatásához
5	-	Fő kimenet
6	-	tartályrögzítő csap
7	-	Kiegészítő kimenet
8	-	hengertest
9	-	Kiegészítő tartály bemeneti tömítés a főfékhenger csatlakoztatásához
10	-	Tartályszíjak
11	-	Kiegészítő kimeneti szerelvény
12	-	Szűrő
13	-	Úszó
14	-	Mágnes
15	-	Tartálysapka és folyadékszint érzékelő

A főfékhenger és a tartály a vezetőoldali fékrásegítő elejére, a motortérben van rögzítve.

Főfékhenger

A főfékhenger egy hengertestből és két ikerdugattyúból áll. A hátsó dugattyú nyomás alá helyezi a fő áramkört, az első dugattyú pedig a segédkört. A dugattyúk nagy kapacitású központi szelepekkel rendelkeznek, amelyek elegendő folyadékot biztosítanak a hidraulikus vezérlőegységnek a stabilitás érdekében.

A fékpedál lenyomásakor az első fékrásegítő rúd mozgatja a fődugattyút a hengertestben lévő furat mentén. Ez nyomást hoz létre a fő nyomáskamrában, amely a főrugóval együtt legyőzi a segédrugó ellenállását, és egyidejűleg mozgatja a segéddugattyút a furatban. A dugattyúk kezdeti elmozdulása az útütközőktől a fő- és a segédközponti szelepek zárását okozza. A dugattyúk további mozgása folyadéknyomást hoz létre a fő- és a segédnyomáskamrában, és ennek következtében a fékrendszer áramköreiben. A dugattyúk mögötti kamrákban lévő folyadékot nem befolyásolja a dugattyúk mozgása, és korlátozás nélkül áramolhat a kamrákban és a tartályban lévő adagolónyílásokon keresztül.


A fékpedál elengedésekor az elsődleges és a másodlagos rugók visszahelyezik a dugattyúkat alsó helyzetükbe a hengertesten belül. Amikor a dugattyúk elérik a menetütközőket, kinyílik a fő- és a segédközponti szelep, lehetővé téve a folyadék szabad áramlását a két hidraulikus kör és a tartály között, a központi szelepeken, a dugattyúk mögötti kamrákon és a hengertest bemeneti nyílásain keresztül.

Az egyik fékkör meghibásodása esetén a fennmaradó fékkör hatékony marad, de a jármű fékpedálútja és fékútja megnő.

Tartály

A tartály a főfékhenger tetejére van felszerelve, és biztosítja a fékfolyadék ellátását a fékrendszer fő- és segédáramkörei számára. A kézi sebességváltós modelleken a tartály fékfolyadékot is szállít a tengelykapcsoló működtetéséhez. További információkért tekintse meg a Tengelykapcsoló kezelőszerveit (308-02 Clutch Controls - 2.7L Diesel).

A tartály oldalán lévő két heveder a főfékhenger csapjaihoz kapcsolódik, hogy rögzítse a tartályt. A tartály alján található két kimeneti idom illeszkedik a főfékhenger bemeneti tömítéseibe. A tartály bal oldalán található kimenet a hidraulikus tengelykapcsoló körhöz való (jelenlétében). Az automata sebességváltóval szerelt modelleknél a tengelykapcsoló kimeneti szerelvénye a tartály gyártása során kialakított tömítősapkával van lezárva. Ezt a kupakot csak akkor távolítják el, ha a tartályt manuális sebességváltóval szerelik fel.

A tartály belső terelőlemezekkel rendelkezik, amelyek leválasztják az áramköröket alacsony folyadékszint esetén, valamint megakadályozzák a szivárgást az egyik körből a másik kör meghibásodása esetén. Válaszfalak támogatják a központi kutat, és nyolc rekeszre osztják fel a körülötte lévő teret. A kút a töltőnyak folytatása, és egy szűrőt és egy folyadékszint-érzékelőt tartalmaz.

A kutat és az azt körülvevő rekeszeket a válaszfalakban lévő rések kötik össze. A rések úgy vannak elrendezve, hogy amikor a tartály megtelt, folyadék áramolhat a kút és az azt körülvevő összes kamra között, azonban alacsony folyadékszint esetén a belső válaszfalak külön tartályokat képeznek az összes kör számára. A következő ábra az egyes körök egyedi tartályait és az egyes tartályokban maradó fékfolyadék mennyiségét mutatja, ha szivárgás lép fel valamelyik másik körben.