Kenőrendszer (Defender 2007+)

A kenési rendszer fő összetevői a következők:

• Turbófeltöltő olaj visszatérő vezeték
• Olajfelvevő cső
• Olaj pumpa
• Olajszűrő és olajhűtő szerelvény
• Olajnyomás érzékelő
• olajszintmérő pálca

Olaj visszavezetés turbófeltöltővel

Pozíció.	pótalkatrész sz	Név
1	-	Turbófeltöltő összeállítás
2	-	Turbófeltöltő olaj ellátó vezeték
3	-	Turbófeltöltő olaj visszatérő vezeték

A jobb oldali kúpos furathoz a hengerblokk elején, a generátor tartókonzolja mögött, egy csatlakozási típuson keresztül "bendzsó" az olajellátó cső a turbófeltöltőhöz csatlakoztatva van. Így a turbófeltöltő csapágyait a kúpos furaton keresztül az olajszivattyú által generált nagynyomású olajjal kenik.

A létrakeret bal oldalán, a turbófeltöltő alatt van egy lyuk a csővezeték számára, amelyen keresztül az olaj visszatér a turbófeltöltőből az olajteknőbe.

Olaj vevő

Pozíció.	pótalkatrész sz	Név
1	-	Olajfelvevő cső
2	-	Csavar (2 db.)

A hegeszthető acél olajfelvevő cső az olajteknő megfelelő mélyedésébe van bemerítve, és minden normál üzemi körülmény mellett biztosítja az olajellátást. A bemeneti szita megakadályozza, hogy idegen részecskék kerüljenek a kenőrendszerbe.

Olaj pumpa

Pozíció.	pótalkatrész sz	Név
1	-	Lépcső építés
2	-	Csavar (4 dolog.)
3	-	Olaj pumpa
4	-	Hengerblokk
5	-	Olajszivattyú hajtólánc

Az olajszivattyú a bal oldalon található (alulról) létrakeret és 4 csavarral rögzítve. Egy lánc hajtja a főtengely lánckerekén keresztül. Az olajat a fő galériából a hengerblokkban lévő lyukakon keresztül szállítják a szivattyúhoz.

A láncot hidraulikus láncfeszítő feszíti és vezeti.

Olajszűrő és olajhűtő szerelvény

Pozíció.	pótalkatrész sz	Név
1	-	Csavar (2 db.)
2	-	Olajradiátor
3	-	Olajszűrő ház
4	-	Olajszűrő leeresztő csavar
5	-	Tömítés az olajszűrő és olajhűtő szerelvényhez
6	-	Csavar (4 dolog.)
7	-	Olajnyomás érzékelő

A motor kenése nyomás alatti kenőrendszeren keresztül történik, olajszűrő szerelvény és olajhűtő segítségével.

Az olajszűrő és olajhűtő szerelvény a létrakeret bal oldalára van felszerelve, és tartalmaz egy teljes áramlású tartály típusú csereszűrőt, olajhűtőt és olajnyomás-érzékelőt. Az alaplemez a létrakeretben lévő olajgaléria közepén helyezkedik el, és O-gyűrűvel van lezárva.

A motor hűtőrendszere lehűti a hűtőben lévő olajat. Működését külön termosztát vezérli, amely alacsony motorhőmérsékleten megakadályozza a hűtőfolyadék bejutását az olajhűtőn keresztül, biztosítva a motor gyors felmelegedését. A termosztát 75±2°C-on nyit.

Az olajat a hengerblokkban lévő galériákon keresztül táplálják be és ki az olajhűtőbe. A motor hűtőrendszeréből származó tömlők, amelyek biztosítják a hűtőfolyadék betáplálását és visszavezetését, az olajhűtő két csövéhez csatlakoznak.

A kenőrendszer működése

Az olajteknőből egy szűrőn és egy olajbevezető nyíláson keresztül az olaj az olajszivattyúba kerül, amely beépített olajbiztonsági szeleppel rendelkezik. A szűrő és az olajfelszedő cső megakadályozza az idegen részecskék átjutását az olajszivattyún, így megóvja azt a sérülésektől és megakadályozza az olajjáratok eltömődését. Az olajszivattyú olajleeresztő szelepe kinyílik, ha az olajnyomás túl magas lesz, és visszatereli az olajat a szivattyú körül.

A kenőrendszert úgy alakították ki, hogy az olajáram nagy része a hengerblokk fő olajcsarnokába irányuljon, és kevesebb (az olajszűrő házában lévő szűkítő határozza meg) - az olajhűtőhöz. Az olajszűrőn kívülről érkező olajáram többi része az olajhűtőből kifolyó visszatérő áramlással kombinálódik, majd a hengerblokk fő olajgyűjtőjébe kerül.


A fő olajcsarnokban vannak csatornák, amelyeken keresztül az olaj a hengerfejhez és a fő csapágyakhoz jut. A főtengely fő csapágyain keresztben fúrt lyukak látják el az olajat a hajtórúd csapágyaiba. A hengerfejben található olajgalériák olajjal látják el a vezérműtengelyeket és a hidraulikus szempillaállítókat.

Az olajnyomás-érzékelő az olajszűrőben és az olajhűtő alaplemezén található; a hengerblokk főgalériája előtt méri az olajnyomás szintjét. Ha alacsony olajnyomást észlel, a műszerfalon kigyullad a jelzőlámpa.

Enyhén túlnyomásos olaj lép be a hengerfejbe a hengerblokkban/hengerfejben található csapszeg ütközőn keresztül. Ezután az olaj a hengerfej furatában lévő csatornán keresztül belép a vezérműtengely házába, és külön lyukakon keresztül a vezérműtengely csapágyaiba és a hidraulikus szelepemelőkbe jut. A hengerfejből visszafolyó olaj a hengerfej csavarcsatornáin keresztül az olajteknőbe folyik le.