A hengerfej elemei (Defender 2007+)

A hengerfej a következő fő elemekből áll:

Hengerfej és szelepek
Vezérműtengelyek
Hengerfej tömítés
izzítógyertyák
üzemanyag befecskendezők
Fejhőmérséklet érzékelő (CHT)
Nagynyomású üzemanyag-elosztó
Szívócső
Kipufogócső
Vezérműtengely ház
Szelephézag hidraulikus kompenzátor
Vezérműtengely helyzetérzékelő (SMR)
Vezérműtengely és motorburkolat

Hengerfej és szelepek

Pozíció.	pótalkatrész sz	Név
1	-	hengerfej
2	-	Külső hengerfej csavar (8 db.)
3	-	Hengerfej belső csavar (10 darab.)
4	-	szívószelepek (16 db.)
5	-	Szelepkék (32 db.)
6	-	Rugós tartó (16 db.)
7	-	szeleprugó (16 db.)
8	-	Szelepszár tömítés (16 db.)
9	-	Kipufogó szelep (8 db.)
10	-	Szívószelep (8 db.)
11	-	szelepvezető (16	PC.)
12	-	Hengerfej tömítés
13	-	szelep szerelvény

A hengerfej öntött alumínium. A hengerenkénti négy szelep jobb hengerellátást, kompakt égésteret és az üzemanyag-befecskendezők függőleges elrendezését biztosítja, ami optimális üzemanyageloszlást biztosít az égéstérben.

A hengerfej tizennyolc bemélyítéssel van a hengerblokkhoz rögzítve (a deformáció csökkentésére) csavarok. A 8 külső hengerfejcsavar rövidebb, mint a belső, és a vezérműtengelyek alatt található: 4 a szívó vezérműtengely alatt és 4 a kipufogó bütyök alatt. 2 üreges csap biztosítja az egyes hengerfejek és a hengerblokk egy vonalba helyezését.

A hengerfej hengerenként négy lyukkal rendelkezik (két kipufogó és két szívó), melynek elrendezése megfelel a hengerek elrendezésének. Az egyik bemeneti nyílás csavaros és örvénycsatornaként működik, a másik - a tangenciális nyílás - pedig az oldalán található, és az éghető keverék ellátásáért felelős.

MEGJEGYZÉS: A hengerfejet nem lehet újra megmunkálni.

Minden szelep porfém ülésekkel és vezetőperselyekkel rendelkezik. Mind a szívó-, mind a kipufogószelepekben az egyszelepes rugókat perselyek, szeleptárcsák és rugóülések tartják a helyükön. A szelepszár tömítések a rugóülésekbe vannak beépítve.

Vezérműtengelyek

Pozíció.	pótalkatrész sz	Név
1	-	szívó vezérműtengely
2	-	kipufogó vezérműtengely

Üreges vezérműtengelyek préselt porfém fülekkel; elöl felületük a lánckerékhez illeszkedő megmunkálású. A vezérműtengelyeket a vezérműtengely háza rögzíti a hengerfejben. A szívó vezérműtengely hátulján megmunkált impulzuskerék jelet ad a vezérműtengely helyzetérzékelőjének (CMP), amellyel az ECM meghatározza a vezérműtengely helyzetét a főtengelyhez képest.

További információkért olvassa el az Elektronikus kezelőszervek című fejezetet (303-14 Elektronikus vezérlők – ID4 dízelmotor 2.4L, leírás és működés).

Hengerfej tömítés

Pozíció.	pótalkatrész sz	Név
1	-	Szerelőhüvely (2 db.)
2	-	Azonosító lyukak

Hengerfej tömítés 4 rétegű acél; A tömítések 3 vastagságban kaphatók. A kívánt méret kiválasztása a dugattyú maximális kiemelkedésétől függ. A tömítés vastagságát a tömítés elején lévő lyukak száma határozza meg.

A hengerblokk két dübelhüvellyel rendelkezik a hengerfej tömítésének központosítására.

MEGJEGYZÉS: A hengerfej-tömítés cseréjekor csak azonos azonosító jellel ellátott új tömítést használjon. Új dugattyúk vagy hajtórudak beszerelésekor mérje meg a dugattyú maximális kiemelkedését és válassza ki a megfelelő tömítést.

A fej és a hengerblokk tömítésének vagy illeszkedő felületeinek sérülése szivárgást eredményez, ezért ezt kerülni kell. Új tömítés beszerelése előtt fontos, hogy a tömítés rétegei között ne legyen szennyeződés.

Izzítógyertyák

Pozíció.	pótalkatrész sz	Név
1	-	Tápvezeték
2	-	izzítógyertyák (4 dolog.)

Az izzítógyertyák a szívószelep oldalán, a hengerek két nyílása között vannak felszerelve.

További információkért lásd: Izzítógyertya-rendszer (303-07 Izzítógyertya rendszer - Dízelmotor ID4 2.4L, Leírás és működési elv).

Injektorok

Pozíció.	pótalkatrész sz	Név
1	-	Szórófej
2	-	Fúvóka központosító szerszám

4 elektronikus üzemanyag-befecskendező van központi helyen (1 minden henger felett) és anyával rögzítik a hengerfejhez.

Az üzemanyag-befecskendezők a motor aktuális terhelésének megfelelő mennyiségű üzemanyagot fecskendeznek be az égésterekbe. Az optimális üzemanyag-befecskendezési időzítés és a befecskendezett üzemanyag pontos mennyiségének biztosítása érdekében speciális üzemanyag-befecskendezőket használnak hidraulikus szervorendszerrel és elektromos működtetővel (szolenoid szelep).

Az injektorokat közvetlenül a motorvezérlő egység vezérli (ECM).

További információkért lásd a Üzemanyag-ellátás és kezelőszervek című fejezetet (303-04A Üzemanyagellátás és vezérlők - ID4 2,4 literes dízelmotor, leírás és működés), Elektronikus kezelőszervek (303-14 Elektronikus vezérlők – ID4 dízelmotor 2.4L, leírás és működés).

Fejhőmérséklet érzékelő (CHT)

A CHT érzékelő a hengerfej hátsó részének középső részén található (a sebességváltó felől). Az érzékelő a hengerfej hőmérsékletét méri, nem a hűtőfolyadék hőmérsékletét.

A CHT érzékelő a következő funkciókat érinti:

befecskendezett üzemanyag mennyisége
az üzemanyag-befecskendezés kezdete
alapjárati fordulatszám
előmelegítési művelet
EGR rendszer

További információkért olvassa el az Elektronikus kezelőszervek című fejezetet (303-14 Elektronikus vezérlők – ID4 dízelmotor 2.4L, leírás és működés).

Nagynyomású üzemanyag-elosztó

Pozíció.	pótalkatrész sz	Név
1	-	Üzemanyag nyomás érzékelő
2	-	Nagynyomású üzemanyag-elosztó
3	-	Nagynyomású üzemanyag-vezetékek (az üzemanyag-elosztócső és a befecskendezők között)
4	-	Nyomáshatároló szelep

üzemanyag-elosztó (közös nyomócsöves rendszer, automata telefonközpont) kovácsolt acélból készült. A nagynyomású üzemanyag tárolására és a nyomásingadozások megelőzésére szolgál a nagynyomású rendszerben.

A befecskendező szivattyú a nagynyomású üzemanyag-vezetéken keresztül szállítja az üzemanyagot az üzemanyag-elosztóhoz. Ezután az üzemanyagot négy, azonos hosszúságú befecskendező üzemanyag-vezetéken keresztül továbbítják az egyes üzemanyag-befecskendezőkhöz.

A nyomáshatároló szelep körülbelül 2000 bar üzemanyagnyomásnál nyílik. Biztosítékként működik a nagynyomású rendszer meghibásodása esetén, megelőzve a túlnyomás okozta károkat.

MEGJEGYZÉS: A nyomáshatároló szelep karbantartást nem igényel. Kioldás esetén ki kell cserélni, mert a további tömítettsége nem garantált.

A nyomáshatároló szelep működését az ECM észleli, és megfelelő hibakódot generál (DTC) és a kibocsátáscsökkentő rendszerek hibás működésére figyelmeztető lámpa bekapcsol (MIL).

További információkért lásd a Üzemanyag-ellátás és kezelőszervek című fejezetet (303-04A Üzemanyagellátás és vezérlők - ID4 2,4 literes dízelmotor, leírás és működés), Elektronikus kezelőszervek (303-14 Elektronikus vezérlők – ID4 dízelmotor 2.4L, leírás és működés).

Szívócső

Pozíció.	pótalkatrész sz	Név
1	-	Levegőtömeg-áramlás/beszívott levegő hőmérséklet-érzékelő (MAF/IAT)
2	-	Szívócső
3	-	EGR szelep
4	-	Kipufogószelep EGR assy

A műanyag szívócső a hengerfej bal oldalára van felszerelve, és van egy csatlakozója az EGR szelep kimeneti csövének csatlakoztatásához. Az EGR kimeneti csőben található az ECM által a motorba belépő levegő mennyiségének kiszámításához használt MAF/IAT érzékelő is.

További információkért olvassa el az Elektronikus kezelőszervek című fejezetet (303-14 Elektronikus vezérlők – ID4 dízelmotor 2.4L, leírás és működés).

Kipufogócső

Pozíció.	pótalkatrész sz	Név
1	-	Turbófeltöltő összeállítás
2	-	Kipufogócső
3	-	EGR hűtő

Az öntöttvas kipufogócsonk 8 csappal és anyával van a hengerfejhez rögzítve. Két fém tömítést használnak tömítésként az elosztó és a hengerfej között.

Az elosztó elején található karima a turbófeltöltő csatlakoztatására szolgál. A turbófeltöltő 3 csavarral van rögzítve a karimához és fémtömítéssel tömítve.

A második karima, amely az elosztó hátulján található, az EGR-hűtő rögzítésére szolgál. A hűtőkarima 2 csavarral csatlakozik az elosztóhoz. Nincs tömítés az EGR hűtő és a kipufogócső között.

Az EGR-rendszer a kipufogógázokat a szívócsonkhoz irányítja az égési folyamathoz. Ennek fő hatása az égéstér hőmérsékletének csökkenése, ami viszont csökkenti a nitrogén-oxid-kibocsátást (NOx).

További információkért lásd a Kibocsátáscsökkentés című fejezetet (303-08 Kibocsátáscsökkentés – ID4 2,4 literes dízelmotor, leírás és működés).

Vezérműtengely ház

Pozíció.	pótalkatrész sz	Név
1	-	Vezérműtengely ház
2	-	Központosító csap
3	-	Csavar (20 db.)
4	-	Csavar (2 db.)
5	-	Hajtű
6	-	Csavar
7	-	Csavar
8	-	hengerfej

Az alumínium vezérműtengely ház a hengerfejen található, és csapszeggel és 24 csavarral van rögzítve. Két központosító csapot terveztek a ház hengerfejre történő pontos felszereléséhez.

Hidraulikus réskompenzátor

Pozíció.	pótalkatrész sz	Név
1	-	Olajterelő lemez
2	-	alumínium támaszték
3	-	Hidraulikus réskompenzátor (16 db.)
4	-	Rocker karok (16 db.)

A szelepeket görgős lengőkarok és hidraulikus lengőbeállítók működtetik a vezérműtengely szárnyakon keresztül. A hézagbeállítók a lengőkarokba vannak beépítve, maga a szerelvény pedig a vezérműtengely házában található. Amikor a vezérműtengely bütyök megnyomja a kar görgős mechanizmusának tetejét, a megfelelő szelep leereszkedik, kinyitva a szívó- vagy kipufogónyílást. Ez a hajtásmód csökkenti a súrlódást a szelepsorban.

Pozíció.	pótalkatrész sz	Név
1	-	Dugattyúfedél
2	-	Ház a hidraulikus szempillaállítóhoz
3	-	Olaj bemenet
4	-	tározó kamra
5	-	Toló
6	-	Záró labda
7	-	injekciós kamra
8	-	dugattyús rugó
9	-	Hidraulikus réskompenzátor
10	-	rocker

A hidraulikus szempillaállítók teste egy dugattyút és két kamrát tartalmaz az olaj és a nyomás alatti olaj adagolásához. A nyomás alatti olajat a szempillaállítókhoz a hengerfejben lévő fő olajnyílásokon és a szempillaállító házának oldalán lévő nyíláson keresztül juttatják. Az olaj a szempillaállító adagolókamrájába, majd egy egyirányú golyósszelepen keresztül egy külön nyomáskamrába áramlik.

A nyomáskamrából kiáramló olaj mennyiségét a külső ház és a résbeállító központi dugattyúja közötti rés határozza meg. Az olaj a dugattyú felső oldalára kerül, amikor a szempillaállítót mozgatják. A dugattyúra ható lefelé irányuló erő megfelelő mennyiségű olajat kényszerít a szempillaállító házába. Amikor a vezérműtengely és a tolórúd lefelé irányuló erő megszűnik (azaz miután a vezérműtengely bütyök bejövő oldalát átengedtük), az olajnyomás hatására a szempillaállító dugattyú ismét megemelkedik. Ez a nyomás nem elegendő a szelep hatékony működtetéséhez, de megszünteti a rést a tolórúd és a szelepszár teteje között.

Vezérműtengely helyzetérzékelő (SMR)

Pozíció.	pótalkatrész sz	Név
1	-	Csavar
2	-	CMP érzékelő (vezérműtengely helyzet)

A CMP érzékelő a hengerfej bal oldalán, hátrafelé található. Az érzékelő hegye a blokk feje fölé emelkedik, hogy figyelje a szívó vezérműtengelyen lévő impulzuskerék forgását. A CMP-érzékelő egy Hall-érzékelő.

Az ECM a CMP érzékelő jelét használja a motor helyzetének meghatározásához. Ha ez be van állítva, az ECM aktiválhatja a megfelelő befecskendező szelepet, hogy üzemanyagot fecskendezzen be a hengerbe, amikor a dugattyú TDC-ben van a befecskendezéshez.

A CMP-érzékelőt az ECM használja a motor indításakor, hogy szinkronizálja az ECM-et a CKP-érzékelő jelével. Az ECM ezt úgy teszi meg, hogy a CMP érzékelő jelét használja az 1. henger azonosítására a megfelelő befecskendezési időzítés biztosítása érdekében. Amint az ECM továbbítja a befecskendezést, a CMP érzékelő jele már nem használatos.

További információkért olvassa el az Elektronikus kezelőszervek című fejezetet (303-14 Elektronikus vezérlők – ID4 dízelmotor 2.4L, leírás és működés).