A generátor leírása és működési elve (Defender 2007+)

Az elemek elhelyezkedése

Felülvizsgálat

A generátor az elülső jobb oldalon található (jobb) motor alkatrészek. A Denso generátor kimeneti árama 85/150 A. Nyolc bordás ékbordás szíj hajtja a generátort a főtengely szíjtárcsáról.

A generátor szíjtárcsa szabadonfutóval rendelkezik, amely csökkenti a motor csökkentett tehetetlenségi nyomatékát lassítás közben. A generátor fő elemei az állórész, a forgórész, az egyenirányító és a feszültségszabályozó.

A generátor csatlakoztatva van «súly» rögzítési pontokon keresztül.

A gerjesztő tekercs a generátor forgórészén található. A vasmagnak mindkét oldalán kiemelkedések vannak, amelyek az északi és a déli pólust alkotják, amikor áram folyik át a tekercselésen. A forgórész az állórész belsejében található, a forgórész tengelye pedig csapágyakra van felszerelve, amelyek biztosítják annak egyenletes forgását, és jelentős oldalirányú terheléseket vesznek fel a hajtószíj feszültsége miatt.

Az állórész három tekercses rézhuzallal rendelkezik. Három rézhuzalból készült állórész tekercs van csatlakoztatva «csillag» egy közös ponton. A forgórész forgása által generált kimenő áram a három tekercs szabad végeiből kerül az elektromos rendszerbe. A forgórész forgása váltakozó áramot hoz létre a tekercsekben (váltakozó áram).

Működési elve

Az egyenirányító az állórész tekercseiben keletkezett váltakozó áramot egyenárammá alakítja (D.C) (átalakult), amely az autó elektromos rendszeréhez szükséges. Az egyenirányító egy hűtőbordára szerelt félvezető dióda. Az egyenirányító pozitív és negatív karja azonos számú diódát tartalmaz. A szabályozóban egy másik dióda felelős az akkumulátorfeszültség jeláramkörén keresztül fenntartott visszacsatolásért. Az egyenirányító azt is megakadályozza, hogy az akkumulátor lemerüljön a generátoron keresztül, ha a generátor feszültsége alacsonyabb, mint az akkumulátor feszültsége.

A szabályozó a generátor kimeneti teljesítményének szabályozására és az akkumulátor optimális töltésének biztosítására szolgál. A feszültség beállítását maga a szabályozó határozza meg belső mérések alapján, összehasonlítva a beállított töltési karakterisztikával. A szabályozónak két csatlakozása van az ECM-hez (motorvezérlő modul); az előbbi áramellátást biztosít a generátor indításkor történő bekapcsolásához, az utóbbi pedig egy diagnosztikai csatorna, amelyet az ECM használ annak meghatározására, hogy a generátor egészséges-e. A hibadiagnosztika a töltésjelző bekapcsolására szolgál a műszerfalon a CAN csatlakozáson keresztül (adatátviteli protokoll) az ECM és a műszerfal között. Az ECM naplózza a generátorral kapcsolatos összes hibát. DTC-ként olvashatók (diagnosztikai hibakód) Land Rover által jóváhagyott diagnosztikai rendszerrel.