Materijali za brtvljenje i podvozje (Range Rover 3)

Materijali za brtvljenje podvozja

Površina dna i vanjske površine pragova obrađene su brtvilom za dno Plastisol PVC. Ovaj materijal nije prikladan za ponovnu primjenu. Tijekom popravka uklonite tvornički premaz dna u oštećenom području do golog metala. Uvjerite se da je površina koja se tretira metalno čista i da rubovi postojećeg brtvenog sloja čvrsto prianjaju na ploču.

Nanesite novo brtvilo na temeljnu površinu prije bojanja. Nanesite brtvilo za zavarivanje prije nanošenja donjeg brtvila. Provjerite jesu li svi čepovi i gumeni čepovi u podnoj ploči (osim čepova koji pokrivaju rupe za tretman brtvljenja) postavljeni su prije nanošenja mase za brtvljenje. Zamijenite sve čepove koji su tijekom popravka oštećeni toplinom ili ih zamijenite gumenim čepovima.

UPOZORENJE: Pokrijte sve komponente ovjesa, kotače, gume, pogonski sklop, pogonske i propelerske osovine, ispušni sustav i kočnice (uključujući sve točke pričvršćenja) prije nanošenja novog materijala za brtvljenje na podvozje vozila.

Što tražiti prilikom popravka

Budite oprezni kada obavljate popravke u radionici. Brtveni premaz dna, brtve šavova, dijelovi karoserije mogu se oštetiti ako se automobil neoprezno podigne dizalicom.

Antikorozivni tretman od strane vlasnika

Tretman protiv korozije uz pomoć tvorničkog tretmana uz pomoć vlasnika se ne preporučuje jer će poništiti jamstvo za zaštitu od korozije vozila. Ovo se ne odnosi na odobrene formulacije zaštitnog voska koje su kompatibilne i mogu se nanositi preko postojećih premaza.

Ugradnja dopuštene opreme

Prilikom ugradnje dodatne opreme pazite da zaštitni antikorozivni sloj nije oštećen u obliku pukotina ili prodora vlage u dijelove karoserije.

Nemojte zabijati samorezne vijke izravno u ploče karoserije. Za to postavite odgovarajuće plastične umetke. Kada bušite rupe u dijelovima tijela, rubove rupa uvijek premažite odgovarajućim temeljnim premazom na bazi cinka ili fosforne kiseline, a zatim četkom nanesite zaštitnu masu oko rupe.

Nemojte instalirati opremu s obojenom metalnom površinom izravno na ploču tijela bez prethodnog zaštitnog tretmana. Prilikom međusobnog spajanja metalnih površina s vijcima, spojne ravnine uvijek tretirajte cinkovim temeljnim premazom, postavite cinkanu traku između površina ili nanesite sloj inertnog materijala.

Čišćenje dna parom

Tijekom čišćenja parom, zbog visoke temperature, postoji opasnost od oštećenja ili omekšanja materijala za zaštitu od korozije.

Namjestite opremu za čišćenje parom tako da temperatura na izlazu iz mlaznice ne prelazi 90°.

Ne usmjeravajte mlaz pare na jedno mjesto duže vrijeme i postavite mlaznicu opreme ne bliže od 300 mm od površine tijela.

NEMOJTE SKIDATI zaštitnu ili lakiranu boju s podvozja ili površina odjeljka motora tijekom popravaka. Ako je potrebno očistiti ta područja parom, nanesite novi zaštitni premaz što je prije moguće.

Pregled tijekom održavanja

Zahtjev tvorničkog jamstva protiv korozije karoserije je da stanje tvorničkog zaštitnog premaza provjeri ovlašteni Land Rover trgovac najmanje jednom godišnje.


Popis radova održavanja uključuje sljedeće radnje za provjeru antikorozivne zaštite karoserije:

• Podignite vozilo na dizalicu i vizualno pregledajte antikorozivni premaz podvozja.
• Spustite automobil i pregledajte ga izvana, provjerite ima li oštećenja na laku i znakova hrđe.

Prije pregleda vozilo mora biti oprano i odlijepljeno. Vlasnik automobila mora odmah ukloniti nakupine prljavštine koje pridonose razvoju korozije. Ako je vlasnik predao prljavo vozilo na održavanje, pranje se mora obaviti kod prodavača prije pregleda karoserije. Posebno pažljivo treba ispitati teško dostupna mjesta.

Gore navedene provjere samo su vizualne. Kada provjeravate stanje karoserije, nemojte uklanjati ukrasne ploče, gumene letvice ili odvojene materijale koji apsorbiraju zvuk.

Dok je vozilo podignuto na dizalici, upotrijebite svjetiljku da vizualno pregledate sljedeće:

• Ima li znakova korozije i oštećenja premaza, kakvo je stanje brtvenog premaza na donjim pločama prednjeg i stražnjeg dijela karoserije, pragovima i lukovima kotača.
• Oštećenje zaštitnog sloja tijela. Korozija u područjima uz nosače ovjesa i nosače spremnika za gorivo.

Blagi mjehurići na presvlaci podvozja su prihvatljivi, pod uvjetom da se u njima ne vidi metal.

Obratite posebnu pozornost na odsutnost znakova oštećenja karoserijskih ploča i zaštitnog premaza uzrokovanih nepravilnom ugradnjom automobila na dizalo.

PAŽNJA: Vrlo je važno pridržavati se pravila za postavljanje i podizanje automobila na dizalicu i dizalicu.

Nakon spuštanja vozila, pregledajte sve vidljive dijelove karoserije radi oštećenja ploča ili znakova korozije, obraćajući pozornost na sljedeće točke:

• Prednji rub haube.
• Vidljive prirubnice u motornom prostoru.
• Paneli donjeg dijela karoserije i vrata.

Popravite oštećenje karoserije i koroziju panela pronađenu tijekom pregleda što je prije moguće kako biste smanjili područje oštećenja i osigurali učinkovitost tvorničkog zaštitnog premaza. Trošak rada na otklanjanju tragova i uzroka korozije snosi vlasnik, ali trgovac mora obavijestiti vlasnika i sastaviti odgovarajuću dokumentaciju.

Ako su znakovi korozije očiti i blizu uklonjivog dijela tijela (letvica, staklo, sjedalo itd.), zatim uklonite ovaj dio kako biste učinkovito uklonili koroziju.

Popravak zaštitnog sloja podvozja

Svaki put kada se izvodi popravak karoserije, provjerite jesu li brtveni i antikorozivni premaz potpuno obnovljeni. Ovo se odnosi i na oštećena područja karoserije i na područja na kojima je zaštitni premaz oštećen uslijed udarca ili tijekom popravaka.

Prije popravka iskrivljene ploče uklonite antikorozivni mastiks s oštećenog područja.

Ovo se posebno odnosi na ploče obložene zaštitnim voskom, brtvilom na bazi PVC-a, jezgrama za upijanje zvuka itd.

Oprez: NEMOJTE koristiti plamenik s kisikom i acetilenom za uklanjanje antikorozivnog premaza. U tom se slučaju materijali za oblaganje zagrijavaju i oslobađa se velika količina plinova i dima.

Oprema za skidanje trajnih antikorozivnih premaza ima različite karakteristike učinkovitosti i brzine. Strugač komprimiranim zrakom (NE pneumatsko dlijeto), omogućuje vam relativno tihu metodu mehaničkog uklanjanja brtvila zbog vrlo brzih recipročnih kretanja radnog tijela. Za uklanjanje materijala pomičite alat duž popravljene ploče.


Najčešći način uklanjanja brtvila je korištenje dovoda toplog zraka integriranog sa strugačem.

Kao rezultat visokih temperatura koje stvara ova oprema, može se pojaviti dim. Stoga treba biti oprezan.

Još jedan alat, jedan od najučinkovitijih, je brzo djelovanje "vrući nož". Ovaj brzi i svestrani alat opremljen je širokom oštricom i može se uspješno koristiti na teško dostupnim mjestima na profiliranim površinama.

Kada vraćate pokrivenost podvozja, koristite sljedeći postupak.

• 1. Uklonite postojeći poklopac podvozja.
• 2. Nakon završetka popravka, obrišite popravljeno područje krpom namočenom u otapalo i tretirajte površinu materijalom na bazi fosforne kiseline.
• 3. Nanesite temeljni premaz na područje koje treba tretirati.

OPREZ: NIKADA nemojte nanositi brtvilo izravno na golu metalnu površinu.

• Zamijenite sve umetke koji su oštećeni toplinom. Ako novi umetci nisu dostupni, upotrijebite gumene čepove odgovarajuće veličine, pazeći da su uvučeni u poklopac brtvila.
• Prije nanošenja mastika zatvoriti sva mjesta ugradnje s kojih su uklonjeni cjevovodi, crijeva i ostali mehanički dijelovi. Podlogu je potrebno nanijeti prije ugradnje ovih komponenti.
• Nanesite zaštitni premaz četkom na sve izložene varove.
• Nanesite na površinu koja se tretira zračnim pištoljem preporučenim za popravak sastava za zaštitu dna.
• Uklonite zaslone koji pokrivaju točke montiranja i dodajte zaštitnu smjesu gdje je potrebno. Pustite da se premaz osuši prije nanošenja zaštitnog sloja voska na dno.

Nakon ugradnje svih mehaničkih komponenti, uključujući vodove i crijeva, pokrijte kočnice i nanesite preporučeni vosak za podvozje.

NAPOMENA: Ako popravci uključuju dotjerivanje područja koja se tretiraju zaštitnim voskom, dotjerivanje treba obaviti prije nanošenja zaštitnog voska.