Opis i princip rada (Freelander 2)

NAPOMENA: Ručni mjenjač je prikazan, automatski mjenjač sličan.

poz.	rezervni dio br	Ime
1	-	Prijenos
2	-	Kutija za prijenos

Kućište prijenosa nalazi se na stražnjoj strani motora i pričvršćeno je izravno na kućište mjenjača i blok cilindra pomoću nosača. Verzije s benzinskim i dizelskim motorom, ručni i automatski mjenjači koriste isto kućište prijenosa.

poz.	rezervni dio br	Ime
1	-	Odzračni cjevovod
2	-	toplinski štit
3	-	Potporni nosač motora
4	-	Konsolidacija desne poluosi
5	-	potporna prirubnica kardanskog vratila
6	-	Klinovi ulaznog vratila diferencijala mjenjača

Kućište prijenosa se pokreće izravno iz diferencijala mjenjača pomoću šuplje osovine kroz koju prolazi desna poluosovina. (Lijeva poluosovina se pokreće izravno iz diferencijala mjenjača). Pogonska snaga prenosi se na pogonsku osovinu preko hipoidnog konusnog zupčanika s niskim pomakom koji je konfiguriran za smanjenje gubitka snage u cijelom rasponu brzine. Kućište prijenosa prenosi okretni moment s diferencijala mjenjača na pogonsko vratilo i stražnji diferencijal. Zakretni moment iz prijenosnog kućišta ne prenosi se na osovine prednje osovine.


Značajke prijenosnog kućišta:

• Okretni moment 1500 Nm.
• Izlazni prijenosni omjer prema kardanu 2,58:1.
• Napunjen uljem za cijeli život.
• Odvojen odušak.

Kućište prijenosa opremljeno je unutarnjim sustavom prednaprezanja ležaja. To omogućuje promjenu brtve tijekom održavanja bez ometanja predopterećenja ležaja.

Prijenosna kutija u odjeljku

poz.	rezervni dio br	Ime
1	-	Desna poluosovina
2	-	Žig
3	-	Konusni valjkasti ležaj
4	-	prstenasti zupčanik
5	-	Poklopac
6	-	Brtveni prsten
7	-	Konusni valjkasti ležajevi
8	-	Uljna brtva i klizni prsten
9	-	Žig
10	-	Carter
11	-	vijci
12	-	zupčanik zupčanika
13	-	Odstojnik koji se može deformirati
14	-	Matica za prednaprezanje
15	-	pogonska prirubnica
16	-	Rame vijak
17	-	Uljna brtva i klizni prsten
18	-	kućište mjenjača
19	-	Diferencijal mjenjača

Kućište za prijenos uključuje prstenasti zupčanik i zupčanik pogonske osovine koji se nalaze u poklopcu.

Krunski zupčanik ugrađen je uzdužno u prijenosno kućište. Lijevi kraj zupčanika ima klinove koji se spajaju s odgovarajućim klinovima u izlaznoj glavčini diferencijala prijenosa. Zupčanik je šuplji, što vam omogućuje ugradnju desne poluosovine. Osovina osovine prolazi kroz šuplji zupčanik i zahvaća s žljebovima diferencijala mjenjača. Osovinu pokreće diferencijal mjenjača i ne prima okretni moment od prijenosnog kućišta.


Prstenasti zupčanik je u poklopcu oslonjen na suprotne konusne valjkaste ležajeve koji su utisnuti u poklopac i kućište radilice. Zupčanik se u poklopcu drži kućištem radilice, koje je pričvršćeno za poklopac i zabrtvljeno O-prstenom. Na vanjskom kraju kućišta radilice postavljeni su trokutasta uljna brtva i uljni klip kako bi se spriječio ulazak prljavštine i vlage u zupčanik. Druga brtva sprječava prodor prljavštine i vlage između zupčanika i desne poluosovine.

Pogonski zupčanik nalazi se u kućištu radilice pod kutom od 90 stupnjeva u odnosu na prstenasti zupčanik. Pogonski zupčanik je poduprt u poklopcu suprotnim konusnim valjkastim ležajevima. Pogonski zupčanik drži u kućištu radilice maticom za prednaprezanje. Vanjski kraj zupčanika ima klinove i zahvaća izlaznu prirubnicu pogonskog vratila. Prirubnica je pričvršćena ramenim vijkom koji je uvrnut u zupčanik.

Deformabilni odstojnik nalazi se između vanjskog konusnog valjkastog ležaja i izbočine na pogonskom zupčaniku. Deformabilni odstojnik održava prilagodbu ležaja i također se deformira pod pritiskom na maticu za prednaprezanje. To omogućuje zatezanje matice na specificirani zakretni moment, deformirajući razmaknicu, čime se uspostavlja ispravno prednaprezanje ležaja i ispravno zahvaćanje zupčanika i prstenastog zupčanika.

Diferencijal mjenjača pokreće prstenasti zupčanik, koji zauzvrat pokreće zupčanik. Pogonski zupčanik pokreće pogonsko vratilo i stražnji diferencijal kroz pogonsku prirubnicu pričvršćenu na osovinu pogonskog zupčanika.