Jedinica za kontrolu kvalitete napona
Tijekom ciklusa «Stop/Start» VQM modul (modul kvalitete napona) održava rad električnih sustava vozila opskrbljujući pomoćnim naponom elektroničke komponente tijekom ponovnog pokretanja motora. To omogućuje neometani rad kritičnih sustava vozila tijekom iznenadnih skokova potrošnje struje akumulatora.
Starter automobila troši 2 kW električne energije i može izvući nekoliko stotina ampera struje iz akumulatora tijekom pokretanja motora. Naglo povećanje potrošnje struje uzrokuje trenutačni pad napona u svim strujnim krugovima vozila. Mnogi elektronički sustavi vozila dizajnirani su za rad na nominalnih 12 V, tako da će nagli pad napona akumulatora bez instaliranog VQM modula privremeno onemogućiti sljedeće funkcije:
- audio sustav
- mobilni telefon
- navigacijski sustav
- informacijska ploča
Kada motor radi, ECM signal aktivira VQM relej da zaobiđe pretvarač i kontrola napona se vraća na normalni sustav punjenja. VQM pojačava napon na jednu sekundu, iako u mnogim slučajevima to može činiti i do 5 sekundi.
VQM je istosmjerni pretvarač (D.C), koji pretvara fluktuirajući DC ulazni napon od 6 V u stabilni izlazni napon od 12±0,5 V DC.
Ocijenjene snage od 180 W, može isporučiti do 15 A na 12 V. VQM može podnijeti trenutne udare do 300 W, dovoljno da sustavi automobila rade glatko tijekom pokretanja motora.
Greške VQM-a prijavljuju se putem dijagnostičkog kanala u CJB, gdje se bilježe; DTC-ovi se mogu dijagnosticirati pomoću dijagnostičke opreme koju je odobrio Land Rover.
Sustav nadzora baterije
BMS modul (sustavi za nadzor baterije) instaliran na negativni pol akumulatora i dio je negativnog kabela akumulatora.
Stanje baterije temeljni je čimbenik ispravnog rada sustava "Stop/Start". Izračun stanja baterije izvodi BMS modul i pokreće ciklus "Zaustavi bravu" ili "Pokrenite aktivator" u ciklusu "Stop/Start", ako baterija ne ispunjava zahtjeve. Za više informacija pogledajte "Zaustavite blokade, pokrenite aktivatore i pokrenite blokade" ispod.
Informacije o stanju baterije prenose se iz BMS modula preko LIN sabirnice (LIN komunikacijski protokol) u CJB, gdje postoji dvosmjerni komunikacijski kanal sa BMS modulom. Kontrolna logika za blokiranje gašenja motora i pokretanje ranog ponovnog pokretanja tijekom ciklusa "Start/Stop" nalazi se u CJB. CJB također djeluje kao pristupnik koji prosljeđuje ove informacije ECM-u preko CAN sabirnice velike brzine.
Informacije o statusu baterije također se prenose iz CJB-a preko srednje brze CAN sabirnice do ploče s instrumentima. Ploča s instrumentima prikazuje poruke upozorenja da treba napuniti bateriju kako bi ukazala na probleme s alternatorom ili sustavom za nadzor baterije.
BMS modul kontinuirano izračunava stanje električnog sustava na temelju sljedećih podataka:
- starenje baterije
- razina napunjenosti baterije
- zahtjev za napajanje baterije
Ako bilo koji od ovih parametara pokaže nedovoljnu vrijednost, ECM obustavlja funkciju "Stop/Start" dok se dostupno punjenje baterije ne poveća. Ove opcije su navedene u nastavku:
Starenje baterije
Iako je vozilo opremljeno AGM baterijom visokih performansi (staklene upijajuće pregrade), sposobnost baterije da održi napunjenost i dalje će se smanjivati, iako puno sporijom brzinom od konvencionalnih baterija. Ovo starenje izražava se u smislu količine napunjenosti koju baterija može držati dok je ne bude potrebno zamijeniti.
Sustav za nadzor baterije izračunava stanje baterije na temelju praćenja niza parametara:
- temperatura zraka
- postupci punjenja i pražnjenja
- napon
- unutarnji otpor
Posljednji parametar baterije pohranjuje se u namjenski odjeljak BMS memorije kako bi se osiguralo najtočnije predviđanje stanja baterije.
Stanje naplate
BMS analizira količinu potrošene ili ponovno napunjene baterije kako bi odredio trenutnu napunjenost baterije.
Potreba za ishranom
Tijekom ciklusa "Stop/Start", kada su potrebe automobilskih sustava velike, npr. kada:
- svjetla
- sustav kontrole klime
- audio sustav
Baterija se brže prazni zbog velike potrošnje struje.
U tom slučaju BMS izračunava različite faktore kako bi odredio koliko dugo će baterija moći davati snagu pri trenutnoj razini potrošnje. Ovaj izračun koristi CJB kako bi odredio je li jedna od sljedećih radnji u ciklusu neophodna "Stop/Start":
- blokirati gašenje motora
- aktivirati ponovno pokretanje motora
Kako bi proslijedio ove podatke CJB-u, BMS modul izračunava niz varijabli baterije, uključujući:
- stanje napunjenosti
- temperaturu površine baterije za izračun unutarnje temperature
- unutarnji otpor
- napon
- električna struja koja teče u i iz baterije
Sustav za nadzor baterije izračunava ove varijable iz programiranih obrazaca ponašanja baterije kako bi odredio koliko dugo se trenutna struja može održati.
Načini rada sustava za nadzor baterije
Sustav nadzora baterije ima tri glavna načina rada:
- Aktivni način rada: Tijekom normalnog rada vozila podaci o bateriji preuzimaju se i obrađuju svake sekunde.
- Stanje pripravnosti: kada je paljenje isključeno, podaci o bateriji preuzimaju se svake dvije sekunde i izračunavaju svakih sat vremena kako bi se smanjilo curenje struje mirovanja.
- Način transporta: Intervali nadzora baterije su minimalni.
Zamjena baterije
Ako je novi akumulator ugrađen u vozilo, BMS (praćenje baterije) zahtijeva ponovnu kalibraciju, uzimajući u obzir povećani kapacitet baterije; to se radi pomoću dijagnostičke opreme koju je odobrio Land Rover. Ako dijagnostički sustav nije prisutan, BMS modul će se automatski ponovno kalibrirati, no to može potrajati do 48 sati ovisno o korištenju vozila. Sustav "Stop/Start" neće raditi ispravno dok se BMS modul ponovno ne kalibrira.
Ako se BMS modul zamijeni, automatski će se kalibrirati.
OPREZ: Kako biste izbjegli oštećenje/kvar BMS modula, svakako koristite odgovarajuću točku uzemljenja na tijelu, a ne negativni terminal baterije.
Za više informacija pogledajte poglavlje: Baterija (414-01 Baterija, nosač baterije i žice, Dijagnostika i provjere).
Neutralni senzor
PLCD senzor (beskontaktni senzor linearnog pomaka s permanentnim magnetom) nalazi se na vanjskoj površini kućišta prijenosa i čvrsto je spojen na ECM. Senzor je dizajniran za određivanje uključivanja neutralnog stupnja prijenosa unutar kalibriranog prozora.
Prilikom zamjene neutralnog osjetnika nije potrebna kalibracija, ali se nadzire i u slučaju kvara postavit će se DTC. Kodovi grešaka mogu se dijagnosticirati pomoću dijagnostičke opreme koju je odobrio Land Rover.
Linearni senzor spojke
Kako bi se osiguralo pravovremeno ponovno pokretanje motora u ciklusu "Stop/Start" u promjenjivim uvjetima gradske vožnje, motor se pokreće unutar približno 800 milisekundi. To se postiže pomoću linearnog senzora spojke koji inicira ponovno pokretanje motora kada je papučica spojke na početnoj točki hoda prema dolje. Dakle, dok se papučica spojke pomiče prema dolje, postupak ponovnog pokretanja motora već je u tijeku.
Linearni senzor spojke je vrsta PLCD senzora (beskontaktni senzori linearnog pomaka s permanentnim magnetom) i nalazi se na glavnom cilindru kvačila i spojen na CJB. Senzor stalno šalje signal CJB-u o položaju papučice spojke; te se informacije šalju ECM-u preko CAN sabirnice velike brzine. Signal početne točke pomicanja koristi se za omogućavanje automatskog ponovnog pokretanja motora ako su zadovoljeni svi drugi preduvjeti.
Senzor linearne spojke također daje signal za kraj (dno) putne točke kada je papučica spojke blizu najniže točke. Ovaj signal se koristi kada se motor zaustavi i potrebno je dopuštenje za pokretanje. Ovo je jedinstvena značajka koja automatski ponovno pokreće motor kada su zadovoljeni drugi preduvjeti. Vidi odjeljak "Ponovno pokretanje zaustavljenog motora" ispod.
Senzor položaja papučice kvačila prima informacije o položaju papučice kvačila od magneta u glavnom cilindru kvačila. Stoga, u slučaju zamjene glavnog cilindra, on mora biti pravilno odabran i instaliran.
Sustav također koristi dva postojeća senzora položaja papučice spojke, koji se nalaze na papučici spojke i odašilju signale raznim sustavima vozila "Stop/Start" za provjeru ispravnosti signala.
Ako osjetnik linearne spojke zakaže, DTC se pohranjuje u CJB.
NAPOMENA: Sustav "Stop/Start" neće ispravno raditi ako vozač stalno drži nogu na papučici spojke tijekom vožnje.
Senzor vakuuma pojačivača kočnica
Kako biste osigurali da kočioni sustav uvijek radi, na vozilima s "Stop/Start" ugrađen je osjetnik vakuuma pojačivača kočnice koji prati prisutnost vakuuma u servo kočionom uređaju. Osjetnik vakuuma ugrađen je u vakuumsku cijev i spojen na ECM. Ako je vakuum u kočionom sustavu u ciklusu "Stop/Start" padne ispod unaprijed određenog praga, ECM izdaje jedan od sljedećih signala:
- Ponovno pokrenite motor i cijelo vrijeme održavajte stanje vakuuma.
- Blokirajte gašenje motora ako je razina vakuuma nedovoljna.
Primjer smanjenog vakuuma je kada vozač povremeno pritišće papučicu kočnice dok je kočnica isključena u ciklusu "Stop/Start" motor. Ova će radnja ponovno pokrenuti motor ako razina vakuuma padne ispod postavljenog praga.
Ako osjetnik vakuuma pojačivača kočnice ne radi, DTC će biti pohranjen u CJB.
Pomoćna pumpa rashladne tekućine
Tijekom ciklusa «Stop/Start», kada je motor ugašen i stoga pumpa rashladne tekućine ne radi, nije moguće dugo održavati zadanu temperaturu u putničkom prostoru, posebno pri niskim temperaturama okoline. Kako bi se riješio ovaj problem, u sustav hlađenja dodana je pomoćna električna pumpa rashladne tekućine koja osigurava prolaz tekućine kroz hladnjak grijača putničkog prostora. Ova pomoćna cirkulacija omogućuje vam održavanje željene temperature u kabini i sprječava prerano ponovno pokretanje motora.
Ovisno o klasi vozila, pomoćna pumpa rashladne tekućine može biti:
- Ožičeno na ECM.
- Ili ako je vozilo opremljeno FFBH (pomoćni grijač na gorivo), može se koristiti pumpa rashladnog sredstva FFBH aktivirana preko FFBH.
Funkcije obje vrste pomoćnih pumpi rashladnog sredstva iste su što se tiče sustava "Stop/Start".
Kako bi se prigušio zvuk uključenja pomoćne pumpe, ona se aktivira u isto vrijeme kada se motor isključi.
Daljinski upravljač
Za praktičnost vozača razvijen je novi sustav ekstrakcije na daljinsko upravljanje. Ovo omogućuje vozaču da trenutno ukloni daljinski upravljač iz upravljačke kutije za lansiranje kada je motor isključen u ciklusu "Stop/Start".
Ako sustav "Stop/Start" isključen, započinje standardni postupak skidanja daljinskog upravljača: pritiskom na tipku za uključivanje/isključivanje paljenja prije skidanja daljinskog upravljača.
Pokretanje motora nakon što se zaustavio/ugasio
Ako motor zastane, sustav "Stop/Start" ulazi u jedinstveni način ponovnog pokretanja. Ova će značajka automatski pokušati ponovno pokrenuti motor kada vozač do kraja pritisne papučicu spojke, što je prirodna reakcija vozača kada se motor gasi.
Kada senzor položaja papučice spojke otkrije niski prag hoda papučice (cm. "Linearni senzor spojke"), starter se aktivira za pokretanje motora. Svjetla upozorenja na ploči s instrumentima obično su povezana s gašenjem motora (npr. indikatori paljenja i niskog tlaka ulja), u ovom su slučaju blokirani i nisu omogućeni. Eco indikator ostaje uključen.
Događaj "ponovno pokretanje ugašenog motora" je jedino stanje u kojem sustav "Stop/Start" omogućuje pokretanje motora s uključenim stupnjem prijenosa; dakle zahtjev da se papučica spojke pritisne do kraja. Ako ponovno pokretanje ne uspije i motor se ne pokrene, informativna ploča prikazuje poruku "uključi neutralni" za ponovni pokušaj ponovnog pokretanja.
Ako ponovno pokretanje zaustavljenog motora ne uspije nakon ovog zahtjeva, ovaj način ponovnog pokretanja će isteći i isključit će se. Istovremeno, ikona "Eco" na ploči s instrumentima će se ugasiti i upalit će se svjetla upozorenja, koja obično označavaju zaustavljeni motor. Zbog toga vozač mora slijediti standardni postupak za ponovno pokretanje motora.
Iako je ponovno pokretanje motora funkcija automatskog sustava "Stop/Start", može se aktivirati bez obzira na postavke "Stop/Start". Na primjer:
- Ako automatski sustav "Stop/Start" je vozač isključio, funkcija ponovnog pokretanja će i dalje biti aktivna.
- Funkcija ponovnog pokretanja aktivira se pri temperaturama okoline do -2°C, dok je prag radne temperature sustava "Stop/Start" - iznad 4°C.
- Za razliku od automatskog sustava "Stop/Start" funkcija ponovnog pokretanja nastavit će raditi tijekom vuče; vidi odjeljak "Vuča prikolice".
NAPOMENA: Budući da traženi kriteriji nisu ispunjeni kada se vozilo pokrene, funkcija ponovnog pokretanja ne radi. Na primjer, ako se automobil zaustavi dok izlazite iz garaže ili prilaza, morat ćete ponovno pokrenuti motor na uobičajen način.
Vuča prikolice
Sustav "Stop/Start" automatski se isključuje ako CJB detektira osvjetljenje prikolice prema signalima iz modula prikolice; te se informacije zatim prenose u ECM. Sustav ne može otkriti kada je kabel za napajanje prikolice spojen na utičnicu u vozilu, pa koristi svjetla prikolice kao indikator.
Sustav za vuču prikolice blokira automatski sustav "Stop/Start", budući da je moguće da potrošnja energije prikolice može ometati rad sustava za nadzor baterije. Konkretno, akumulator prikolice može generirati povratnu struju tijekom pokretanja motora. To je prepuno sljedećih posljedica:
- dovesti u zabludu sustav za nadzor baterije, koji će otkriti nevjerojatno nisku struju kada se motor pokrene
- isključite osigurač modula prikolice
Sustav kontrole klime
NAPOMENA: Gumb "ECON" preimenovan je u "A/C", kako bi se isključila mogućnost brkanja s gumbom "Eco" sustava "Stop/Start".
Također su napravljene brojne korekcije u logici i radu sustava kontrole mikroklime u ciklusu "Stop/Start":
- održavanje udobnosti vozača i putnika
- sprječavanje magljenja vjetrobranskog stakla
- ušteda baterije
To se postiže pomoću kontrole ATC jedinice (automatska kontrola klime) i, ako je potrebno, mijenjanje različitih funkcija kontrole klime u ciklusu Stop/Start.
U nekim slučajevima ATC može blokirati gašenje motora ili pokrenuti njegovo ponovno pokretanje u ciklusu "Stop/Start". To se postiže razmjenom podataka između ATC modula i CJB-a preko CAN sabirnice srednje brzine. Slijedi opis različitih funkcija blokiranja u ATC za petlju "Stop/Start":
Temperatura rashladnog sredstva
ATC modul blokira gašenje motora ili inicira ponovno pokretanje motora u ciklusu "Stop/Start", ako temperatura rashladne tekućine padne ispod izračunatog praga kako bi se osiguralo održavanje postavljene temperature kabine.
Odmagljivanje vjetrobranskog stakla
Izmjene sustava kontrole klime određuju promjene izvršene u upravljanju programom. Na primjer, osnovni sustav kontrole klime nije opremljen senzorom vlažnosti koji pokreće puhanje vjetrobranskog stakla u sustavima visoke razine. Stoga se izračun uklanjanja zamagljivanja vjetrobranskog stakla provodi prema signalima senzora za kišu i senzora temperature okolnog zraka. S obzirom na mogućnost zamagljivanja vjetrobranskog stakla tijekom kiše i niskih temperatura okoline, ATC preuzima potrebu uklanjanja zamagljivanja stakla i pokreće motor u ciklusu "Stop/Start".
Također se prati temperatura isparivača - glavni uzrok zamagljivanja vjetrobranskog stakla - a sustav kontrole visoke razine klime povremeno hladi isparivač ako je potrebno kako bi se smanjilo zamagljivanje u ciklusu "Stop/Start". Sustav aktivira zaklopku za odmagljivanje vjetrobranskog stakla, a ako je u isparivaču visoka vlažnost, zaklopka ostaje zatvorena nekoliko sekundi nakon ponovnog pokretanja motora, dok se ne uklone pare.
Ako vozač odabere "programmed defrost" (programabilno odleđivanje) ili "windshield heater" (grijač vjetrobrana), pretpostavlja se da je potrebno brzo čišćenje vjetrobranskog stakla. U tom će slučaju ATC izvršiti jednu od sljedećih radnji putem CJB-a: blokirati gašenje motora ili pokrenuti pokretanje motora.
Brzina ventilatora grijača
Kad je motor isključen, ATC prati temperaturu u putničkom prostoru i održava brzinu ventilatora na razini potrebnoj za zadržavanje topline u hladnjaku grijača putničkog prostora što je duže moguće. Ako vozač uključi povećanu brzinu ventilatora i nije moguće zadržati toplinu u jezgri grijača, motor će se ponovno pokrenuti.
Grijani stražnji prozor i grijana sjedala
Ako su grijani stražnji prozor ili grijana sjedala uključeni ili ako su aktivirani kada je motor ugašen, napajanje dotičnog sustava bit će prekinuto dok se motor ponovno ne pokrene. Indikator na odgovarajućem prekidaču će zasvijetliti kako bi označio da je sustav aktivan, čak i ako sustav ne prima napajanje. Ova se značajka koristi za uštedu energije baterije.
Grijač na gorivo
FFBH (pomoćni grijač na gorivo) i sustav "Stop/Start" ne može raditi u isto vrijeme, budući da je niska temperatura okoline faktor koji se uzima u obzir u oba sustava.
Prekidač upozorenja otvorene haube
UPOZORENJE: Kako biste spriječili tjelesne ozljede prilikom popravka vozila, obavezno onemogućite automatski sustav "Stop/Start" pritiskom na gumb "ECO"; provjerite prikazuje li informacijska traka poruku "Sustav "Stop/Start" isključeno", a indikator ECO na prekidaču je isključen.
Prekidač upozorenja otvorene haube povezan s CJB ima dvije funkcije:
- Služi kao blokada za gašenje motora, omogućujući motoru da radi kada zasun haube nije zatvoren.
- Isključuje sustav "Stop/Start" kada je motor zaustavljen; rezultat je zaustavljeni motor. Motor se može ponovno pokrenuti pritiskom na tipku za paljenje. U tom slučaju ne dolazi do ponovnog pokretanja zaustavljenog motora; vidi odjeljak "Ponovno pokretanje zaustavljenog motora".
Nakon zatvaranja haube, automatski sustav "Stop/Start" aktivira se ručnim ponovnim pokretanjem motora.
Kvar sustava
Sustav "Stop/Start" automatski se aktivira svaki put kada se uključi kontakt; rad sustava označen je uključivanjem indikatora u prekidaču "Eco". Ako se indikator ne uključi, to ukazuje na neispravnost sustava ili njegovu nedostupnost. Poruka "ECO STOP/START FAULT" (Pokretanje sustava "Stop/Start" pomoću gumba "ECO" Ne radi) pojavljuje se na informacijskoj ploči samo ako vozač pokuša aktivirati sustav pritiskom na gumb "Eco".
Zbog složenosti sustava "Stop/Start", jer su mnogi drugi moduli i komunikacijske mreže u vozilu uključeni u ovu funkciju. Prilikom istraživanja grešaka u sustavu "Stop/Start" preporuča se prethodno dijagnosticirati i otkloniti kvarove svih ostalih sustava jer oni mogu utjecati na performanse sustava "Stop/Start".
DTC (dijagnostički kod kvara) sustavi se mogu dijagnosticirati pomoću dijagnostičke opreme koju je odobrio Land Rover.
Komentari na ovaj članak