Opis sustava goriva (Freelander 2)

poz.	rezervni dio br	Ime
1	-	Zajednički razvodnik goriva
2	-	Visokotlačni cjevovod - od razvodnika goriva do mlaznice (4 stvari.)
3	-	Visokotlačni cjevovod - od pumpe do razvodnika goriva
4	-	Cjevovod - rasterećenje tlaka u razvodniku goriva
5	-	Kontrolni ventil tlaka u razvodniku goriva
6	-	Cijev - bypass, visokotlačna pumpa
7	-	Visokotlačna pumpa za gorivo
8	-	Niskotlačno crijevo - od filtera goriva do pumpe
9	-	Sklop filtera goriva
10	-	Senzor temperature goriva
11	-	Cjevovod - bypass, brizgaljke
12	-	Mlaznica (4 stvari.)
13	-	Senzor tlaka razvodnika goriva

Sustav isporuke goriva i upravljanja dizelskim motorom TD4 isporučuje precizno i trenutačno gorivo u komore za izgaranje. To osigurava optimalne dinamičke performanse i odličan odziv motora na naredbe vozača u svim uvjetima vožnje. Sustav goriva uključuje Bosch common rail sustav ubrizgavanja koji nadzire i kontrolira (upravljački modul motora) (ECM), dizajniran za preciznu kontrolu strategije isporuke goriva.

Gorivo se opskrbljuje niskotlačnim i visokotlačnim sustavom goriva. Niskotlačni sustav goriva uključuje sljedeće elemente:

• spremnik goriva u obliku sedla
• modul za isporuku goriva montiran na spremnik s integriranom prijenosnom pumpom
• dovodni i povratni vodovi goriva
• filter i sklop separatora vode
• spojno crijevo između sklopa filtera goriva i pumpe za podizanje goriva

NAPOMENA: Pumpa za podizanje goriva kombinirana je s visokotlačnom pumpom.

Preostali elementi povratnog kruga goriva niskotlačnog sustava su povratni cjevovod i crijeva za zaobilaženje goriva iz visokotlačne pumpe, mlaznica i zajedničkog razvodnika goriva. Za više informacija pogledajte poglavlje: Spremnik za gorivo i vodovi - 2.2L Duratorq-TDCi (DW) Diesel (310-01 Spremnik za gorivo i vodovi, opis i rad).

Visokotlačni sustav goriva uključuje sljedeće elemente:

• pumpa za gorivo visokog pritiska
• zajednički razvodnik goriva
• 4 piezo mlaznice s visokotlačnim spojnim cijevima
• senzor pritiska goriva

Sustav napajanja i upravljanja gorivom osigurava tlak ubrizgavanja do 1800 bara (26,106 psi). Finiju atomizaciju ubrizganog goriva osiguravaju piezo brizgaljke sa 7 rupa, koje mogu gotovo trenutno odgovoriti na ECM naredbe, proizvodeći do 5 zasebnih ubrizgavanja po taktu.

Visokotlačna pumpa za gorivo postavljena je iza glave cilindra i pokreće je ispušna bregasta osovina. Pumpa za podizanje goriva integrirana je s visokotlačnom pumpom i stoga se također pokreće rotacijom ispušne bregaste osovine. Pumpa za podizanje stvara učinak usisavanja u dovodnom vodu do spremnika goriva i pumpa gorivo iz spremnika. Gorivo prolazi kroz filter goriva i zatim se isporučuje pod tlakom koji stvara podizna pumpa do ulaznog otvora visokotlačne pumpe.

Nadograđeni visokotlačni sustav goriva pruža mogućnost pilot ubrizgavanja, koje se događa prije glavnog ubrizgavanja goriva. To stvara stabilnu frontu plamena i progresivno povećanje tlaka u cilindru, slično procesu koji se događa u benzinskim motorima. Ovo skraćivanje odgode paljenja između trenutka ubrizgavanja goriva i trenutka paljenja osigurava da se gorivo ubrizgava tijekom izgaranja, čime se povećava snaga i smanjuje (buka, vibracije i oštrina) (NVH) i razine emisije.

Na modelima opremljenim filtrom dizelskih čestica, visokotlačni sustav goriva također osigurava naknadno ubrizgavanje goriva u komore za izgaranje. Kada se podnese zahtjev za regeneracijom filtra dimnih plinova dizela, ECM dopušta sustavu goriva da isporučuje gorivo nakon takta izgaranja i na početku takta ispuha. Ovaj proces nakon ubrizgavanja sagorijeva gorivo u ispušnom sustavu i stvara visoke temperature ispušnih plinova potrebne za regeneraciju filtra.