Točni testovi (Freelander 2)

NAPOMENA: Kada se upućuje na "odgovarajuću opremu", to se odnosi na standardnu opremu servisa. Prilikom provođenja bilo kakvih provjera pogledajte upute za uporabu vlastite opreme.

Točno ispitivanje A: ispitivanje kompresije cilindra

UPOZORENJE: Trebaju se koristiti samo mjerači kompresije koji mogu očitati više tlakove kompresije prisutne u dizelskim motorima. Nepoštivanje ovih uputa može rezultirati ozljedama.

NAPOMENA: Ako je moguće, ispitivanje kompresije treba provesti pri normalnoj radnoj temperaturi motora.

A1: Ispitivanje kompresije u cilindrima motora ("suha")

• Zategnite parkirnu kočnicu i pomaknite ručicu mjenjača u neutralni položaj (ili uključite parkirnu brzinu na vozilima s automatskim mjenjačem).
• Isključite paljenje (OFF).
• Uklonite relej startera.
• Odvojite električni konektor solenoida elektropokretača.
• Spojite odgovarajući uređaj za daljinsko pokretanje na solenoid startera.
• Uklonite žarnice. Za više informacija pogledajte: Grijače (303-07B Sustav žarnica, skidanje i ugradnja).
• Ugradite odgovarajući adapter umjesto žarnice u prvi cilindar koji se ispituje.
• Priključite odgovarajući tester na adapter. Pogledajte upozorenje iznad.
• Pomoću daljinskog pokretača pokrenite motor na najmanje pet okretaja.
• Zapišite tlak kompresije i brzinu kojom se postiže.
• Ponovite korake u str. 7 - 10 više za preostale cilindre, okrećući motor svaki put s istim brojem okretaja.
• Usporedite očitanja tlaka kompresije za sve cilindre.

Jesu li sve vrijednosti unutar 10% jedna od druge?

Da - Ako očitanja kompresije nisu jako niska iz prirodnih razloga (iskustvo će to pokazati), provjerite druge razloge za prigovor kupca. Ne - IDITE na A2.

A2: Ispitivanje kompresije u cilindrima motora ("mokri")

OPREZ: Ako se motorno ulje ubrizgava u cilindre, pustite motor da radi na 2000 o/min najmanje 10 minuta nakon završetka provjere kako biste spriječili oštećenje katalizatora. Nepoštivanje ovih uputa može dovesti do oštećenja vozila.

NAPOMENA: Na vrhu svakog klipa nalazi se komora za izgaranje. Pazite da ulje ne uđe u ovu komoru.

• Koristeći prikladnu limenku ulja s dugom fleksibilnom mlaznicom, neposredno prije provjere, ubrizgajte malu količinu čistog motornog ulja u cilindar tako da ulje ispuni prazninu između
• klip i cilindar.
• Ponovite korake u str. 7 - 10 gore opisanog testa, neposredno prije testa, ubacujući ulje u svaki cilindar.
• Usporedite očitanja tlaka kompresije za sve cilindre.

Očitavanje tlaka kompresije je veće nego u slučaju "suha" provjere?

Da - Viša očitanja nakon ubrizgavanja ulja mogu ukazivati na istrošenost ili oštećenje cilindra, klipa i/ili klipnih prstenova. Da biste to provjerili, potrebno je rastavljanje.
Ne - Ako tlak kompresije ostane nepromijenjen nakon dodavanja ulja, ali je očitanje još uvijek manje od 90% očitanja za druge cilindre, to može značiti zaglavljivanje ventila i/ili zaglavljivanje, curenje kroz brtvu glave cilindra, itd. Da biste to provjerili, potrebno je rastavljanje. Izbrišite sve DTC-ove koje je možda pokrenuo test.

Pinpoint test B: test potrošnje ulja

NAPOMENA: Potrošnja ulja ovisi o nizu čimbenika. Novi motori obično troše više ulja od "uhodavanje" motora, nakon što se utvrdi protok. Za više informacija obratite se tehničkoj podršci svog prodavača.

B1: provjerite pretjeranu potrošnju ulja

• Pokrenite motor i pustite ga da radi dok ne postigne normalnu radnu temperaturu.
• Parkirajte vozilo na ravnom terenu i ugasite motor.
• Daj auto "izdržati" najmanje pet minuta.
• Provjerite razinu ulja.
• Ako je potrebno, ispravite razinu i zabilježite očitanja i kilometražu u servisnu knjižicu vozila.
• Obavijestite vlasnika/vozača da je provjera u tijeku te neka ne dolijeva ulje dok je provjera u tijeku, već treba provjeriti razinu svakih 160-240 km.
• Kada razina ulja dosegne oznaku ADD, kupac mora dovesti vozilo u radionicu na pregled.
• Dodajte ulje do razine prikladne za početak testa i zabilježite količinu ulja potrebnu za to i prijeđenu kilometražu tijekom testa.
• Na temelju toga možete izračunati trošak i odlučiti je li trošak stvarno priznat kao povećan.

Je li potrošnja stvarno povećana s obzirom na kilometražu i/ili radne uvjete? Za dodatnu pomoć obratite se tehničkoj podršci svog prodavača.

Da - Rastavljanje će biti potrebno za provjeru stavki navedenih u tablici simptoma.
Ne - nije potrebna nikakva daljnja radnja.

Točni test C: provjerite tlak motornog ulja

NAPOMENA: Prije provjere tlaka ulja vozilo mora prijeći najmanje 10 km. Ne pokušavajte postići normalnu radnu temperaturu ostavljajući motor u praznom hodu.

NAPOMENA: Prije početka ove provjere, provjerite razinu motornog ulja i dodajte ulje po potrebi.

C1: provjerite nema li dovoljnog tlaka motornog ulja

• Skinite osjetnik tlaka ulja. Za više informacija pogledajte: Senzor tlaka motornog ulja (EOP) (303-14B Elektroničke kontrole - 2.2L Duratorq - Td4, Uklanjanje i ugradnja).
• Spojite mjerač tlaka ulja i adapter umjesto mjerača tlaka ulja.
  
• Pokrenite motor i provjerite ima li curenja na priključku manometra.
• Pustite motor da radi u praznom hodu i provjerite tlak ulja.
• Povećajte broj okretaja motora na 4000 o/min i provjerite tlak goriva.

Je li tlak ulja otprilike 1,6 bara u praznom hodu i 3,1 bara pri 4000 o/min?

Da - Prisutnost ovih pritisaka ne ukazuje na kvar, tlak ulja se smatra normalnim.
Ne - Nizak tlak može ukazivati na probleme u komponentama/parametrima kao što su: pumpa za ulje, filtracija, razmaci motora. Provjerite ima li drugih znakova problema s motorom (buka, itd). Visoki tlak može ukazivati na blokadu u sustavu podmazivanja. Ako se ovaj problem ne riješi, visoki tlak ulja će dovesti do curenja motornog ulja i drugih problema.