Sustav za podmazivanje prima ulje iz korita ulja, ulje se dovodi pod pritiskom. Ulje podmazuje površine pokretnih dijelova motora, odvodi toplinu, upija produkte izgaranja goriva i brtvi razmak između cilindra i klipa.
Motor se podmazuje kroz sustav podmazivanja pod pritiskom pomoću filtra za ulje punog protoka i sklopa hladnjaka ulja. Filter za ulje i hladnjak čine jednu cjelinu montiranu na lijevoj strani bloka cilindra, pored pumpe za ulje. Motorno ulje se hladi sustavom hlađenja motora, tako da nije potreban dodatni zasebni hladnjak ulja.
Ulje se uzima iz korita ulja, a tlak stvara pumpa za ulje koju pokreće radilica. Na izlazu iz pumpe za ulje odvija se filtracija i hlađenje, zatim ulje ulazi u glavnu uljnu galeriju bloka cilindra. Kroz izbušene kanale i galerije povezane s glavnom uljnom galerijom ulje pod pritiskom ulazi u blok cilindra i do ležajeva elemenata glave cilindra koji vrše povratno kretanje. Kroz otvor iznad poklopca glavnog ležaja br. 3, ulje pod tlakom ulazi u otvor koji se nalazi na stražnjoj desnoj strani bloka cilindra. Kroz ovaj priključak ulazi ulje pod tlakom, kroz priključak tipa spojnice "bendžo" i cjevovod, koji se dovodi do ležajeva turbopunjača.
Podmazivanje svih pokretnih dijelova motora vrši se dovodom ulja pod pritiskom, ili raspršivanjem ulja. Ulje pod tlakom također se dovodi do hidrauličkih podizača i zatezača razvodnog lanca.
Ulje se vraća u uljnu karter gravitacijom. Veliki otvori za odvod uliveni u glavu cilindra i blok cilindra osiguravaju brz povrat ulja.
Sustav podmazivanja se nadopunjuje preko poklopca filtra za ulje koji se nalazi na zvučno izoliranom poklopcu motora. Šipka za mjerenje ulja nalazi se na lijevoj strani korita ulja. Dvije oznake na kraju mjerne šipke odgovaraju minimalnoj i maksimalnoj razini ulja. Razlika između maksimalne i minimalne razine označene oznakama je 1,5 litara ulja.
Komentari na ovaj članak