Blok motora (Freelander 2)

poz.	rezervni dio br	Ime
A	-	Prednji dio motora
1	-	Otvor ekspanzijske komore
2	-	komora za rashladnu tekućinu
3	-	Otvor za dovod ulja u glavne ležajeve
4	-	Kućište filtera ulja
5	-	Dvostruki zid (tamna područja)
6	-	Priključak za dovod ulja za glavne ležajeve
7	-	Priključak za ugradnju mlaznice za ulje
8	-	Mjesto ugradnje posebnog alata za podešavanje vremena paljenja
9	-	Glavna galerija ulja
10	-	Priključak za dovod ulja u glavu cilindra
11	-	Priključak povratnog ulja VGT
12	-	Priključak za dovod ulja VGT

Blok cilindra izrađen je od lijevanog željeza i ima dvoslojne stijenke koje osiguravaju visoku mehaničku čvrstoću i krutost. Između slojeva formira se zračni jastuk, koji također poboljšava NVH performanse motora koji radi. Blok ima 5 pričvršćenih glavnih rukavaca, koji također daju visoku mehaničku čvrstoću i krutost donjem dijelu motora.

Cilindri se buše izravno u bloku cilindra, nisu potrebne košuljice cilindra. Dvije vodeće čahure nalaze se na bloku cilindra, predviđene su za pravilno poravnanje položaja glave motora i brtve u odnosu na blok cilindra.

Rupa u lijevom stražnjem dijelu bloka cilindra, ispod startera, služi za ugradnju posebnog alata za podešavanje vremena paljenja. Poseban alat se umeće u odgovarajući otvor na zamašnjaku kako bi se radilica privremeno držala u položaju s cilindrom #1 u gornjoj mrtvoj točki (TDC).


Kućište filtera ulja i hladnjaka ulja te glavna galerija ulja nalaze se na lijevoj strani bloka cilindra. Glavni kanal za ulje probušen je uzdužno duž bloka cilindra i opskrbljuje stlačenim uljem sve pokretne dijelove motora. Ulje pod tlakom ispušta se iz glavne galerije za ulje kako bi opskrbilo glavne ležajeve i ležajeve klipnjače kroz dijagonalno izbušene rupe u bloku cilindra i u rukavcima radilice. Glavna uljna galerija zabrtvljena je na svakom kraju čepovima s navojem.

Poprečni provrt izbušen iznad #2 glavnog ležaja usmjerava ulje pod tlakom iz glavne galerije ulja u otvor na desnoj strani bloka cilindra. Ovaj priključak osigurava dovod ulja pod tlakom kroz mlaznicu "bendžo" na VGT ležajeve. Ulje koje se vraća iz VGT dovodi se kroz cjevovod i otvor na desnoj strani bloka do uljnog korita. Okomiti prolaz izbušen u lijevom prednjem dijelu bloka cilindra dovodi ulje pod tlakom iz glavnog kanala za ulje u odgovarajući kanal za ulje u glavi motora.

Hlađenje motora osiguravaju međucilindarske rashladne komore i izbušene ekspanzijske komore koje se nalaze u rashladnom plaštu bloka cilindra. Komore za rashladno sredstvo dovode rashladno sredstvo kroz rupe na gornjoj površini bloka do glave cilindra. Čepovi šipki brtve vanjske rupe predviđene u rashladnom plaštu bloka cilindra.