Klipnjače i klipovi (Freelander 2)

poz.	rezervni dio br	Ime
1	-	Gornji kompresijski prsten
2	-	Donji kompresijski prsten
3	-	Prsten za struganje ulja
4	-	osovinica klipa
5	-	Osigurač osovinice klipa (2 kom.)
6	-	Klip s klipnjačom
7	-	Donja glava klipnjače
8	-	Tijelo klipnjače
9	-	Gornja glava klipnjače
10	-	Ležaj klipnjače
11	-	Kanal za hlađenje glave klipa
12	-	Klipni rukavac (2 kom. na klipu)

Klipnjače su izrađene od kovanog čelika i imaju "I" dizajn tijela za veliku čvrstoću i izdržljivost. Gornji kraj klipnjače sužava se sa svake strane i oblikuje konus. Konusni oblik poboljšava raspodjelu sila između klipa i klipnjače tijekom takta izgaranja. Na gornjoj glavi je postavljena brončana čahura, koja ima unutarnji utor koji omogućuje protok ulja za podmazivanje oko čahure.

Donji kraj klipnjače je izrezan i strojno obrađen na spoju kako bi se formiralo kućište ležaja i poklopac ležaja koji je pričvršćen s dva vijka. Broj cilindra utisnut je na spojnim površinama za identifikaciju uparenih klipnjača i poklopaca ležaja. U svakoj polovici donje glave klipnjače ugrađena je košuljica. Kućišta ležaja klipnjače i školjke imaju izbočine koje osiguravaju pravilno poravnanje ležaja u kućištu i sprječavaju radijalno pomicanje školjki ležaja. Prilikom postavljanja, jezičci moraju biti okrenuti prema lijevoj strani motora (na stranu filtera ulja).


Za održavanje potrebnog zazora u ležaju klipnjače koljenastog vratila predviđene su ljuske ležaja različitih debljina. Donja školjka ležaja dostupna je samo u jednoj veličini, gornja školjka ležaja dostupna je u tri veličine.

Za više informacija o ugradnji ležajeva klipnjače pogledajte odgovarajući priručnik za servisiranje i postupke popravka (SRP).

Klipovi su izrađeni od aluminijske legure i opremljeni su s dva kompresiona prstena i prstenom za struganje ulja s spiralnom oprugom. Čelični umetak umetnut je u utor gornjeg klipnog prstena radi pojačanja. Kruna klipa ima toroidalni oblik s izraženim čašastim dijelom u središtu glave klipa. Kruna klipa također ima udubljenja koja osiguravaju prostor za četiri glave ventila. Dizajn komore za izgaranje pridonosi visokim razinama vrtloga i turbulencije potrebnim za potpuno izgaranje mješavine zraka i goriva, kao i za smanjenje emisija motora.

Tri klipna prstena moraju biti postavljena tako da su brave međusobno razmaknute pod kutom od 120° (s tolerancijom od 15°- 20°) jedan od drugog oko perimetra klipa. Dva gornja kompresijska prstena imaju utisnute oznake za laku ugradnju "Vrh". Trapezoidni prsten za struganje ulja mora se nalaziti na suprotnoj strani spoja ekspanzijske zavojne opruge.

Cjelokupni klip presvučen je smjesom na bazi grafita za smanjenje trenja u cilindru. Sastav na bazi grafita igra posebno važnu ulogu tijekom perioda uhodavanja motora i tijekom pokretanja. Klip također ima dva kanala za hlađenje ulja koji se nalaze na stražnjoj strani glave klipa.


Dvije umetnute rupe nalaze se na suprotnim stranama obloge klipa za ugradnju potpuno plutajuće osovinice klipa. Klipni klip prolazi kroz provrte klipa s čahurama i gornji kraj klipnjače i pričvršćen je na oba kraja osiguračem. Ulje za klip, osovinicu klipa i glavu klipnjače dolazi iz mlaznice za ulje koja se nalazi ispod svakog cilindra.

Prilikom ugradnje klipova, utisnuta strelica i oznaka 'DIST' na kruni svakog klipa moraju biti okrenuti prema prednjem dijelu motora (na kraj pomoćnog pogona).

Za više informacija o ugradnji klipova i klipnih prstenova pogledajte odgovarajući priručnik za postupke servisiranja i popravka (SRP).