Opis i princip rada (Freelander 2)

poz.	rezervni dio br	Ime
1	-	Senzor (apsolutni tlak u razvodniku) (MAP)
2	-	Senzor temperature goriva
3	-	Senzor tlaka razvodnika goriva
4	-	Mlaznica (4 stvari.)
5	-	Ventil za kontrolu tlaka
6	-	Pumpa za gorivo (uključujući ventil za kontrolu volumena)
7	-	Senzor (temperatura rashladne tekućine motora) (ECT)
8	-	(grijani senzor za kisik) (HO2S)
9	-	Regulator turbopunjača s promjenjivom mlaznicom (VNT)
10	-	senzor položaja radilice (CMP)
11	-	žarnice (4 stvari.)
12	-	Ventil (recirkulacija ispušnih plinova) (EGR)
13	-	Senzor (maseni protok zraka) (MAF) / (temperatura ulaznog zraka) (IAT)
14	-	Senzor razine ulja i temperature (samo u vozilima s filterom čestica dizela (DPF))
15	-	Senzor (tlak motornog ulja) (EOP)
16	-	IAT senzor
17	-	Elektronski gas

NAPOMENA: Prikazana opcija (lijevi volan) (LH), (desni volan) (RH) na sličan način.

poz.	rezervni dio br	Ime
1	-	Senzor diferencijalnog tlaka (samo auta sa DPF-om)
2	-	(upravljački modul motora) (ECM)
3	-	Prekidač signala zaustavljanja
4	-	Senzor (položaj papučice gasa) (APP)
5	-	Prekidač blokade za kontrolu brzine
6	-	Prekidač za zaključavanje pokretanja
7	-	prekidač spojke
8	-	Donji senzor temperature ispuha (samo auta sa DPF-om)
9	-	(baterijska električna razvodna kutija) (BJB)
10	-	upravljački modul prijenosa - (TCM) (samo modeli s automatskim mjenjačem)
11	-	Kompresor klime (A/C)
12	-	Upravljački modul ventilatora za hlađenje
13	-	Senzor gornje temperature (samo auta sa DPF-om)
14	-	Grijani senzor za kisik

Dizelski motor TD4 ima sustav elektroničke kontrole dizela (EDC). Sustavom upravlja ECM, koji nadzire, prilagođava i fino podešava ubrizgavanje goriva. ECM koristi ulaze iz raznih senzora i precizno kontrolira aktuatore kako bi osigurao optimalne dinamičke performanse u svim uvjetima vožnje.

ECM kontrolira dovod goriva u sva četiri cilindra preko zajedničkog sustava ubrizgavanja. Common rail sustav koristi razvodnik goriva za skladištenje goriva pod visokim pritiskom i napajanje četiriju elektronički kontroliranih mlaznica. Razvodnik goriva nalazi se blizu mlaznica kako bi se u svakom trenutku održavao puni tlak sustava na svakoj mlaznici.

ECM koristi princip kontrole putem žice za kontrolu ubrzanja. Naredba se prenosi s papučice gasa na ECM pomoću dva potenciometra smještena u senzoru položaja leptira za gas. ECM koristi dva signala za određivanje položaja, količine gibanja i smjera papučice. ECM tada koristi te podatke, zajedno s ostalim informacijama o motoru iz drugih senzora, kako bi postigao optimalan odziv motora.

ECM obrađuje sljedeće dolazne informacije: