| poz. | rezervni dio br | Ime |
| 1 | - | put usisnog zraka |
| 2 | - | Usisni razvodnik |
| 3 | - | Glava vrtlog otvora |
| 4 | - | Otvor za punjenje glave cilindra |
Glava cilindra i usisna grana na TD4 motoru dizajnirani su za optimizaciju razine vrtloženja u cijelom rasponu brzine motora i isporučuju veliku količinu zraka u cilindre. Usisni razvodnik ima donji red koji se sastoji od četiri spiralna vrtložna otvora i gornji red koji se sastoji od četiri otvora za punjenje s uređajem za prekid otvora. Ovih 8 otvora je zabrtvljeno protiv odgovarajućih otvora u glavi cilindra i poklopcu glave cilindra s O-prstenovima posebnog oblika. Spiralni vrtložni otvor je konfiguriran za stvaranje optimalnog vrtloga za učinkovito izgaranje; u isto vrijeme, otvor za punjenje dizajniran je za dovod velikih količina zraka bez utjecaja na vrtlog u cilindru. Uređajem za prekid otvora usisnog razvodnika upravlja ECM. Za više informacija pogledajte poglavlje: Elektroničke kontrole motora - 2.2L Diesel (303-14 Elektroničke kontrole motora - 2.2L Diesel, Opis i funkcija).
Svaki cilindar prima zrak kroz spiralni vrtložni otvor i kroz otvor za punjenje kada se aktivira. Spiralni vrtložni otvor je uvijek otvoren i usmjerava zrak iz donjeg otvora usisne grane u komoru za izgaranje. Otvor za punjenje je normalno zatvoren i otvara se samo pod određenim uvjetima rada motora kada to naredi ECM. Otvor za punjenje, kada je otvoren, usmjerava zrak iz gornjeg otvora usisne grane kroz zakrivljene usisne kanale u komoru za izgaranje. Usisni kanali dio su odljevka poklopca glave cilindra i povezuju otvore za punjenje gornjeg usisnog razvodnika sa strojno izrađenim otvorima za punjenje glave cilindra.
Pri niskim opterećenjima motora, protok plina je toliko nizak da se otvor za punjenje zatvara. To uzrokuje povećanje brzine plinova koji prolaze kroz vijčani otvor i povećanje vrtloga u cilindru do optimalnog intenziteta. Kako bi se izbjegao rizik od velikog protoka plina koji stvara pretjerano vrtloženje, ECM otvara otvor za punjenje tijekom uvjeta visokog protoka plina kako bi održao konstantno optimalno vrtlog u cijelom radnom rasponu motora.
Onemogućavanje otvora usisnog razvodnika
| poz. | rezervni dio br | Ime |
| 1 | - | Solenoidni ventil |
| 2 | - | Vijčani vrtložni otvor usisnog razvodnika |
| 3 | - | vakuumski pokretač |
| 4 | - | Otvor za punjenje usisnog razvodnika |
| 5 | - | Leptir ventil (4 stvari.) |
Deaktivaciju priključka izvode četiri leptir ventila montirana na zajedničkoj osovini unutar usisnog razvodnika. Svaki leptir ventil nalazi se u odgovarajućem gornjem otvoru za punjenje na usisnoj grani. Zajedničko vratilo spojeno je na vakuumski pokretač i pokreće ga elektromagnetski ventil kojim upravlja ECM. Vakuum potreban za zatvaranje otvora osigurava vakuumska pumpa montirana na motor.
Za više informacija pogledajte poglavlje: Motor (303-01B Motor - 2.2L Duratorq - Td4, Opis i funkcija), Electronic Engine Controls - 2.2L Diesel (303-14 Elektroničke kontrole motora - 2.2L Diesel, Opis i funkcija).
Onemogući priključak (otvaranje otvora za punjenje) događa se samo kada je temperatura rashladnog sredstva viša od 10°C i pod sljedećim uvjetima:
- Brzina motora je iznad 1.800 o/min.
- Opterećenje motora je veće od 15%.
Komentari na ovaj članak