Kontrola dovoda zraka
Jednozonski sustav s ručnim upravljanjem
Izvorom zraka upravlja se ručno pritiskom na prekidač za svježi/recirkulacijski zrak koji se nalazi na upravljačkoj ploči. Kada se prekidač pritisne, ATC modul uključuje LED u prekidaču i zatvara zaklopku za dovod zraka. Pritiskom prekidača drugi put ATC modul gasi LED u prekidaču i otvara zaklopku za dovod zraka, dopuštajući svježem zraku ulazak u putnički prostor.
NAPOMENA: ATC modul smanjuje količinu svježeg zraka koji ulazi u prostor za putnike kako bi se smanjio učinak nabijanja zraka uzrokovanog kretanjem vozila prema naprijed.
Kada je odabran način rada recirkulacije zraka, ATC modul će vratiti prigušnicu usisnog zraka u otvoreni položaj nakon 3 minute. To pomaže u sprječavanju zamagljivanja u kabini. Vremenski interval od 3 minute recirkulacije zraka može se poništiti pritiskom i držanjem prekidača svježeg/recirkulacijskog zraka dok prekidač ne zatreperi tri puta. Zaklopka dovoda zraka sada će ostati zatvorena do sljedećeg ciklusa vožnje.
ATC modul kontrolira položaj prigušivača usisnog zraka dajući poruke LIN sabirnice koračnom motoru prigušivača usisnog zraka. Hallov senzor koji se nalazi u koračnom motoru obavještava ATC modul da se koračni motor kreće.
Dvozonski automatski sustav
Izvorom zraka upravlja se automatski osim ako se ne poništi pritiskom na prekidač za svježi/recirkulacijski zrak koji se nalazi na upravljačkoj ploči. U automatskom upravljanju, ATC modul određuje željeni položaj zaklopke za usis zraka koristeći svoj algoritam "udobnost", na temelju ulaznih signala s osjetnika vanjske temperature i osjetnika unutarnje temperature.
Kada automobil prvi put uđe u način rada snage 6 (uključeno paljenje), LED indikator na prekidaču za svježi/recirkulacijski zrak svijetli i ATC modul automatski upravlja izvorom dovoda zraka. ATC modul će kontrolirati izvor usisnog zraka prema vanjskoj temperaturi i željenoj unutarnjoj temperaturi. Zaklopka za usis zraka će se otvoriti omogućujući svježem zraku da uđe u kabinu, iako će biti prisutna i mala količina recirkuliranog zraka.
NAPOMENA: ATC modul smanjuje količinu svježeg zraka koji ulazi u prostor za putnike kako bi se smanjio učinak nabijanja zraka uzrokovanog kretanjem vozila prema naprijed.
Jednom pritiskom na prekidač za svježi/recirkulacijski zrak isključit ćete indikator. ATC modul sada zatvara zaklopku za usis zraka i dopušta samo recirkuliranom zraku da uđe u putnički prostor tijekom 3 minute. Nakon tog razdoblja, ATC modul vraća zaklopku usisnog zraka na automatsko upravljanje. To pomaže u sprječavanju zamagljivanja u kabini.
Pritiskom na prekidač za svježi/recirkulacijski zrak po drugi put također se izvor dovoda zraka vraća na automatsku kontrolu i uključuje svjetlo indikatora.
Vremenski interval od 3 minute za recirkulaciju zraka može se poništiti pritiskom i držanjem prekidača za svježi/recirkulacijski zrak dok prekidač ne zatreperi tri puta. Zaklopka dovoda zraka sada će ostati zatvorena do sljedećeg ciklusa vožnje.
ATC modul kontrolira položaj prigušivača usisnog zraka dajući poruke LIN sabirnice koračnom motoru prigušivača usisnog zraka. Hallov senzor koji se nalazi u koračnom motoru obavještava ATC modul da se koračni motor kreće.
Dvozonski automatski sustav sa senzorom onečišćenja
Izvorom zraka upravlja se automatski osim ako se ne poništi pritiskom na prekidač za svježi/recirkulacijski zrak koji se nalazi na upravljačkoj ploči. U automatskom upravljanju, ATC modul određuje željeni položaj zaklopke za usis zraka koristeći svoj algoritam "udobnost", na temelju ulaza senzora vanjske temperature, senzora unutarnje temperature i senzora onečišćenja.
NAPOMENA: ATC modul smanjuje količinu svježeg zraka koji ulazi u prostor za putnike kako bi se smanjio učinak nabijanja zraka uzrokovanog kretanjem vozila prema naprijed.
Kada automobil prvi put uđe u način rada snage 6 (uključeno paljenje), 'AUTO' LED na prekidaču za svježi/reciklirani zrak svijetli i ATC modul automatski upravlja izvorom dovoda zraka. Jednom pritiskom na prekidač za svježi/recirkulacijski zrak isključit ćete indikator 'AUTO' i uključiti indikator 'MAN'. ATC modul sada zatvara zaklopku za usis zraka i dopušta samo recirkuliranom zraku da uđe u putnički prostor tijekom 3 minute. Nakon tog razdoblja, ATC modul vraća zaklopku usisnog zraka na automatsko upravljanje. To pomaže u sprječavanju zamagljivanja u kabini.
Pritiskom na prekidač za svježi/recirkulacijski zrak drugi put isključit će se indikatori 'AUTO' i 'MAN'. ATC modul će sada kontrolirati izvor usisnog zraka prema vanjskoj temperaturi i željenoj unutarnjoj temperaturi. Zaklopka za usis zraka će se otvoriti omogućujući svježem zraku ulazak u kabinu, ali bit će prisutna i mala količina recirkuliranog zraka. Količinu recirkuliranog zraka određuje ATC modul pomoću svog algoritma "udobnost", na temelju ulaznih signala s osjetnika vanjske temperature i osjetnika unutarnje temperature.
Treći pritisak na prekidač za svježi/reciklirani zrak vraća izvor usisnog zraka na automatsku kontrolu i uključuje indikator 'AUTO'.
Vremenski interval od 3 minute recirkulacije zraka može se poništiti pritiskom i držanjem prekidača svježeg/recirkulacijskog zraka dok prekidač ne zatreperi tri puta. Zaklopka dovoda zraka sada će ostati zatvorena do sljedećeg ciklusa vožnje.
ATC modul kontrolira položaj prigušivača usisnog zraka dajući poruke LIN sabirnice koračnom motoru prigušivača usisnog zraka. Hallov senzor koji se nalazi u koračnom motoru obavještava ATC modul da se koračni motor kreće.
Kontrola temperature zraka
Jednozonski sustav s ručnim upravljanjem
Unutarnja temperatura se bira okretanjem lijeve tipke u željeni položaj. Okretanje regulatora u smjeru suprotnom od kazaljke na satu smanjuje temperaturu zraka koji izlazi iz grijača; okretanjem gumba u smjeru kazaljke na satu podiže se temperatura zraka koji izlazi iz grijača.
Maksimalno grijanje i hlađenje prikazano je na upravljačkoj ploči crvenim odnosno plavim točkama. Kada je odabrano maksimalno grijanje ili hlađenje, algoritam «udobnost» u ATC modulu usvaja odgovarajuću strategiju za izvor zraka, distribuciju zraka i brzinu ventilatora kako bi se održalo maksimalno grijanje ili hlađenje u kabini.
ATC modul regulira temperaturu zraka koji izlazi iz grijača promjenom položaja zaklopke za miješanje temperature. Zaklopka za miješanje temperature usmjerava dio ohlađenog zraka iz isparivača kroz jezgru grijača kako bi održala željenu izlaznu temperaturu. ATC modul kontrolira položaj temperaturne mješalice slanjem poruka LIN sabirnice koračnom motoru mješalice. Hallov senzor koji se nalazi u koračnom motoru obavještava ATC modul da se koračni motor kreće.
Dvozonski automatski sustav
Dvozonski sustavi imaju dvije rotirajuće kontrole grijanja koje omogućuju individualnu kontrolu klime za lijevu i desnu stranu putničkog prostora. Izbor temperature se vrši okretanjem gumba prema željenoj temperaturi označenoj na upravljačkoj ploči. Okretanje bilo kojeg gumba iznad 16°C pokreće strategiju maksimalnog hlađenja; okretanjem bilo kojeg gumba iznad 28°C pokreće se strategija maksimalnog grijanja.
NAPOMENA: Maksimalno hlađenje ili grijanje može se postići samo ako su obje okretne kontrole postavljene na isti položaj.
ATC modul može održavati stalnu temperaturu na obje strane kabine praćenjem povratne informacije iz senzora temperature kabine. Sve dok se ne odabere bilo koje ručno upravljanje, ATC modul će automatski kontrolirati izvor ulaza zraka, distribuciju zraka u kabini i brzinu ventilatora kako bi održao potrebne temperature.
Sustavi s dvije zone imaju dvije zaklopke za miješanje temperature koje omogućuju individualnu kontrolu temperature za lijevu i desnu stranu putničkog prostora.
NAPOMENA: Postavka temperature za vozačevu stranu ima prioritet nad postavkom temperature za suvozačevu stranu.
Zaklopke za miješanje temperature ugrađene su na lijevoj strani grijača i usmjeravaju dio ohlađenog zraka iz isparivača kroz jezgru grijača kako bi se održala željena izlazna temperatura. ATC modul kontrolira položaj zaklopki za miješanje temperature slanjem poruka preko LIN sabirnice koračnim motorima zaklopki za miješanje. Hallovi senzori smješteni u koračnim motorima obavještavaju ATC modul da se koračni motori kreću.
Električna kontrola puhala
Jednozonski sustav s ručnim upravljanjem
Brzina ventilatora postavlja se okretanjem desnog gumba u željeni položaj. Desna okretna kontrola omogućuje vam odabir 14 brzina ventilatora. Okretanje gumba do kraja u smjeru suprotnom od kazaljke na satu isključuje električni ventilator.
Radom ventilatora upravlja ATC modul pomoću upravljačkog modula puhala. ATC modul opskrbljuje upravljački modul ventilatora s modulacijom širine pulsa (PWM) signal na temelju odabrane brzine ventilatora. Upravljački modul motora ventilatora tumači PWM signal kao brzinu ventilatora i u skladu s tim kontrolira napon motora ventilatora.
Dvozonski automatski sustav
Brzinu ventilatora automatski kontrolira ATC modul dok se ne zatraži ručni rad. Ručno podešavanje brzine električnog ventilatora može se izvršiti okretanjem središnje okretne komande u željeni položaj. Okretna kontrola omogućuje ručni odabir 7 brzina ventilatora. Okretanje gumba do kraja u smjeru suprotnom od kazaljke na satu isključuje električni ventilator. Kada se izvrši ručno premošćivanje, indikator 'AUTO' koji se nalazi u sredini okretne kontrole se gasi.
NAPOMENA: Središnja okretna kontrola sadrži dvije LED diode. Kada je električno puhalo pod automatskim upravljanjem, gornji (krug) Dioda koja emitira svjetlo. Kada je unutarnja distribucija zraka pod automatskom kontrolom (Pogledaj ispod), niži (pravokutan) Dioda koja emitira svjetlo.
Električni ventilator se može vratiti na automatsko upravljanje pritiskom na prekidač 'AUTO' koji se nalazi u sredini okretne kontrole. Kada se automatski kontrolira, ATC modul mijenja brzinu ventilatora u skladu sa svojim algoritmom «udobnost», za održavanje željene temperature u kabini. ATC modul također mijenja brzinu ventilatora kako bi kompenzirao učinak zraka na usis zraka koji se stvara dok se vozilo kreće naprijed.
Radom ventilatora upravlja ATC modul pomoću upravljačkog modula puhala. ATC modul daje PWM signal upravljačkom modulu ventilatora na temelju željene brzine ventilatora. Upravljački modul motora ventilatora tumači PWM signal kao brzinu ventilatora i u skladu s tim kontrolira napon motora ventilatora.
Kontrola distribucije zraka
Jednozonski sustav s ručnim upravljanjem
Raspodjela zraka koji ulazi u putnički prostor može se podesiti okretanjem središnje okretne tipke u željeni položaj. ATC modul podešava položaj zaklopke za distribuciju zraka na željeni položaj slanjem poruka na LIN sabirnici koračnom motoru zaklopke za raspodjelu zraka. Hallov senzor koji se nalazi u koračnom motoru obavještava ATC modul da se koračni motor kreće.
Dvozonski automatski sustav
Raspodjelom zraka u kabini automatski upravlja ATC modul sve dok se ne zatraži ručni rad. Ručno premošćivanje može se izvršiti pritiskom odgovarajućeg trenutnog prekidača raspodjele zraka na upravljačkoj ploči. Kada se zatraži ručni rad, indikator 'AUTO' koji se nalazi u sredini rotacijske kontrole motora puhala će se isključiti.
NAPOMENA: Središnja okretna kontrola sadrži dvije LED diode. Kada je ventilator pod automatskom kontrolom (vidi gore), Gornji (krug) Dioda koja emitira svjetlo. Kada je raspodjela zraka u putničkom prostoru pod automatskom kontrolom, niže (pravokutan) Dioda koja emitira svjetlo.
Raspodjela zraka može se vratiti na automatsku kontrolu pritiskom na prekidač 'AUTO' koji se nalazi u sredini rotacijske kontrole motora puhala. Ovo će uključiti indikator 'AUTO' i omogućiti ATC modulu da kontrolira distribuciju zraka prema svom algoritmu «udobnost».
Distribucijom zraka upravljaju dvije zaklopke za distribuciju zraka. ATC modul kontrolira položaj zaklopki za distribuciju zraka slanjem poruka na LIN sabirnici koračnim motorima zaklopki. Hallovi senzori smješteni u koračnim motorima obavještavaju ATC modul da se koračni motori kreću.
ECON
Jednozonski sustav s ručnim upravljanjem
Pritiskom na trenutni prekidač 'ECON' na upravljačkoj ploči isključuje se A/C sustav. Kada je odabran, ATC modul također šalje CAN poruku velike brzine u ECM kako bi zatražio da se A/C kompresor isključi. ECM isključuje kompresor isključivanjem upravljačkog releja kompresora klima uređaja smještenog u BJB. Indikator na prekidaču će se uključiti kako bi upozorio putnike da je sustav u 'ECON' načinu rada.
Kada je odabran 'ECON' način rada, kontrola temperature se i dalje održava, ali nema hlađenja usisanog zraka. Minimalna temperatura zraka na izlazu iz sustava odgovarat će temperaturi vanjskog zraka uz dodatak topline prikupljene u ulaznom putu zraka.
A/C se može ponovno uključiti ponovnim pritiskom na prekidač 'ECON'. To također uzrokuje gašenje indikatora 'ECON'.
Vozila opremljena sa «Stop/Start» - počevši od MOJE 2010
Od MOJE 2010. prekidač 'ECON' bit će označen kao 'A/C'. Time se sprječava zabuna s 'Eco' sklopkom koja upravlja sustavima «Stop/Start» i «Senzor mjenjača». Za više informacija pogledajte poglavlje: Pokretanje sustava (303-06C Sustav pokretanja - 2.2L Duratorq - Td4, Vozila proizvedena od 03/2009, Opis i funkcija).
Dvozonski sustav s automatskim upravljanjem
Pritiskom na trenutni prekidač 'ECON/OFF' na upravljačkoj ploči isključuje se A/C sustav. Kada je odabran, ATC modul također šalje CAN poruku velike brzine u ECM kako bi zatražio da se A/C kompresor isključi. ECM isključuje kompresor isključivanjem upravljačkog releja kompresora klima uređaja smještenog u BJB. Indikator 'ECON' u prekidaču će se uključiti kako bi upozorio putnike u vozilu da je sustav u 'ECON' načinu rada.
Kada je odabran 'ECON' način rada, kontrola temperature se i dalje održava, ali nema hlađenja usisanog zraka. Minimalna temperatura zraka na izlazu iz sustava odgovarat će temperaturi vanjskog zraka uz dodatak topline prikupljene u ulaznom putu zraka.
Ponovnim pritiskom na prekidač 'ECON/OFF' isključit će se indikator 'ECON' i uključiti indikator 'OFF'. U načinu rada 'OFF' (Isključeno) ATC modul postavlja brzinu električnog ventilatora na 0. Raspodjela zraka u putničkom prostoru ostat će na prethodno odabranoj postavci. Sve LED diode na upravljačkoj ploči će se ugasiti, iako će noćno osvjetljenje ostati aktivno.
NAPOMENA: Kada je u načinu rada 'OFF' (Isključeno) grijana sjedala, grijano vjetrobransko staklo i grijano stražnje staklo i dalje su dostupni.
Treći pritisak na prekidač 'ECON/OFF' vraća sustav u normalan rad (A/C) i isključuje indikator 'OFF'. Sustav se može vratiti u automatski rad u bilo kojem trenutku pritiskom na prekidač 'AUTO' koji se nalazi na središnjem okretnom upravljaču (puhalo električni ventilator).
Vozila opremljena sa «Stop/Start» - počevši od MOJE 2010
Od MOJE 2010. prekidač 'ECON' bit će označen kao 'A/C'. Time se sprječava zabuna s 'Eco' sklopkom koja upravlja sustavima «Stop/Start» i «Senzor mjenjača». Za više informacija pogledajte poglavlje: Pokretanje sustava (303-06C Sustav pokretanja - 2.2L Duratorq - Td4, Vozila proizvedena od 03/2009, Opis i funkcija).
Programirano odleđivanje
Programirana značajka odleđivanja dostupna je samo na vozilima opremljenim dvozonskim grijanjem, ventilacijom i klima uređajem. Funkcija se odabire pritiskom na trenutni prekidač 'PROG' na upravljačkoj ploči. Nakon odabira, ATC modul pruža maksimalno odleđivanje/zamagljivanje vjetrobranskog stakla konfiguriranjem sustava na sljedeći način:
- Način rada 'AUTO' isključen
- Postavljanje dovoda zraka na svježi zrak
- Podešavanje distribucije zraka na dovod zraka na vjetrobransko staklo
- Postavljanje brzine ventilatora na maksimalnu
- Uključeno grijanje vjetrobranskog stakla
- Uključeno grijanje stražnjeg stakla
Kada je odabrano programabilno odleđivanje, postavljena temperatura ostat će nepromijenjena. Programabilno odleđivanje može se poništiti bilo kojom od sljedećih metoda:
- Pritiskom na bilo koji trenutni prekidač raspodjele zraka
- Pritiskom na prekidač 'AUTO' koji se nalazi u sredini okretne kontrole električnog puhala
- Pritiskom na trenutni prekidač 'PROG' drugi put
NAPOMENA: Brzina ventilatora može se podesiti ručno bez onemogućavanja programabilne funkcije odleđivanja.
Grijano vjetrobransko staklo
Funkcija grijanja vjetrobranskog stakla uključuje dva grijača, lijevi i desni, zalijepljena između slojeva stakla. Sustav se uključuje pritiskom na trenutni prekidač koji se nalazi na upravljačkoj ploči. Nakon odabira, ATC modul šalje CJB zahtjev za grijanje na CAN sabirnici velike brzine. Po primitku poruke, CJB pokreće grijani relej vjetrobranskog stakla koji se nalazi u BJB-u, osiguravajući uzemljenje zavojnice releja. Relej pod naponom daje napon baterije na oba grijaća elementa. Nakon 4 minute, ATC modul poništava zahtjev za grijanjem vjetrobranskog stakla. CJB tada onemogućuje grijanje vjetrobranskog stakla uklanjanjem mase svitka releja.
ATC modul zahtijeva rad grijanog vjetrobranskog stakla samo kada motor radi. Signal statusa motora dostavlja se ATC modulu iz ECM-a preko CAN sabirnice velike brzine.
Grijanje stražnjeg stakla
Funkcija grijanja stražnjeg stakla uključuje jedan grijaći element zalijepljen na unutarnju površinu stakla. Sustav se uključuje pritiskom na trenutni prekidač koji se nalazi na upravljačkoj ploči. Nakon odabira, ATC modul šalje CJB zahtjev za grijanje na CAN sabirnici velike brzine. Po primitku poruke, CJB aktivira grijani relej stražnjeg stakla koji se nalazi u pomoćnoj električnoj razvodnoj kutiji (AJB), za uzemljenje zavojnice releja. Relej pod naponom daje napon baterije grijaćem elementu. Nakon 12 minuta, ATC modul uklanja zahtjev za grijanje. CJB tada onemogućuje grijanje stražnjeg stakla uklanjanjem mase svitka releja.
ATC modul zahtijeva rad grijanog stražnjeg stakla samo kada motor radi. Signal statusa motora dostavlja se ATC modulu iz ECM-a preko CAN sabirnice velike brzine.
Grijani vanjski retrovizori
Rad grijanih vanjskih ogledala potpuno je automatski i ne zahtijeva nikakvu naredbu vozača. Grijani vanjski retrovizori su aktivni kada je vanjska temperatura ispod 5°C, a temperatura rashladnog sredstva motora ispod 65°C. Temperatura okolnog zraka i temperatura rashladne tekućine motora dostavljaju se iz ECM-a preko CAN sabirnice velike brzine. Na temelju tih temperatura, CJB određuje jesu li potrebna grijana vanjska ogledala.
CJB zahtijeva grijana retrovizora slanjem CAN poruke velike brzine modulima vrata vozača i suvozača. Moduli vrata daju snagu i masu grijaćim elementima odgovarajućih vanjskih ogledala. Kada vanjska temperatura i temperatura rashladne tekućine motora porastu iznad prethodno postavljenih vrijednosti, CJB šalje odgovarajuću poruku na CAN sabirnici velike brzine do modula vrata, poništavajući zahtjev za grijanjem.
Grijanje sjedala
Radom sustava grijanja sjedala upravlja ATC modul po primitku zahtjeva za grijanje od jednog od trenutnih prekidača grijanja sjedala koji se nalaze na upravljačkoj ploči. Prekidači se nalaze u lijevoj i desnoj okretnoj komandi. Jednim pritiskom na prekidač grijanja sjedala pokreće se niska razina grijanja i pali svjetlo upozorenja. Pritiskom na prekidač drugi put pokreće se visoka razina grijanja i pale se dvije kontrolne lampice. Treći pritisak isključuje grijanje sjedala.
Zahtjevi za grijanje sjedala iz ATC modula šalju se preko LIN sabirnice do upravljačkih modula grijanja sjedala. Svaki od dva upravljačka modula grijanja sjedala ugrađen je ispod odgovarajućeg prednjeg sjedala. Upravljački moduli grijanja sjedala daju snagu elementima za grijanje sjedala i temperaturnim senzorima koji se nalaze u jastuku sjedala.
Upravljački modul grijanja sjedala daje referencu od 5 V za senzor temperature funkcije grijanja sjedala. Osjetnik temperature funkcije grijanja sjedala je NTC termistor. Praćenjem povratnog napona, upravljački modul može izračunati temperaturu sjedala. Ako temperatura poraste iznad postavljene temperature, upravljački modul isključuje grijaće elemente.
Komentari na ovaj članak