Kada se izbriše zahtjev za uključivanje grijanja ili ako vanjska temperatura poraste na 8°C, ATC modul šalje poruku "isključen grijač." na upravljački modul FFBH preko CAN sabirnice srednje brzine. Kontrolni modul odgovara vraćanjem poruke ATC modulu "isključen grijač.". Upravljački modul sada onemogućuje FFBH.
Ako se traži maksimalno grijanje, temperatura rashladnog sredstva (ECT) postaje odlučujući faktor. U tom slučaju ATC modul mijenja poruku koja se prenosi preko CAN sabirnice "isključen grijač." na "dodatno grijanje", kada je temperatura rashladnog sredstva motora 70°C ili niža. Ako temperatura rashladne tekućine motora poraste na 78°C, ATC modul vraća poruku "isključen grijač.".
Regulator neće uključiti baklji grijač ili će prekinuti njegov rad ako postoji jedan od sljedećih uvjeta:
- Upravljački modul blokiran zbog greške (pogledajte odjeljak Dijagnostika u nastavku).
- Motor ne radi ili se zaustavlja dulje od 4 sekunde. Osigurano je razdoblje odgode uključivanja za otkrivanje zaustavljanja motora.
- Poruka primljena od CJB na CAN sabirnici srednje brzine "gorivo prekinuto". Za više informacija pogledajte poglavlje: Sigurnosni sustav zračnog jastuka i zatezača (SRS) (501-20B Opis i rad sekundarnog sigurnosnog sustava).
- Poruka o niskom nivou goriva primljena od CJB na CAN autobusu srednje brzine (pogledajte tablicu u nastavku). Za više informacija pogledajte poglavlje: Instrumentna ploča (413-01 Instrument tabla, Opis i funkcija).
Upravljački modul upravlja radom FFBH na temelju sljedećih razina goriva u spremniku:
| Razina goriva, litre (američki galoni) | Opis |
| 7,5 (1,98) | Početak rada |
| 4,5 (1,18) | Prestanak rada |
| 10,5 (2,77) | Ponovno pokretanje |
Početak niza
Na početku startne sekvence, upravljački modul FFBH:
- opskrbljuje strujom žarnicu i senzor plamena za predgrijavanje komore za izgaranje
- pri maloj brzini pokreće ventilator za dovod zraka u komoru za izgaranje
- i napaja pomoćnu pumpu rashladne tekućine
Nakon otprilike 30 sekundi, upravljački modul uključuje pomoćnu pumpu za gorivo u načinu pokretanja grijača. U komori za izgaranje, gorivo iz pomoćne pumpe za gorivo isparava, miješa se sa zrakom koji dovodi ventilator i pali žarnica koja osjeća plamen. Upravljački modul zatim postupno povećava kapacitet pomoćne pumpe za gorivo i puhala zraka za izgaranje. Nakon stabilizacije procesa izgaranja u komori za izgaranje, upravljački modul prebacuje žarnicu sa senzorom plamena u način rada senzora plamena za praćenje procesa izgaranja. Od trenutka paljenja do stabilnog izgaranja pri punom toplinskom opterećenju prođe otprilike 150 sekundi.
Puno i djelomično opterećenje
Kada FFBH radi, upravljački modul odabire puno toplinsko opterećenje, djelomično opterećenje i rad u praznom hodu pomoćnog grijača na gorivo na temelju temperature rashladne tekućine izmjenjivača topline.
Razina toplinske snage pri djelomičnom opterećenju je 2,8 kW. Pri punom opterećenju raste na 5 kW. Upravljački modul prijavljuje količinu potrošenog goriva ploči s instrumentima i temperaturu rashladnog sredstva u modulu FFBH modulu ATC.
Preklopne temperature
| Preklopna točka | ||
| Broj predmeta | Opis | Temperatura, ºC (ºF) |
| 1 | Od punog opterećenja do djelomičnog | 79ºC (174ºF) |
| 2 | Od djelomičnog opterećenja do praznog hoda | 90ºC (194ºF) |
| 3 | Od praznog hoda do djelomičnog opterećenja | 74ºC (165ºF) |
| 4 | Od djelomičnog do punog opterećenja | 69ºC (156ºF) |
Nakon dovršetka slijeda pokretanja, upravljački modul održava puno opterećenje dok temperatura rashladne tekućine ne dosegne uklopnu točku 1. Na ovoj temperaturi, upravljački modul ulazi u način djelomičnog opterećenja, otprilike prepolovljujući snagu pomoćne pumpe za gorivo i puhala zraka za izgaranje. Način rada s djelomičnim opterećenjem održava se sve dok temperatura rashladne tekućine ostaje između preklopnih točaka 2 i 4. U načinu rada s djelomičnim opterećenjem, temperatura rashladne tekućine može rasti i padati, ovisno o količini topline potrebnoj za zagrijavanje putničkog prostora. Ako temperatura rashladne tekućine padne na uklopnu točku 4, upravljački modul povećava snagu pumpe i zraka za izgaranje, vraćajući se na puno opterećenje. Ako temperatura rashladne tekućine poraste do točke uključivanja 2, upravljački modul se prebacuje u način mirovanja.
Kada je uključen prazan hod, upravljački modul odmah isključuje pomoćnu pumpu za gorivo kako bi zaustavio izgaranje i pokreće mjerač vremena puhala zraka za izgaranje. Nakon dvije minute hlađenja, upravljački modul isključuje puhalo zraka za izgaranje i zatim održava rad u praznom hodu sve dok temperatura u kućištu izmjenjivača topline ostaje iznad točke prekidača 3. Kada temperatura rashladne tekućine padne na točku prekidača 3, upravljački modul postavlja sustav u načinu djelomičnog opterećenja. Od pokretanja do djelomičnog opterećenja potrebno je otprilike 90 sekundi.
Kako bi se ograničilo onečišćenje na žarnici senzora plamena, upravljački modul će također prijeći u način mirovanja ako kontinuirani rad prelazi 72 minute (puno opterećenje, djelomično opterećenje ili kombinaciju oba). Ako rashladno sredstvo i dalje zahtijeva dodatno zagrijavanje nakon isteka razdoblja hlađenja, upravljački modul ponovno pokreće pomoćni grijač na gorivo.
Ugasiti
Za isključivanje FFBH, upravljački modul prestaje sagorijevanjem isključivanjem pomoćne pumpe za gorivo, ali ostavlja puhalo zraka za izgaranje da radi neko vrijeme kako bi ohladio pomoćni grijač na gorivo. Vrijeme hlađenja je 100 sekundi pri zaustavljanju s djelomičnim opterećenjem i 175 sekundi s punim opterećenjem.
Dijagnostika
Upravljački modul nadzire pomoćni grijač na gorivo i bilježi greške. Dijagnostički kodovi kvarova (DTC) pohranjeni u hlapljivoj memoriji upravljačkog modula i mogu se očitati iz Land Rover odobrenog dijagnostičkog sustava putem CAN sabirnice srednje brzine.
Upravljački modul također je opremljen funkcijom zaključavanja greške koja, kada se otkrije greška, zaustavlja rad sustava, sprječavajući njegovo oštećenje. U načinu rada za zaključavanje greške, upravljački modul odmah isključuje pomoćnu pumpu za gorivo, a nakon otprilike 2 minute isključuje puhalo zraka za izgaranje i dodatnu pumpu rashladne tekućine. Blokiranje kvara događa se u sljedećim slučajevima:
- Kršenje postupka pokretanja i zaustavljanje procesa izgaranja: Ako se ne može postići stabilno izgaranje pri pokretanju ili plamen nestane nakon što se proces izgaranja stabilizirao, upravljački modul će pokrenuti ponovno pokretanje. Neuspješno pokretanje ili gubitak plamena bilježi brojač događaja u upravljačkom modulu. Brojač događaja se povećava za jedan za svaki neuspjeli start ili kvar plamena, a smanjuje se za jedan za svaki sljedeći uspješan start. Ako se brojač događaja poveća na tri (za bilo koji broj ciklusa pokretanja), upravljački modul ulazi u način rada za zaključavanje greške.
- Previsoka temperatura kućišta izmjenjivača topline: Kako bi zaštitio sustav od pregrijavanja, upravljački modul ulazi u način rada za zaključavanje greške ako temperatura rashladnog sredstva na izlazu izmjenjivača topline prijeđe 125°C.
- Napon baterije izvan raspona: Dogodit će se blokada greške ako napon baterije padne ispod 10,25 V i poraste iznad 15,5 V.
Informacije o kvaru mogu se izbrisati iz memorije kontrolnog modula korištenjem dijagnostičkog sustava odobrenog od Land Rovera ili odspajanjem baterije na najmanje 10 sekundi.
Rad na daljinskom upravljaču
Radio signale od 868,3 MHz koje emitira daljinski upravljač prima DAB/FFBH antena smještena na lijevom stražnjem staklu. Signale koje prima antena dekodira prijemnik FFBH. Signal potvrde šalje se natrag s prijemnika na daljinski upravljač kako bi se potvrdila valjanost zahtjeva za uključivanje ili isključivanje kako bi se u skladu s tim aktiviralo svjetlo indikatora daljinskog upravljača. Prijemnik obrađuje primljeni signal i putem posebne sabirnice šalje odgovarajuće signale u upravljački modul FFBH.
NAPOMENA: Signal potvrde samo potvrđuje da je komunikacija između konzole i prijemnika bila uspješna, a ne potvrđuje aktivaciju FFBH.
Kada se FFBH aktivira daljinskim upravljačem, upravljački modul dopušta FFBH da radi 30 minuta ili dok se ne primi zahtjev za isključivanje s daljinskog upravljača ili CJB-a. Tijekom perioda od 30 minuta, FFBH može raditi u punom toplinskom opterećenju, djelomičnom opterećenju ili u stanju mirovanja, ovisno o temperaturi rashladnog sredstva u izmjenjivaču topline.
Vrijednosti praga za prethodno izgaranje
FSBiH će se aktivirati na daljinu kada se ispune sljedeći uvjeti:
- Ispitivanje napona baterije prije izgaranja: ≥11,5 V (napon na stezaljkama FFBH)
- Ispitivanje temperature rashladne tekućine prije izgaranja: ≤15°C (interno mjerenje FFBH)
- Provjera razine goriva prije izgaranja: ≥7,5L (vrijednost pohranjena u FFBH kada je paljenje isključeno)
Vrijednost razine goriva pohranjena u bloku FFBH ažurira se samo kada motor radi. Kada se FFBH pokrene daljinskim upravljačem s isključenim motorom, vrijednost razine goriva korištena u izračunima FFBH bit će vrijednost pohranjena posljednji put kada je paljenje isključeno. Stoga je moguće da FFBH neće moći raditi s daljinskim upravljanjem ako je motor ugašen s malo goriva; ako se spremnik goriva nakon toga napuni, razina goriva pohranjena u FFBH će i dalje biti niska ako motor nije pokrenut nakon punjenja gorivom.
Ako se FFBH ne aktivira zbog niskog napona akumulatora ili niskog goriva, njegov upravljački modul šalje poruku preko srednje i velike CAN sabirnice preko CJB do centra za poruke instrumentne ploče, koji će prikazati jednu od sljedećih poruka kada se pali je na:
- AUXILIARY HEATER UNAVAILABLE LOW FUEL (POMOĆNI GRIJAČ NIJE DOSTUPAN - MALA POTROŠNJA GORIVA)
- AUXILIARY HEATER UNAVAILABLE LOW BATTERY (POMOĆNI GRIJAČ NIJE DOSTUPAN - NISKA BATERIJA)
Ako su obje poruke valjane (za malo goriva i prazan akumulator), centar za poruke na ploči instrumenata naizmjenično će prikazivati dvije poruke.
Prijelaz iz načina rada 'Park Heat' (Parking grijanje) daljinski upravljač na način rada 'Dodatno grijanje' (Dodatno grijanje) ATC
NAPOMENA: FFBH se još uvijek može aktivirati ATC modulom kao što je gore opisano
Ako je FFBH radila u udaljenom modu („park heat‟) i vozilo se pokrene dok je FFBH još uvijek aktivan, izvršit će se prijelaz na ATC način rada "dodatno grijanje" ako ATC to zatraži.
Ako ATC zatim pošalje poruku FFBH da se isključi, FFBH će ostati aktivan osim ako ne prođe 30 minuta od originalnog zahtjeva za 'park heat' putem sustava daljinskog upravljanja. Nakon što istekne preostalo vrijeme od 30 minuta, NSBiH će se ugasiti.
Preklopne temperature
S daljinskim pokretanjem, FFBH koristi različite skupove uklopnih temperatura za normalan rad 'dodatnog grijanja'. Razlog je taj što funkcija daljinskog pokretanja može pokrenuti FFBH kada je motor isključen - tako da su potrebni drugi pragovi za optimizaciju grijanja rashladne tekućine motora.
Preklopne temperature:
| Preklopna točka | ||
| broj predmeta | Ime | Temperatura, ºC (ºF) |
| 1 | Od punog opterećenja do djelomičnog | 80ºC (176ºF) |
| 2 | Od djelomičnog opterećenja do praznog hoda | 90ºC (194ºF) |
| 3 | Od praznog hoda do djelomičnog opterećenja | 50ºC (122ºF) |
| 4 | Od djelomičnog do punog opterećenja | 70ºC (158ºF) |
Komentari na ovaj članak