Položaj elemenata
| poz. | rezervni dio br | Ime |
| 1 | - | Pravo (RH) sklop opruge i prigušnice |
| 2 | - | Prednji stabilizator |
| 3 | - | Šipka stabilizatora |
| 4 | - | Lijevo (LH) sklop opruge i prigušnice |
| 5 | - | šaka kotača |
| 6 | - | Središte |
| 7 | - | Uzdužna spona |
| 8 | - | Stražnja spona |
| 9 | - | Prednja spona |
| 10 | - | Nosila |
Pregled
Stražnji ovjes koristi MacPhersonove amortizere dugog hoda za optimizaciju performansi na cesti i izvan nje.
Elementi ovjesa montirani su na podokvir, koji čini krutu platformu pričvršćenu na dno karoserije automobila. Podokvir je postavljen na karoseriju na četiri čahure s nestalnim kompresijskim omjerima za apsorbiranje bočnih i uzdužnih opterećenja pri skretanju i kočenju.
Opruga i amortizer
| poz. | rezervni dio br | Ime |
| 1 | - | Gumena manšeta |
| 2 | - | Elastični element pomoćnog uređaja |
| 3 | - | Sigurnosna matica |
| 4 | - | Poklopac |
| 5 | - | Sigurnosna matica (3 kom.) |
| 6 | - | jastučić |
| 7 | - | Sklop gornjeg nosača |
| 8 | - | daljinski element |
| 9 | - | Opružni izolator |
| 10 | - | Proljeće |
| 11 | - | Opružni izolator |
| 12 | - | kućište amortizera |
| 13 | - | Opružno sjedalo |
| 14 | - | klipnjača amortizera |
Sklop opruge i prigušnice dvocijevni je dizajn, tradicionalna zavojna opruga nalazi se na zavarenom opružnom sjedištu na prigušnoj cijevi. Donji kraj kućišta amortizera nalazi se u zglobu kotača koji je pričvršćen vijcima.
Sposobnost prigušenja amortizera određena je ograničenjem protoka radne tekućine kroz unutarnje kanale amortizera. Stap amortizera kreće se duž osi radnog cilindra, a zbog otpora strujanju tekućine stvaraju se sile koje onemogućuju relativno pomicanje stapa i radnog cilindra. Te sile uzrokuju prigušivanje vibracija koje se javljaju kada se automobil kreće preko neravnina na cesti. Između šipke amortizera i radnog cilindra ugrađena je brtva koja, s jedne strane, ne dopušta istjecanje radne tekućine, as druge strane sprječava prodiranje prljavštine i vlage u amortizer. Osim toga, brtva djeluje kao sredstvo za čišćenje šipki.
Šipka prigušivača prolazi kroz središnju rupu gornjeg sklopa nosača. Vanjski kraj stabljike ima navoj. Samosigurnosna matica pričvršćuje šipku amortizera za gornji nosač. Pomoćni uređaj elastičnog elementa ugrađen je na šipku amortizera. Sprječava dodir gornjeg nosača s vrhom amortizera kada je ovjes potpuno stisnut, a također pomaže u podešavanju ovjesa. Između tijela amortizera i gornjeg nosača ugrađena je gumena manžeta; štiti klipnjaču amortizera od oštećenja.
Opruga koju treba ugraditi ovisi o specifikaciji vozila. Svaka opruga označena je bojom za ocjenu i uvjete ugradnje.
Opruga se nalazi u sjedištu opruge koje je sastavni dio tijela amortizera i uključuje izolator opruge. Dizajn sjedišta opruge sprječava okretanje opruge. Opruga ima linearni omjer kompresije i nagnuta je kako bi se suprotstavila silama koje djeluju naizmjenično. Suprotni kraj opruge također je u izolatoru opruge koji je ugrađen u gornji potporni sklop. Oba izolatora opruga izrađena su od gume i sprječavaju prijenos buke koja nastaje ekspanzijom/kompresijom amortizera i opruge na karoseriju automobila. Na sjedalo opruge amortizera pričvršćen je uteg za amortizaciju, dizajniran da apsorbira vibracije i spriječi buku da uđe u unutrašnjost vozila.
Gornji nosač ima brtvu koja sprječava prodiranje vlage između nosača i nosača. Gornji oslonac pričvršćen je na otvrdnu kupolu stalka na kućištu pomoću 3 ugrađena vijka i samosigurnosnih matica.
Na tijelo amortizera zavarena su dva nosača. Jedan nosač učvršćuje šipku stabilizatora. Drugi nosač učvršćuje crijevo kočnice i žicu senzora brzine kotača. Ovaj nosač također sigurno zaključava amortizer u zglobu kotača i njegov položaj je kritičan za kontrolu visine karoserije vozila.
Čvor kravate
| poz. | rezervni dio br | Ime |
| 1 | - | Sigurnosna matica |
| 2 | - | ekscentrični vijak |
| 3 | - | Unutarnji rukav |
| 4 | - | Ekscentrična bregasta podloška |
| 5 | - | Sigurnosna matica |
| 6 | - | Stražnja spona |
| 7 | - | Perilica |
| 8 | - | Vijak |
| 9 | - | Vanjski rukav |
| 10 | - | Sigurnosna matica |
| 11 | - | Sigurnosna matica |
| 12 | - | Vanjski rukav |
| 13 | - | Perilica |
| 14 | - | Vijak |
| 15 | - | Prednja spona |
| 16 | - | Unutarnji rukav |
| 17 | - | Vijak |
Bočni položaj kotača kontroliraju 2 spone smještene između podokvira i zgloba kotača. Karike su dugačke za savršenu kontrolu nagiba. Svaka spona opremljena je dinamičkim čahurama koje kontroliraju nagib stražnjeg kotača, progresivno mijenjajući nagib kako se opterećenje u zavojima povećava, što rezultira ograničenim pasivnim upravljanjem stražnjim kotačima. 2 spone su različitog dizajna. Prednja karika izrađena je od žigosanog čelika. Stražnja karika izrađena je od prešane i izrezane cijevi. Spojne šipke su dizajnirane da izdrže teret podizanja vozila.
Prednja spona opremljena je čahurama koje se sabijaju pod silama u zavoju, što, uz kontrolu nagiba, omogućuje kontrolirano uvlačenje stražnjeg kotača. U sredini prednje karike nalazi se točka deformacije. Omogućuje deformaciju poluge u slučaju jakog bočnog udara stražnjeg kotača, kao što je udar u rubnjak. U slučaju jakog bočnog sudara, poluga se deformira, apsorbira energiju udarca i štiti podokvir od oštećenja. Stupanj deformacije dovodi do stvaranja prekomjerne konvergencije, što odmah postaje vidljivo vozaču.
Stražnja poprečna spona pričvršćena je na podokvir s ekscentričnim vijkom i podloškom, koji omogućuju podešavanje kuta prstiju.
Obje poprečne veze pričvršćene su na podokvir s vijcima i protumaticama. Vanjski krajevi svake šipke nalaze se u montažnim rupama ugrađenim u zglob kotača i pričvršćeni su vijcima i protumaticama.
Uzdužna spona
| poz. | rezervni dio br | Ime |
| 1 | - | Nosač za montažu na tijelo |
| 2 | - | Vijak |
| 3 | - | Sigurnosna matica |
| 4 | - | Uzdužna spona |
| 5 | - | vijci |
| 6 | - | Sigurnosna matica |
| 7 | - | Rukav |
| 8 | - | Vijak |
Uzdužne poluge upravljača izrađene su od prešane i rezane cijevi i nalaze se između zgloba kotača i karoserije vozila. Spojne šipke kontroliraju stražnji ovjes kao odgovor na sile kočenja i vučne sile.
Stražnji nosač je u obliku vilice i nalazi se sa svake strane čahure utisnute u zglob kotača. Šipka je pričvršćena vijkom s protumaticom koji prolazi kroz čahuru.
Nosač prednje poluge nalazi se u nosaču koji je pričvršćen vijcima na donju stranu praga karoserije automobila. Šipka je opremljena čahurom koja je ugrađena u nosač i pričvršćena vijkom i sigurnosnom maticom.
Zglob i glavčina kotača
| poz. | rezervni dio br | Ime |
| 1 | - | Stezni vijak |
| 2 | - | šaka kotača |
| 3 | - | Senzor brzine kotača protiv blokiranja kočnica (ABS) |
| 4 | - | nosač kočione čeljusti |
| 5 | - | Ležaj |
| 6 | - | Zaporni prsten |
| 7 | - | Središte |
| 8 | - | ukosnice |
| 9 | - | Nosač za zaštitu diska |
| 10 | - | Čahura spone |
| 11 | - | Pričvršćivanje prednjeg poprečnog presjeka upravljača |
Zglob kotača od lijevanog čelika učvršćuje spone, spojnu šipku, sklop opruge i amortizera, glavčinu kotača i sklop ležaja.
Izduženi donji izbočina na zglobu ima prešanu čahuru i osigurava pričvršćivanje uzdužne šipke upravljača. Šipka je pričvršćena na zglob vijkom s protumaticom koji prolazi kroz šipku i čahuru.
Dvije dodatne izbočine na unutarnjoj površini zgloba kotača osiguravaju pričvršćivanje prednjih i stražnjih poprečnih karika, od kojih je svaka pričvršćena vijkom i sigurnosnom maticom.
Gornji dio zgloba kotača ima montažnu rupu za tijelo amortizera. Tijelo amortizera ulazi u otvor i nalazi se nasuprot graničnika na tijelu amortizera. Stražnja površina otvora ima utor i omogućuje pričvršćivanje tijela amortizera u zglob kotača pomoću steznog vijka.
Postoje mjesta za ugradnju kočione čeljusti i štitnika kočionog diska. Na gornjoj površini zgloba kotača postoji rupa za montažu ABS senzora brzine kotača, koji je pričvršćen vijkom.
Sklop glavčine kotača uključuje ležaj kotača i pulsni prsten ABS senzora. Sklop glavčine je dio koji se ne može servisirati i mora se zamijeniti kao jedna cjelina.
Šipka stabilizatora
| poz. | rezervni dio br | Ime |
| 1 | - | Sigurnosna matica |
| 2 | - | kuglasti zglob |
| 3 | - | Stalak |
| 4 | - | kuglasti zglob |
| 5 | - | Šipka stabilizatora |
| 6 | - | Rukav |
| 7 | - | Vijak |
| 8 | - | Prsten |
| 9 | - | ovratnik |
Ruka protiv prevrtanja je pričvršćena na podokvir pomoću čahura i nosača za pričvršćivanje. Nosači od prešanog čelika nalaze se iznad čahura i pričvršćeni su za poprečni nosač kroz rupe s navojem u podokviru. Stabilizator ima "tvrdoglav" prstenovi pritisnuti s unutarnje strane čahura. Prstenovi sprječavaju bočno pomicanje šipke stabilizatora.
Stabilizator je izrađen od šipke od manganskog čelika promjera 22 mm. Krajevi stabilizatora su savijeni prema naprijed kako bi se pričvrstili na kuglasti zglob na sponi stabilizatora. Svaka spona stabilizatora pričvršćena je sigurnosnom maticom za nosač na tijelu amortizera. Nosači se ne mogu razlikovati po strani ugradnje i dopuštaju da se šipka stabilizatora pomiče s hodom kotača za maksimalnu učinkovitost. Čahure stabilizatora su komprimirane čahure koje hvataju stabilizator kada se stisnu stezaljkama.
Čahure stabilizatora su stisnute čahure koje hvataju stabilizator kada su stisnute montažnim nosačima. Prilikom zamjene čahura na stabilizatoru, provjerite jesu li čahure ispravno usmjerene u odnosu na stabilizator. Nepravilno podešavanje čahure može rezultirati prekomjernim prednaprezanjem (uvijanje) u čahurama kada je ovjes postavljen u položaj nominalne visine.
Komentari na ovaj članak