Kada je papučica kočnice pritisnuta, prednja potisna poluga u pojačivaču kočnice uzrokuje pomicanje primarnog klipa glavnog cilindra u odgovarajućem cilindru. To stvara tlak u primarnoj tlačnoj komori i, u kombinaciji s primarnom oprugom, uzrokuje nadvladavanje protudjelujuće sile sekundarne opruge uz istodobno kretanje sekundarnog klipa u svom cilindru.
Početno kretanje klipova od graničnika zatvara primarne i sekundarne središnje ventile koji se nalaze unutar glavnog cilindra. Daljnji pokreti klipova tada uzrokuju stvaranje tlaka tekućine u primarnim i sekundarnim komorama i kočnim krugovima. Kretanje klipova ne utječe na tekućinu u komorama iza klipova te će teći kroz ulazne otvore između komora i spremnika bez ograničenja.
Tekućina pod tlakom ulazi u HCU, koji je montiran na prednjoj strani ABS modula. HCU zatim modulira hidraulički tlak na kočnice pod kontrolom ABS modula. Za više informacija pogledajte poglavlje: Anti-Lock Control - Stability Assist (206-09 Kontrola protiv blokiranja - Pomoć pri stabilnosti, Opis i funkcija).
Principi rada hidrauličkih kočnica (Freelander 2)
Ovaj je članak dostupan na ruski, engleski, bugarski, bjeloruski, ukrajinski, srpski, rumunjski, poljski, slovački, mađarski
Prethodni članci
Aktualni članak
Principi rada hidrauličkih kočnica
Sljedeći članci
Slični članci iz priručnika za popravke Land Rovera:
• Načini rada zračnog ovjesa Discovery 3 (2004-2009)
• Zamjena komponenti SRS sustava nakon rada Range Rover 3 (2001-2012)
• Opis i princip rada stražnjeg ovjesa Defender 2007+ (2007-2016)
• Načini rada zračnog ovjesa Discovery 3 (2004-2009)
• Zamjena komponenti SRS sustava nakon rada Range Rover 3 (2001-2012)
• Opis i princip rada stražnjeg ovjesa Defender 2007+ (2007-2016)
Jos nema komentara
Komentari na ovaj članak