Princip rada prednje disk kočnice (Freelander 2)

Aktivacija kočnice

Kada je papučica kočnice pritisnuta, primarni hidraulički tlak se stvara u plutajućoj komori čeljusti, uzrokujući pomicanje klipa u smjeru diska kočnice. Pokretni klip dolazi u kontakt s unutarnjom kočnom pločicom, uzrokujući da se pločica pomiče duž kanala za vođenje fiksnog potpornog nosača i dolazi u kontakt s unutarnjom stranom kočionog diska.

Dok klip izlazi iz komore čeljusti, prolazi kroz unutarnji O-prsten koji se nalazi u komori čeljusti. Kretanje klipa uzrokuje deformaciju brtve i stoga brtva vrši pritisak na vanjsku površinu klipa.

Plutajuća čeljust sada reagira i počinje kliziti preko dva umetnuta vijka u smjeru suprotnom od produžetka klipa. Plutajuća čeljust dolazi u kontakt s vanjskom kočnom pločicom, prisiljavajući pločicu da se pomiče duž kanala za vođenje fiksnog potpornog nosača i dođe u kontakt s vanjskom stranom kočionog diska. Opruga kućišta, koja je spojena između fiksnog potpornog nosača i plivajuće čeljusti, zategnuta je kada se plutajuća čeljust pomiče prema kočionom disku.

Kada su obje kočione pločice sada u potpunom kontaktu s kočionim diskom i hidraulički pritisak se primjenjuje na klip, daljnje pomicanje klipa i plutajuće čeljusti nije moguće. Sila koju generiraju klip i čeljust na kočionim pločicama brzo se povećava, stežući kočioni disk i usporavajući automobil.

Otpuštanje kočnica

Kad se papučica kočnice otpusti, hidraulički tlak u komori čeljusti pada i više se ne primjenjuje sila na kočione pločice. Kočione pločice se lagano pomiču prema van pod utjecajem rotirajućeg diska kočnice i unutarnji O-prsten čeljusti se vraća u svoj normalni oblik. Dok se brtva pomiče, ona zahvaća vanjsku površinu klipa i uvlači klip u komoru tek toliko da osigura potreban razmak između pločica i diska.

Ova radnja sprječava da klip drži unutarnju kočionu pločicu na disku i također omogućuje da se klip pomakne dalje izvan komore čeljusti kako bi kompenzirao istrošenost kočione pločice.

U nedostatku tlaka u hidrauličkom sustavu, napetost opruge kućišta također se smanjuje i opruga se vraća u svoj normalni položaj. Kako se opruga kućišta pomiče, spojena plutajuća čeljust odmiče se od vanjske strane diska kako bi se osigurao potreban razmak između vanjske kočione pločice i kočionog diska.