Provjere predmeta (Freelander 2)

Vakuumski pojačivač kočnice

• Provjerite sva crijeva i spojeve. Svi neiskorišteni priključci vakuumskog sustava moraju biti zatvoreni čepovima. Crijeva i njihovi spojevi moraju biti pravilno pričvršćeni, u dobrom stanju, bez rupa i deformiranih područja. Provjerite je li ventil na vakuumskom pojačivaču kočnice oštećen.
• Provjerite ima li hidrauličkog kočionog sustava curenja ili niske količine kočione tekućine.
• S automatskim mjenjačem u položaju PARK, zaustavite motor i zategnite parkirnu kočnicu. Nekoliko puta pritisnite papučicu kočnice kako biste oslobodili vakuum u sustavu. S isključenim motorom i bez vakuuma u sustavu, pritisnite papučicu kočnice i držite je pritisnutu. Pokrenite motor. Ako vakuumski sustav radi, uz stalni pritisak stopala, papučica kočnice težit će se pomaknuti prema dolje. Ako se ne osjeti pomicanje, sustav za pojačanje kočenja ne radi.
• Odvojite vakuumsko crijevo od vakuumskog pojačivača kočnice. Na kraju crijeva sa strane vakuumskog pojačivača kočnica, kada motor radi u leru, a automatski mjenjač je u položaju PARK, mora postojati vakuum jednak vakuumu u usisnoj grani. Provjerite jesu li svi vakuumski priključci koji se ne koriste pravilno začepljeni, crijevni priključci ispravno pričvršćeni i vakuumska crijeva u dobrom stanju. Nakon provjere vakuuma (jednak vakuumu u usisnoj grani), isporučen vakuumskom pojačivaču kočnica, spojite vakuumsku cijev na vakuumski pojačivač kočnica i ponovite korake 3. Ako se ne osjeti pomicanje papučice kočnice prema dolje, ugradite novi pojačivač kočnice.
• Neka motor radi najmanje 10 sekundi u visokom praznom hodu. Zaustavite motor i ostavite auto da miruje 10 minuta. Zatim pritisnite papučicu kočnice snagom od približno 89 N. Opažaj papučice (aktiviranje kočnica) treba biti isti kao kad motor radi. Ako osjećate da je papučica kočnice zategnuta (nema pojačanja), ugradite novi ventil i zatim ponovno provjerite. Ako se papučica kočnice i dalje osjeća čvrsto, ugradite novi pojačivač kočnice. Ako postoji osjećaj kada pomaknete papučicu kočnice "spužve", ODZRAČIVANJE kočionog sustava. Za više informacija pogledajte: Odzračivanje kočionog sustava (206-00 Kočni sustav - Opće informacije, Opći postupci) / Odzračivanje kočionog sustava pod pritiskom (206-00 Kočni sustav - Opće informacije, Opći postupci).

Glavni kočioni cilindar

Obično je prvi i glavni znak prisutnosti bilo kakvog kvara u kočionom sustavu priroda percepcije papučice kočnice. Prilikom dijagnosticiranja stanja glavnog kočionog cilindra provjerite prirodu percepcije papučice, kao znak kvara u kočionom sustavu. Provjerite aktiviranje lampice upozorenja kočionog sustava i razinu kočione tekućine u spremniku pogona hidrauličkih kočnica.

Normalna stanja

Sljedeći uvjeti smatraju se normalnim i ne ukazuju na potrebu popravka glavnog cilindra.

• Moderni kočioni sustavi nemaju istu krutu papučicu kočnice kao u prošlosti. Ako postoji pritužba na malu silu na papučici, usporedite silu na papučici s onom drugog vozila istog modela i godine proizvodnje.
• Razina kočione tekućine će pasti kako se kočione pločice troše.

Nenormalnim uvjetima

Promjene u osjećaju ili kretanju papučice kočnice znakovi su problema s kočionim sustavom. Prilikom dijagnosticiranja problema u kočionom sustavu, promjena u prirodi percepcije papučice kočnice, uključivanje upozoravajuće lampice i niska razina kočione tekućine smatraju se znakom problema. Sljedeći uvjeti smatraju se nenormalnim i ukazuju na to da je glavni cilindar kočnice potrebno popraviti.

NAPOMENA: Prije izvođenja bilo kakve dijagnostike, provjerite radi li svjetlo upozorenja kočionog sustava.

• Pedala se prebrzo spušta. Razlog tome može biti vanjsko ili unutarnje curenje.
• Pedala se presporo spušta. Razlog tome može biti vanjsko ili unutarnje curenje.
• Papučica kočnice pada prenisko ili se osjeća "spužve" prilikom pritiska na pedalu. Ovo stanje može biti uzrokovano nedostatkom kočione tekućine u kočionom spremniku, začepljenjem ventilacijskih otvora na poklopcu spremnika ili zrakom u hidrauličnom sustavu.
• Povećani napor na papučici kočnice. To može biti uzrokovano zaglavljenim ili stranim predmetom u papučici ili spoju papučice, neispravnim nepovratnim ventilom ili nedovoljnim pojačivačem vakuuma.
• Stražnje kočnice se blokiraju laganim pritiskom na papučicu. To može biti uzrokovano oštećenim kočionim pločicama, djelomičnim aktiviranjem parkirne kočnice, oštećenim ABS senzorom ili lošim ležajem.
• Nestalan napor na papučici kočnice. Ovo stanje može biti uzrokovano pojačivačem kočnice ili neispravno postavljenim kočionim pločicama.
• Gori kontrolna lampica kočionog sustava. To može biti uzrokovano niskom razinom tekućine ili oštećenim plovkom.

Propušta bez pritiska

Svako smanjenje količine tekućine u spremniku kočione tekućine može biti uzrokovano dvjema vrstama vanjskih propuštanja (bez pritiska).

• Tip 1: Može doći do vanjskog curenja u čepu spremnika kočione tekućine koje je rezultat nepravilne ugradnje brtve i čepa. Ponovno postavite poklopac i brtvu.
• Tip 2: Može doći do vanjskog curenja na području brtvljenja nosača spremnika kočnice. Popravite takvo curenje ugradnjom novih brtvi i provjerite je li pričvrsni vijak spremnika kočione tekućine ispravno postavljen.