| Sustav | "zajednički rail" (zajednička rampa), izravno ubrizgavanje |
| Vrsta goriva | Dizel EN590* |
| Tlak pumpe | 250 kPa (2,5 bara, 36,3 psi2) |
| Pumpa za gorivo | |
| - Prije modela 2003. godine | Pogonjen elektromotorom. Nalazi se u spremniku goriva. |
| - Tlak pumpe | 250 kPa (2,5 bara, 36,3 psi2) |
| - Od modelske godine 2003 | Pumpa za gorivo smještena u spremniku goriva je ukinuta. Zamijenjena je dodatnom pumpom za povišenje tlaka smještenom u desnom stražnjem luku kotača. |
| Dodatna pumpa za povišenje tlaka | |
| - Prije modela 2003. godine | Električni, serijski spojen na autocestu, smješten u motornom prostoru. |
| - Od modelske godine 2003 | Električni, serijski spojen na autocestu, smješten u desnom stražnjem luku kotača. |
| Maksimalna izvedba | 240 litara na sat (52,75 imp. galoni). Napon napajanja 12 V |
| Visokotlačna pumpa za gorivo | Bosch Cp1, mehanički pokretan, visokotlačni, s 3 radijalna klipa |
| - Pogonska jedinica | Lančani pogon s koljenastog vratila s frekvencijom jednakom 0,75 brzine koljenastog vratila |
| - Kontrola tlaka | Montiran na CP1, kontrolira DDE 4.0 |
| Regulator tlaka | |
| - Prije modela 2003. godine | Nalazi se u odjeljku motora između filtra goriva i visokotlačne pumpe |
| - Od modelske godine 2003 | Povezan s usisnom cijevi u spremniku goriva i opskrbnim modulom |
| - Pritisak (nominalni) | 2,4 do 2,8 bara (34,8 do 40,6 psi2) |
| Mlaznice | |
| - Proizvođač | Bosch CRI 0445 110 030 |
| - Vrsta mlaznice | DSLA 145P 868 |
| - Lokacija | Središnji |
| - Električni otpor (impedancija) | 14,5 ohma±5% @ 20% |
| - Radni tlak mlaznice | 250 - 1350 bara (3625 - 19575 psi2) |
| Ubrizgavanje počinje: | |
| - Napredak ubrizgavanja (maksimum) | 60°do GMT |
| - Glavno ubrizgavanje (maksimum) | 25°BTDC |
| - Nakon injekcije | 100 - 200 stupnjeva nakon TDC-a pri rotaciji radilice |
| Trajanje injekcije | Pokreće ga Bosch DDE 4.0 sustav upravljanja motorom sa sustavom ubrizgavanja "zajednički rail". |
| Količina ubrizganog goriva | 1 - 80 mm3 |
| Senzor tlaka predubrizgavanja | |
| - Prije modela 2003. godine | Bosch / DS-K-400/50 koji se nalazi u poklopcu filtera |
| - Od modelske godine 2003 | Bosch /DS-K-400 kPa, ugrađen u liniju, smješten u motornom prostoru. |
| - Pritisak | 400 kPa (58,0 psi2) |
| Senzor tlaka razvodnika goriva | |
| - Raspon mjerenja | 0 - 1500 bara (0 - 21750 psi2) |
| - Višak pritiska (maksimum) | 1800 bara (26100 psi2) |
| - Pucajući pritisak | 3000 bara (43500 psi2) |
| - Raspon temperature | -40°C do +120°C (-40°F do +248°F) |
| Filter goriva | |
| - Prije modela 2003. godine | Integriran između dodatne pumpe za povišenje tlaka i visokotlačne pumpe smještene u odjeljku motora |
| - Od modelske godine 2003 | Integriran u autocestu, smješten u desnom stražnjem luku kotača |
| Turbopunjač | |
| - Upišite | Garrett GT2 s međuhladnjakom |
| - Maksimalni radijalni zazor osovine (kućište/ležaj) | 0,03 mm (0,001 inča) |
| - Maksimalni radijalni zazor osovine (kućište/ležaj) | 0,0218 mm (0,0009 inča) |
| - Minimalni aksijalni zazor osovine | 0,067 mm (0,0026 inča) |
| - Maksimalni aksijalni zazor osovine | 0,073 mm (0,0029 inča) |
| Tlak otvaranja premosnog ventila turbopunjača | |
| - Otvor ventila za 1,0 mm (0,04 inča) | 1,465±0,03 bara (21,24±0,4 psi2) |
| - Otvor ventila 5,0 mm (0,20 inča) | 1,765±0,03 bara (25,59±0,4 psi2) |
* EN590 odnosi se na dizelsko gorivo s niskim sadržajem sumpora.
Komentari na ovaj članak