Opće informacije
Karoserija automobila ima monokok dizajn. Prednji, bočni i stražnji dijelovi tijela imaju zone programabilne deformacije koja apsorbira energiju. To znači da su sposobni apsorbirati energiju udarca tijekom procesa deformacije, čime se smanjuje vjerojatnost ozljeda vozača i putnika u automobilu.
Tijekom popravka karoserije nakon nesreće potrebno je vratiti geometrijske dimenzije i čvrstoću karoserije. Tijekom popravka restauracije nije dopušteno smanjenje čvrstoće tijela i jačanje njegovih pojedinih dijelova.
Tehnologija popravka karoserije uključuje vađenje ili zamjenu pojedinačnih ploča ili njihovih sklopova. Odabrana tehnologija popravka u svakom konkretnom slučaju ovisi o omjeru troškova rada i novih panela karoserije, kao io dostupnosti opreme i kvalificiranih stručnjaka. Sljedeći čimbenici također utječu na odluku: vrijeme čekanja na popravak, dostupnost zamjenskog vozila i vrijeme potrebno za dovršetak popravka.
Zadatak inženjera je odabrati optimalnu tehnologiju i osigurati ravnomjerno korištenje proizvodnih kapaciteta. Upute u ovom priručniku pružaju serviseru karoserije preporučeni postupak za zamjenu ploča karoserije. Glavni cilj naših preporuka je kvalitetu popravka približiti kvaliteti novog automobila. Rezultati obnove tijela nakon nesreće ne bi trebali biti vidljivi čak ni iskusnom stručnjaku, iako se tehnologija popravka može razlikovati od tvorničke tehnologije. Oprema koja se koristi za popravak karoserije razlikuje se od opreme koja se koristi tijekom izrade karoserije u tvornici.
Pri opisivanju rada u ovom priručniku izostavljena je faza provođenja kontrole automobila nakon završetka stvarnih operacija popravka i restauracije. Vrlo je važno da se nakon popravka izvrši kontrola izvedenih radova i provjera geometrije ovjesa i kotača.
Ako je potrebno, potrebno je provesti ispitivanje automobila na cesti, osobito ako su obavljeni popravci na sustavima koji utječu na sigurnost prometa.
Ako su tijekom postupka popravka uklonjene glavne jedinice automobila, nakon njihove ponovne ugradnje ne zaboravite provjeriti i, ako je potrebno, vratiti razine ulja, rashladne tekućine i radnih tekućina. Također je potrebno provjeriti rad vanjskih rasvjetnih uređaja, provjeriti tlak zraka u gumama, prisutnost tekućine u posudi za pranje vjetrobranskog stakla, kao i stanje ostalih sustava potrebnih za normalan rad automobila.
Za izvođenje popravaka karoserije često je potrebno ukloniti razne mehanizme ili komponente električne opreme i ožičenja. Za ispravno uklanjanje i ugradnju komponenti, pogledajte upute u odgovarajućim odjeljcima ovog priručnika.
Elementi tijela
Unatoč svoj raznolikosti tipova karoserije, ovjesa, motora i mjenjača, potrebno je osigurati ispravan položaj pričvrsnih točaka za sljedeće komponente:
- Gornje točke pričvršćivanja amortizera prednjeg ovjesa.
- Pričvrsne točke za prednji ovjes ili prednji podokvir.
- Gornje točke pričvršćivanja stražnjih amortizera.
- Montažne točke za donje poluge stražnjeg ovjesa.
Sljedeće dodatne osnovne točke mogu se koristiti za provjeru geometrije tijela:
- Unutarnji otvori u polugama, podnim poprečnim nosačima, glavnoj podnoj ploči.
- Rupe na prednjim polugama.
- Rupe na pragovima karoserije.
- Rupe na stražnjim tračnicama.
- Otvori u stražnjem podu i podu prtljažnika.
Treba izmjeriti veličinu otvora vjetrobranskog stakla, stakla stražnjih vrata, poklopca motora i vrata i usporediti ih s navedenim vrijednostima, a možete uzeti i veličinu novog elementa kao uzorak.
Uklanjanje deformacija
Ako je moguće, deformacija konstrukcijskih elemenata tijela treba eliminirati mehaničkim djelovanjem bez zagrijavanja dijelova. Nemojte ravnati ploče u jednom koraku, montažu radite u nekoliko koraka, nakon svake faze provjerite geometriju tijela i potpuno rasteretite postojeće sile.
Stalak za popravak karoserije
Osim ako popravak ne uključuje ukrasne ploče karoserije, treba ga izvesti na stolu za popravak karoserije kako bi se osiguralo da se deformacija od udarca ne proširi na udaljenije elemente strukture karoserije. Montaža vozila na postolje za popravak karoserije osigurava da popravak ili zamjena pojedinačnih panela ne uzrokuje dodatno izobličenje geometrije karoserije.
Ako ovom metodom ne uspije vratiti izvornu geometriju dijela, potrebno je zamijeniti oštećene nosive dijelove tijela. Oštećene dijelove ploča treba rezati brzom pilom, NE oksi-acetilenskim plamenikom.
U pravilu su sve poprečne dimenzije tijela simetrične u odnosu na uzdužnu os simetrije. Stoga početnu dijagnostiku tjelesne deformacije treba provesti dijagonalnim mjerenjima i procjenom odstupanja u mjerama.
Inspekcija
U svakoj prometnoj nesreći dolazi do raznih oštećenja tijela. Organizacija popravaka određena je stupnjem oštećenja karoserije i opreme koja se može koristiti za popravak.
Većina oštećenja tijela može se otkriti vizualno, što omogućuje približnu procjenu njihove ozbiljnosti. Ponekad se udarna deformacija proteže izvan neposrednog oštećenog područja. Stupanj deformacije mora se točno odrediti kako bi se kao rezultat popravka nosivi elementi karoserije vratili u prvobitni oblik. Početna dijagnoza može se izvesti pomoću viska i čeljusti. Precizno mjerenje deformacija tijela može se izvesti pomoću posebnih instrumenata.
Ako je tijekom popravka potrebno zamijeniti nosive elemente karoserije, preporučuje se korištenje postolja za popravak karoserije.
Komentari na ovaj članak