Sklop spremnika goriva 4.4l (Discovery 3)

Ime proizvoda	Broj rezervnog dijela	Opis
1	-	Cjevovodni spoj ventila za pročišćavanje s adsorberom ugljika
2	-	Odzračna cijev spremnika goriva
3	-	prirubnica modula pumpe za gorivo
4	-	Stezaljka modula pumpe
5	-	Čahura modula pumpe
6	-	Brtva modula pumpe
7	-	Poklopac
8	-	Cijevni priključak - odzračni ventil
9	-	Priključak cijevi - dovod goriva
10	-	Okvir
11	-	Spremnik za gorivo
12	-	Cijev za dovod goriva
13	-	Montažni vijci (6 kom.)
14	-	crijevo za punjenje
15	-	toplinski štit
16	-	Zakovica
17	-	Vijak M6
18	-	stezni poklopac

Spremnik za gorivo nalazi se na desnoj strani karoserije automobila između mjenjača i desnog bočnog nosača. Spremnik se oslanja na okvir, preko kojeg je sklop spremnika za gorivo pričvršćen na karoseriju vozila. Radni volumen spremnika goriva je 86,3 litara.

Okvir je pričvršćen za šasiju sa šest vijaka. Kada je okvir pričvršćen na šasiju, spremnik za gorivo je pritisnut na poprečni nosač ovjesa pomoću pjenastih jastučića. Na desnom prednjem kutu spremnika goriva pričvršćen je zaštitni poklopac koji pruža dodatnu zaštitu.

Spremnik goriva izrađen je od lijevane plastike minimalne debljine 3 mm. Spremnik za gorivo je zatvorena jedinica s unutarnjim pristupom kroz otvor prirubnice modula pumpe na vrhu spremnika.


Sklop prirubnice uključuje rub, jaram i prirubnicu modula pumpe, koja sadrži sve vanjske cjevovode i električne priključke za unutarnje sklopove spremnika. Prirubnica je zabrtvljena brtvom u otvoru spremnika. Za pravilno usmjerenje prirubnice, postavite prirubnicu tako da strelica na prirubnici bude između dviju oznaka na spremniku goriva uz rupu prirubnice modula pumpe. Manšeta se nalazi iznad prirubnice i pričvršćena stezaljkom. Prirubnica, brtva, prsten i prsten u skladu su sa zahtjevima za brtvljenje LEV2.

Prirubnica ima vanjski šesteropolni konektor za spajanje senzora razine goriva i pumpe za gorivo. Ovaj konektor je podijeljen na tri čvrsto prianjajuća konektora na donjoj strani prirubnice. Dovod goriva i odzračnik spojeni su brzom spojnicom.

Nosiva konstrukcija ugrađena je unutar spremnika, dizajnirana za pričvršćivanje unutarnjih komponenti spremnika za gorivo. Potporna konstrukcija sadrži modul pumpe za gorivo, prednji senzor razine goriva, preklopne ventile (ROV) i prednju mlaznu pumpu.

Modul pumpe za gorivo sastoji se od nekoliko sklopova. Modul uključuje: pumpu za gorivo, stražnji senzor razine goriva, stražnju mlaznu pumpu, ulazni filtar pumpe, drugi fini mrežasti filtar i regulator tlaka goriva koji se nalazi u razvodniku koji je postavljen na potpornu strukturu. Sklop modula pumpe i senzori razine goriva isporučuju se samo kao sklop, isporuka pojedinačnih dijelova ovih sklopova nije moguća.

Unutrašnji dijelovi spremnika goriva

Ime proizvoda	Broj rezervnog dijela	Opis
1	-	Desni prednji preklopni ventil (ROV)
2	-	Potpuna potporna struktura
3	-	Valovita cijev odzračnika odzračnog ventila spremnika goriva (FLVV)
4	-	Prednji preklopni ventil od valovite cijevi
5	-	Separator para goriva (LVS)
6	-	ROV stražnji desni ventil
7	-	Stražnji lijevi ventil ROV
8	-	modul pumpe za gorivo
9	-	Stražnji mjerač goriva
10	-	T spremnik goriva za odzračivanje kabine
11	-	Priključak
12	-	Odzračni ventil spremnika goriva (FLVV)
13	-	Prednji mjerač goriva
14	-	Prednji lijevi ROV ventil
15	-	Prednja mlaznica

Sustav ventilacije motora 4.4L V8 identičan je sustavu koji se koristi na modelima s 4.0L V6 motorom. Sustav ventilacije uključuje:

• četiri preklopna ventila (ROV)
• jedan odzračni ventil spremnika goriva (FLVV)
• jedan separator pare (LVS)

Ventilacijski sustav montiran je na unutarnju potpornu konstrukciju spremnika za gorivo, koja je montirana s vanjske strane spremnika i umetnuta u spremnik tijekom procesa upuhivanja. Nijedna komponenta ventilacijskog sustava unutar spremnika ne može se popraviti.

Dva stražnja ROV-a montirana su izravno na LVS pomoću gumenih prstenova i učvršćena stezaljkama.

Dva prednja ROV-a smještena su na prednjoj strani spremnika za gorivo i pričvršćena su za glavno stablo osnovnog okvira plastičnom kopčom. Oba ROV ventila povezana su s LVS plastičnim valovitim cijevima.

Sva četiri ROV-a povezana su izravno na LVS. Tekuće gorivo oslobođeno iz para u LVS-u ispušta se natrag u spremnik goriva kroz FLVV ventil. LVS je spojen na prirubnicu modula pumpe za gorivo preko valovite cijevi.

Zbog toga pare goriva izlaze iz spremnika goriva tijekom ventilacije.

Glavna svrha FLVV ventila je kontrola napunjenog volumena spremnika. Tijekom punjenja goriva, para goriva prolazi kroz FLVV ventil u LVS. Para goriva zatim teče kroz valovitu cijev od LVS-a do otvora prirubnice modula pumpe za gorivo. Odzračna cijev s prirubnicom povezana je s adsorberom ugljika, koji skuplja pare goriva. Kada razina goriva u spremniku dosegne maksimalnu razinu tijekom punjenja gorivom, FLVV ventil se zatvara i sprječava da para goriva prođe kroz LVS. To uzrokuje porast tlaka u spremniku goriva, što zauzvrat uzrokuje isključivanje pumpe mlaznice.

Modul pumpe za gorivo

Modul pumpe za gorivo pričvršćen je na potpornu konstrukciju spremnika i nalazi se na dnu prihvatne čaše. Na prirubnici modula pumpe nalaze se tri električna priključka: jedan za spajanje pumpe za gorivo i dva za dva senzora razine goriva. Ovi sklopovi su spojeni na vanjski električni konektor preko konektora na dnu prirubnice modula pumpe za gorivo.

Nazivni kapacitet modula pumpe je 122 l/h pri 12,3 V i izlazni tlak je 4,5 bara (65,2 lbf/in²).

Pumpa za gorivo se napaja iz releja pumpe za gorivo koji se nalazi u razvodnoj kutiji akumulatora. Relejem upravlja upravljački modul motora i uključuje se svaki put kada se ključ za paljenje okrene u položaj II.

Ulazni filtar pumpe za gorivo ugrađen je u ulazni otvor na dnu pumpe. Filter ima "krilati" okomito na strani pumpe tako da je dio filtera udaljen od baze vakuumske čašice kako biste spriječili prerano onečišćenje filtera. Filter ima finu mrežicu (veličina ćelije je 31 mikrona) površina 70 cm² (10,8 inča²).

Drugi fini mrežasti filter nalazi se oko vrha pumpe za gorivo. Ovo osigurava dodatno čišćenje goriva prije nego što uđe u razvodnik goriva i razdjelnik. Filtar ima električnu vezu s masom. Masa je potrebna za uklanjanje elektrostatičkog naboja koji se može pojaviti na finom mrežastom filteru.

Premosni ventil također je ugrađen u izlaz filtra goriva kako bi se spriječilo vraćanje goriva u pumpu kada motor ne radi. To omogućuje održavanje tlaka goriva u cjevovodu od dovodnog voda do razvodnika goriva kada motor ne radi.

Senzori razine goriva

Senzor je pasivni magnetski senzor položaja (MAPPS), čiji je signal promjena otpora kruga mase mjerača goriva. Da bi se povećala pouzdanost, senzor je izoliran od goriva tako da se njegovi kontakti ne zaprljaju. Prednji i stražnji senzori razine goriva spojeni su na vanjski električni konektor na prirubnici preko konektora na dnu prirubnice modula pumpe za gorivo.

Prednji senzor montiran je na prednjoj strani potporne konstrukcije spremnika za gorivo i može mu se pristupiti kroz otvor na prirubnici pumpe za gorivo. Stražnji senzor montiran je sa strane korita i također mu se može pristupiti kroz rupu na prirubnici.

NAPOMENA: Novi spremnik dolazi u kompletu s prednjim mjeračem goriva.

Senzor ima luk s keramičkom površinom na koji je ugrađen 51 filmski otpornik. Otpornici su spojeni u seriju preko zasebnih kontakata. Na maloj udaljenosti iznad filmskih otpornika postavljena je mekana magnetska folija s 51 fleksibilnim kontaktom. Ispod keramičke površine nalazi se magnet pričvršćen na polugu plovka indikatora goriva. Kada se poluga plovka pomiče, magnet se pomiče u luku duž filmskih otpornika. Magnet povlači fleksibilne kontakte na suprotne filmske otpornike i dovršava krug.

Princip rada senzora

Ime proizvoda	Broj rezervnog dijela	Opis
1	-	magnetska folija
2	-	Razmaknica
3	-	keramička površina
4	-	Magnet
5	-	Otporni film

Otpor filmskih otpornika smještenih duž linearnog luka varira u rasponu od 51,2 do 992,11 ohma. Izlazni signal proporcionalan je količini goriva u spremniku i položaju plovka. Izmjereni otpor se obrađuje na ploči s instrumentima kako bi se eliminirao utjecaj fluktuacija na površini goriva u spremniku. Procesor prati signal senzora i ažurira položaj pokazivača u redovitim intervalima kako bi osigurao da se položaj pokazivača ne mijenja stalno zbog fluktuacija na površini goriva tijekom kočenja ili skretanja.

Kontrolna lampica na ploči s instrumentima uključuje se kada je razina goriva u spremniku 10 litara ili manje.

Na ploči s instrumentima signal senzora razine goriva pretvara se u CAN poruku u obliku izravne interpretacije sadržaja spremnika goriva u litrama. ECM koristi CAN poruku za pisanje dodatnih OBD P kodova za otkrivanje zatajenja paljenja kada razina goriva padne ispod unaprijed postavljene vrijednosti.

Otpor prednjeg senzora razine goriva/Tabela očitanja mjerača goriva

NAPOMENA: Ove vrijednosti vrijede kada je vozilo na ravnoj površini. Očitavanje mjerača goriva mijenja se s promjenom nagiba vozila.

Otpor senzora razine goriva, Ohm	Očitavanje pokazivača
51	prazan spremnik
51	Alarm niske razine goriva
294	napola ispunjena
798	puna

Otpor stražnjeg senzora razine goriva/Tabela očitanja mjerača goriva

NAPOMENA: Ove vrijednosti vrijede kada je vozilo na ravnoj površini. Očitavanje mjerača goriva mijenja se s promjenom nagiba vozila.

Otpor senzora razine goriva, Ohm	Očitavanje pokazivača
75,5	prazan spremnik
120	Alarm niske razine goriva
280	napola ispunjena
675	puna

Kontrola tlaka goriva

Regulator tlaka goriva nalazi se u razvodniku unutar spremnika goriva. Regulator održava potreban tlak goriva koje ulazi u razvodnik goriva kroz dovodnu cijev goriva zaobilazeći dio goriva natrag u prednju mlaznu pumpu.

Regulator održava tlak goriva na ulazu u razvodnik goriva na razini od 4,5 bara, a njegov rad ovisi o tlaku na izlazu pumpe (65,2 lbf/in²). Ako tlak prijeđe navedenu vrijednost, regulator se otvara, smanjujući tlak na ulazu u razvodnik goriva zaobilazeći dio goriva u prednju mlaznu pumpu. Regulator mora održavati tlak goriva na optimalnoj razini kako bi osigurao ispravno ubrizgavanje goriva.

Prijemno staklo

Čašica se nalazi na stražnjoj strani spremnika goriva i drži većinu sklopova pumpe za gorivo.

Karter služi kao spremnik goriva koji osigurava stalan dovod goriva do pumpe za gorivo, bez obzira na količinu goriva ili nagib vozila. Kada je vozilo na ravnoj površini i motor radi, u prijemniku je otprilike 400 cm³ (24,4 inča³). Dvije mlazne pumpe neprekidno dovode gorivo u mlaznicu, osiguravajući dovod goriva u pumpu.

Nepovratni ventil nalazi se na dnu prihvatne čaše. Ventil propušta gorivo iz spremnika u prihvatnu čašu, ali ga ne ispušta natrag u spremnik.

Mlazne pumpe

Sustav goriva ima dvije mlazne pumpe. Prednja mlazna pumpa nalazi se na potpornoj konstrukciji na prednjoj strani spremnika za gorivo. Stražnja mlazna pumpa nalazi se u prihvatnoj posudi ispod pumpe za gorivo. Obje pumpe rade na temelju Venturijevog efekta koji stvara gorivo pod tlakom jednakim tlaku na izlazu iz pumpe za gorivo dok prolazi kroz mlaznu pumpu. Kao rezultat toga, dodatna količina goriva teče iz spremnika goriva u prihvatnu čašu kroz rupe u kućištu mlazne pumpe.

Prednja mlaznica se uglavnom koristi pri vožnji nizbrdo. Mlazna pumpa je povezana sa sustavom preko cjevovoda iz razvodnika goriva, a opskrbljuje se gorivom koje se ispušta iz dovoda goriva regulatorom tlaka goriva. Prednja mlazna pumpa izvlači gorivo iz prednjeg dijela spremnika za gorivo i pumpa ga u mlazni spremnik, osiguravajući kontinuiranu opskrbu pumpe gorivom. Mlazna pumpa ima mlaznicu promjera 2,1 mm.

Stražnja mlazna pumpa radi pod istim tlakom kao i izlaz pumpe za gorivo i izvlači nešto goriva iz stražnjeg dijela spremnika goriva.

Okretni ventili (ROV)

Četiri ROV-a nalaze se na potpornoj strukturi spremnika za gorivo i cijevima su dovedeni do separatora para goriva. Separator, također montiran na potpornu strukturu, cijevom se dovodi do odzračnog otvora spremnika goriva na prirubnici modula pumpe. rOv ventili koriste nepovratne ventile koji se zatvaraju kada se vozilo prevrne, sprječavajući istjecanje goriva iz spremnika kroz odzračnu cijev.