| Ime proizvoda | Broj rezervnog dijela | Opis |
| 1 | - | Odzračna cijev spremnika goriva |
| 2 | - | Sklop modula pumpe za gorivo |
| 3 | - | Ventilacijski cjevovod |
| 4 | - | Stezaljka modula pumpe |
| 5 | - | Čahura modula pumpe |
| 6 | - | Brtva modula pumpe |
| 7 | - | FBH dovodni vod pumpe (ako je dostupno) |
| 8 | - | Cjevovod - povrat goriva |
| 9 | - | Cjevovod - dovod goriva |
| 10 | - | Okvir |
| 11 | - | Priključak za dovod goriva |
| 12 | - | Priključak povrata goriva |
| 13 | - | pričvrsni vijak (6 kom.) |
| 14 | - | Dovodna cijevna armatura FBH (ako je dostupno) |
| 15 | - | crijevo za punjenje |
| 16 | - | Spremnik za gorivo |
| 17 | - | toplinski štit |
Spremnik za gorivo nalazi se na desnoj strani karoserije automobila između mjenjača i desnog bočnog nosača. Spremnik se oslanja na okvir, preko kojeg je sklop spremnika za gorivo pričvršćen na karoseriju vozila. Radni volumen spremnika goriva je 82,0 litre.
Okvir je pričvršćen za šasiju sa šest vijaka. Kada je okvir pričvršćen na šasiju, spremnik za gorivo je pritisnut na poprečni nosač ovjesa pomoću pjenastih jastučića. Na desnom prednjem kutu spremnika goriva pričvršćen je zaštitni poklopac koji pruža dodatnu zaštitu.
Spremnik goriva izrađen je od lijevane plastike minimalne debljine 3 mm. Spremnik za gorivo je zatvorena jedinica s unutarnjim pristupom kroz otvor prirubnice modula pumpe na vrhu spremnika.
Sklop prirubnice uključuje rub, jaram i prirubnicu modula pumpe, koja sadrži sve vanjske cjevovode i električne priključke za unutarnje sklopove spremnika. Prirubnica je zabrtvljena brtvom u otvoru spremnika. Za pravilno usmjerenje prirubnice, postavite prirubnicu tako da strelica na prirubnici bude između dviju oznaka na spremniku goriva uz rupu prirubnice modula pumpe. Manšeta se nalazi iznad prirubnice i pričvršćena stezaljkom.
Prirubnica ima vanjski šesteropolni konektor za spajanje senzora razine goriva i pumpe za gorivo. Ovaj konektor je podijeljen na tri čvrsto prianjajuća konektora na donjoj strani prirubnice. Dovodni i povratni vodovi za gorivo i ventilacijski cjevovodi spojeni su pomoću dva priključka za brzo otpuštanje. Priključak povratnog voda za gorivo ima povratni ventil koji sprječava istjecanje goriva kada se vozilo prevrne i vod je odvojen. Ako je vozilo opremljeno bakljastim grijačem, treći priključak je za spajanje dovodnog voda goriva na bakljest grijač.
Nosiva konstrukcija ugrađena je unutar spremnika, dizajnirana za pričvršćivanje unutarnjih komponenti spremnika za gorivo. Potporna konstrukcija sadrži modul pumpe za gorivo, prednji senzor razine goriva, preklopne ventile (ROV) i prednju mlaznu pumpu.
Modul pumpe za gorivo sastoji se od nekoliko sklopova. Modul uključuje: pumpu goriva, stražnji senzor razine goriva, stražnju mlaznu pumpu, ulazni filtar pumpe i regulator tlaka goriva ugrađen u razvodnik koji se nalazi na šasiji. Sklop modula pumpe i senzori razine goriva isporučuju se samo kao sklop, isporuka pojedinačnih dijelova ovih sklopova nije moguća.
Unutrašnji dijelovi spremnika goriva
| Ime proizvoda | Broj rezervnog dijela | Opis |
| 1 | - | Potpuna potporna struktura |
| 2 | - | Prednji preklopni ventil od valovite cijevi |
| 3 | - | Separator para goriva (LVS) |
| 4 | - | Stražnji preklopni ventil (ROV) |
| 5 | - | modul pumpe za gorivo |
| 6 | - | Stražnji mjerač goriva |
| 7 | - | Valovita cijev za odzračivanje spremnika |
| 8 | - | Priključak za odzračivanje spremnika goriva |
| 9 | - | Prednji mjerač goriva |
| 10 | - | Prednji ROV ventil |
| 11 | - | Prednja mlaznica |
Ventilacijski sustav motora TdV6 razlikuje se od ventilacijskih sustava benzinskih motora. Sustav ventilacije motora TdV6 uključuje:
- dva preklopna ventila (ROV)
- jedan separator pare (LVS)
- korito za disanje
Stražnji ROV ventil nalazi se u desnom stražnjem kutu spremnika za gorivo. Postavlja se izravno na LVS pomoću gumene ušice i učvršćuje stezaljkom.
Prednji ROV ventil nalazi se u lijevom prednjem kutu spremnika za gorivo. Pričvršćen je plastičnim držačem na glavnu šipku nosive strukture. ROV ventil je spojen na LVS preko valovite cijevi.
Oba ROV-a spojena su izravno na LVS. Tekuće gorivo oslobođeno iz para u LVS-u ispušta se natrag u spremnik goriva kroz prednji ventil ROV-a.
Izlazni otvor LVS spojen je na dno prirubnice spremnika za gorivo. Nadalje, ventilacijski cjevovod se postavlja od prirubnice do gornjeg dijela grla za punjenje. Preko ovog cjevovoda održava se tlak u spremniku na atmosferskoj razini tijekom normalnog rada spremnika goriva. Kroz ovaj cjevovod zrak ulazi u spremnik kako se gorivo troši.
Glavna svrha ventilacijske armature spremnika za gorivo je kontrola napunjenog volumena spremnika. Prilikom punjenja gorivom, para goriva iz spremnika za gorivo ulazi u grlo za punjenje kroz odzračni priključak i odzračnu cijev. Kada gorivo u spremniku dosegne najvišu razinu i ispuni priključak za odzračivanje, on se zatvara. Zbog začepljenja priključka za odzračivanje, tlak u spremniku raste, što zauzvrat dovodi do gašenja pumpe mlaznice.
Modul pumpe za gorivo
Pumpa za gorivo pričvršćena je na potpornu strukturu spremnika i nalazi se na dnu spremnika. Pumpa i senzori razine goriva spojeni su na vanjski električni konektor preko konektora na dnu prirubnice modula pumpe za gorivo.
Nazivni učinak modula pumpe je 70 l/h pri 12,3 V, a izlazni tlak je 0,5 bara (7,25 lbf/in2).
Pumpa za gorivo se napaja iz releja pumpe za gorivo koji se nalazi u razvodnoj kutiji akumulatora. Relejem upravlja upravljački modul motora i uključuje se svaki put kada se ključ za paljenje okrene u položaj II.
Filter je ugrađen u ulazni kanal na dnu pumpe. Filter ima "krilati" okomito na strani pumpe tako da je dio filtera udaljen od baze vakuumske čašice kako biste spriječili prerano onečišćenje filtera. Filtar se sastoji od dva dijela: običnog filtera i obilaznog filtera. Konvencionalni filter ima finu mrežicu (veličina ćelije je 31 mikrona) površina 70 cm2 (10,8 inča2). Premosni filtar ima grubu mrežicu (veličina ćelije je 300 mikrona) površina 4 cm2 (0,62 inča2). Za hladnog vremena u gorivu se može stvoriti vosak koji ograničava prolaz goriva kroz fini mrežasti filter. U tom se slučaju otvara premosni kanal, omogućujući gorivu da prođe kroz grubu mrežicu.
Postoje tri priključka na vrhu modula pumpe za gorivo. Jedan priključak je izlaz pumpe za gorivo, kroz koji se gorivo dovodi u razvodnik. Drugi priključak je dizajniran za vraćanje goriva pod tlakom na izlazu pumpe iz razvodnika u stražnju mlaznu pumpu kroz kućište modula pumpe. Preko treće armature gorivo se vraća iz regulatora tlaka u prihvatnu čašu kada se regulator otvori kao posljedica nadpritiska na izlazu pumpe.
Senzori razine goriva
Senzor je pasivni magnetski senzor položaja (MAPPS), čiji je signal promjena otpora kruga mase mjerača goriva. Da bi se povećala pouzdanost, senzor je izoliran od goriva tako da se njegovi kontakti ne zaprljaju. Prednji i stražnji senzori razine goriva spojeni su na vanjski električni konektor na prirubnici preko konektora na dnu prirubnice modula pumpe za gorivo.
Prednji senzor montiran je na prednjoj strani potporne konstrukcije spremnika za gorivo i može mu se pristupiti kroz otvor na prirubnici pumpe za gorivo. Stražnji senzor montiran je sa strane korita i također mu se može pristupiti kroz rupu na prirubnici.
NAPOMENA: Novi spremnik dolazi u kompletu s prednjim mjeračem goriva.
Senzor ima luk s keramičkom površinom na koji je ugrađen 51 filmski otpornik. Otpornici su spojeni u seriju preko zasebnih kontakata. Na maloj udaljenosti iznad filmskih otpornika postavljena je mekana magnetska folija s 51 fleksibilnim kontaktom. Ispod keramičke površine nalazi se magnet pričvršćen na polugu plovka indikatora goriva. Kada se poluga plovka pomiče, magnet se pomiče u luku duž filmskih otpornika. Magnet povlači fleksibilne kontakte na suprotne filmske otpornike i dovršava krug.
Princip rada senzora
| Ime proizvoda | Broj rezervnog dijela | Opis |
| 1 | - | magnetska folija |
| 2 | - | Razmaknica |
| 3 | - | keramička površina |
| 4 | - | Magnet |
| 5 | - | Otporni film |
Otpor filmskih otpornika smještenih duž linearnog luka varira u rasponu od 51,2 do 992,11 ohma. Izlazni signal proporcionalan je količini goriva u spremniku i položaju plovka. Izmjereni otpor se obrađuje na ploči s instrumentima kako bi se eliminirao utjecaj fluktuacija na površini goriva u spremniku. Procesor prati signal senzora i ažurira položaj pokazivača u redovitim intervalima kako bi osigurao da se položaj pokazivača ne mijenja stalno zbog fluktuacija na površini goriva tijekom kočenja ili skretanja.
Kontrolna lampica na ploči s instrumentima uključuje se kada je razina goriva u spremniku 10 litara ili manje.
Na ploči s instrumentima signal senzora razine goriva pretvara se u CAN poruku u obliku izravne interpretacije sadržaja spremnika goriva u litrama.
Otpor prednjeg senzora razine goriva/Tabela očitanja mjerača goriva
NAPOMENA: Ove vrijednosti vrijede kada je vozilo na ravnoj površini. Očitavanje mjerača goriva mijenja se s promjenom nagiba vozila.
| Otpor senzora razine goriva, Ohm | Očitavanje pokazivača |
| 51,2 | prazan spremnik |
| 67 | Alarm niske razine goriva (17 l) |
| 281 | napola ispunjena |
| 872 | puna |
Otpor stražnjeg senzora razine goriva/Tabela očitanja mjerača goriva
NAPOMENA: Ove vrijednosti vrijede kada je vozilo na ravnoj površini. Očitavanje mjerača goriva mijenja se s promjenom nagiba vozila.
| Otpor senzora razine goriva, Ohm | Očitavanje pokazivača |
| 75 | prazan spremnik |
| 150 | Alarm niske razine goriva (17 l) |
| 267 | napola ispunjena |
| 768 | puna |
Kontrola tlaka goriva
Regulator tlaka goriva nalazi se u razvodniku unutar spremnika goriva. Regulator kontrolira tlak goriva u dovodu goriva visokotlačne pumpe za gorivo. Ako tlak na izlazu pumpe postane pretjeran, regulator usmjerava dio goriva natrag u prihvatnu posudu.
Regulator održava tlak goriva na ulazu visokotlačne pumpe goriva na najviše 0,5 bara (7,25 lbf/in2), a rad regulatora ovisi o tlaku na izlazu crpke. Ako tlak prijeđe navedenu vrijednost, regulator se otvara, snižavajući tlak na ulazu visokotlačne pumpe za gorivo zaobilazeći dio goriva u prihvatnu posudu. Glavna svrha regulatora je zaštititi visokotlačnu pumpu goriva od djelovanja visokog tlaka goriva, koji pumpa niskotlačna pumpa goriva kada se na nju primijeni visoki napon.
Prijemno staklo
Čašica se nalazi na stražnjoj strani spremnika goriva i drži većinu sklopova pumpe za gorivo.
Karter služi kao spremnik goriva koji osigurava stalan dovod goriva do pumpe za gorivo, bez obzira na količinu goriva ili nagib vozila. Kada je vozilo na ravnoj površini i motor radi, u prijemniku je otprilike 400 cm3 (24,4 inča3). Dvije mlazne pumpe neprekidno dovode gorivo u mlaznicu, osiguravajući dovod goriva u pumpu.
Nepovratni ventil nalazi se na dnu prihvatne čaše. Ventil propušta gorivo iz spremnika u prihvatnu čašu, ali ga ne ispušta natrag u spremnik.
Mlazne pumpe
Sustav goriva ima dvije mlazne pumpe. Prednja mlazna pumpa nalazi se na potpornoj konstrukciji na prednjoj strani spremnika za gorivo. Stražnja mlazna pumpa nalazi se u prihvatnoj posudi ispod pumpe za gorivo. Obje pumpe rade na temelju Venturijevog efekta koji stvara gorivo pod tlakom jednakim tlaku na izlazu iz pumpe za gorivo dok prolazi kroz mlaznu pumpu. Kao rezultat toga, dodatna količina goriva teče iz spremnika goriva u prihvatnu čašu kroz rupe u kućištu mlazne pumpe.
Prednja mlaznica se uglavnom koristi pri vožnji nizbrdo. Mlazna pumpa povezana je s razvodnikom goriva cjevovodom kroz koji se dovodi gorivo pod tlakom jednakim tlaku na izlazu iz pumpe goriva. Postavljen na prednjem dijelu spremnika za gorivo, skuplja gorivo s prednjeg dijela spremnika i pumpa ga u korito, osiguravajući kontinuiranu opskrbu pumpe gorivom. Mlazna pumpa ima mlaznicu promjera 1 mm.
Stražnja mlazna pumpa radi pod tlakom jednakim izlaznom tlaku pumpe za gorivo i pumpa dio goriva iz stražnjeg dijela spremnika goriva natrag u kanister.
Okretni ventili (ROV)
Dva ROV-a nalaze se na potpornoj strukturi spremnika za gorivo i cijevima su dovedeni do separatora para goriva. Separator, također montiran na potpornu strukturu, cijevom se dovodi do odzračnog otvora spremnika goriva na prirubnici modula pumpe. ROV ventili koriste povratne ventile koji se zatvaraju kada se vozilo prevrne, sprječavajući istjecanje goriva iz spremnika kroz odzračnu cijev.
Komentari na ovaj članak