Uređaj i tehnički opis 4.0L (Discovery 3)

Položaj komponenti

Ime proizvoda	Broj rezervnog dijela	Opis
1	-	tijelo leptira za gas
2	-	Usisni razvodnik
3	-	tračnica za gorivo
4	-	Cijev za dovod goriva
5	-	mlaznice za gorivo (6 kom.)

Opće informacije

Glavne komponente sustava za ubrizgavanje goriva su usisna grana, pumpa za gorivo, razvodnik goriva i šest mlaznica. Pumpa za gorivo isporučuje gorivo pod stalnim pritiskom iz spremnika u razvodnik goriva kroz cijev koja prolazi ispod poda karoserije. Razvodnik goriva ravnomjerno raspoređuje gorivo na svih šest mlaznica.

Usisni razvodnik

Usisni razvodnik nalazi se na vrhu motora. Kolektor je izrađen od kompozitnog materijala s metalnim umetcima za pričvršćivanje. Razdjelnik se sastoji od središnjeg prijemnika, od kojeg do svakog cilindra idu zasebne ulazne cijevi. Za više informacija pogledajte Distribucija i filtriranje ulaznog zraka (303-12A)

Pumpa za gorivo

U spremnik je ugrađena potopna električna pumpa za gorivo i regulator tlaka goriva. Prirubnica modula pumpe na vrhu spremnika omogućuje pristup pumpi za gorivo radi uklanjanja i postavljanja.

Tijekom rada pumpa za gorivo održava konstantan tlak goriva u razvodniku goriva. Regulator tlaka kontrolira tlak. Višak goriva iz regulatora tlaka dovodi se do pumpe za prijenos naprijed. Kontrola tlaka osigurava da se gorivo dovodi u razvodnik goriva u količini većoj od maksimalnih zahtjeva motora; stoga se održava konstantan tlak u razvodniku goriva bez obzira na radne uvjete. Za više informacija pogledajte Spremnici i vodovi za gorivo (310-01A)


Pumpom za gorivo upravlja ECM preko releja pumpe za gorivo koji se nalazi u razvodnoj kutiji akumulatora (BJB).

Kada je paljenje postavljeno u položaj II, ECM osigurava spoj na masu za svitak releja pumpe za gorivo na priključku 95 priključnice C0634 ECM. Relej se nakratko uključuje kako bi se stvorio tlak u sustavu goriva. Kada ECM signalizira senzor brzine radilice (CKP) otkrije da se motor okreće, ECM drži relej pumpe za gorivo pod naponom sve dok motor radi. Za više informacija pogledajte elektroničke kontrole motora (303-14A)

Tijelo leptira za gas

Kućište leptira za gas nalazi se ispred usisnog razvodnika i centrirano je na njemu. Elektronički gas kontrolira okretni moment motora. Sklop elektroničke papučice osjeća položaj leptira za gas. Signal sa sklopa papučice šalje se EMS-u i gas se otvara do željenog kuta pomoću motora ugrađenog u tijelo leptira za gas. Senzori ugrađeni u kućište leptira za gas određuju položaj prigušnice i brzinu promjene njezina položaja. Za više informacija pogledajte elektroničke kontrole motora (303-14A)

Tračnica za gorivo

Ime proizvoda	Broj rezervnog dijela	Opis
1	-	čep
2	-	Desni razvodnik goriva
3	-	Cijev za dovod goriva
4	-	Cijev za dovod goriva
5	-	Lijeva šina za gorivo
6	-	Utična sjedišta mlaznica
7	-	Schrader ventil
8	-	mlaznice (6 kom.)

Svaki okvir goriva održava konstantan tlak goriva od 4,5 bara. Rampe su pričvršćene na glave cilindra s dva vijka. Svaka glava cilindra ima tri mlaznice za gorivo povezane razvodnikom goriva. O-prstenovi se koriste za brtvljenje mlaznica u razvodnicima goriva i glavama cilindra. Brza spojnica povezuje dovod goriva iz spremnika goriva na razvodnik goriva preko cijevi za dovod goriva.

Za pričvršćivanje dovodnog voda za gorivo koristi se prirubnica s dvije rupe s navojem na stražnjoj strani lijevog i desnog razvodnika goriva. Dovod goriva ima dva kraja s metalnim prirubnicama koje se nalaze na razvodniku goriva. Brtva sprječava curenje, a svaka je prirubnica pričvršćena s dva vijka.

Schrader ventil je montiran na prednjem kraju lijevog razvodnika goriva. Omogućuje vam provjeru tlaka goriva tijekom servisa.

Mlaznice

Šest mlaznica ugrađeno je između razvodnika goriva i glava cilindra. O-prstenovi se koriste za brtvljenje spojeva mlaznica s razvodnicima goriva i glavama cilindra, koje treba zamijeniti novima svaki put kada se mlaznica ugradi u motor. Kako bi se olakšala ugradnja, O-prstenovi se mogu podmazati s malom količinom motornog ulja. Nemojte koristiti nikakvu drugu vrstu maziva. Svaka mlaznica je montirana na utično sjedište, koje se također mora zamijeniti novim ako se mlaznica mijenja.

Kada se prekine napajanje elektromagnetskog namota mlaznice, igla blokira atomizer. Napajanje se dovodi do svitka mlaznice kroz glavni relej, a krug uzemljenja je spojen preko ECM. Injektor se otključava i zaključava primjenom i isključivanjem ECM mase. Kada je mlaznica otvorena, gorivo se raspršuje u ulazni otvor cilindra na stražnjoj strani usisnih ventila. ECM regulira količinu isporučenog goriva prema trajanju otvaranja mlaznice. Za više informacija pogledajte elektroničke kontrole motora (303-14A)