Uređaj i tehnički opis 2.7L (Discovery 3)

Raspored elemenata sustava za ispuštanje ispušnih plinova motora TdV6 - bez filtra čestica

Ime proizvoda	Broj rezervnog dijela	Opis
1	-	usisna prirubnica
2	-	Fleksibilna spojka
3	-	katalizator
4	-	ovratnik
5	-	gumeni nosač (5 komada.)
6	-	Centralni prigušivač
7	-	Stražnji prigušivač

Položaj komponenti ispušnog sustava motora TdV6 - s dodatnim filtrom čestica dizela - od modelne godine 2008 (u prisutnosti)

Ime proizvoda	Broj rezervnog dijela	Opis
1	-	usisna prirubnica
2	-	Fleksibilna spojka
3	-	katalizator
4		ovratnik
5		Senzor diferencijalnog tlaka
6	-	gumeni nosač (6 kom.)
7		Centralni prigušivač
8	-	Stražnji lijevi ispušni lonac (LH)
9	-	Stražnji desni ispušni lonac (RH)
10	-	Prirubnički spoj i brtva
11		DPF

Pregled

Elementi ispušnog sustava TdV6 motora izrađeni su od nehrđajućeg čelika i isporučuju se kao dvije odvojene jedinice. U prednjem dijelu ugrađen je katalizator, au stražnjem dijelu središnji prigušivač i dva stražnja prigušivača.


Sustav je usidren za podvozje s pet gumenih nosača koji su postavljeni na ovjesne nosače od mekog čelika zavarene na sustav. Gumeni nosači su postavljeni na odgovarajuće nosače za ovjes koji su zavareni na dno karoserije.

Isporučuju se rezervni dijelovi za popravak ispušnog sustava. Udubljenja na stražnjem dijelu između središnjeg i stražnjeg ispušnog lonca pokazuju gdje treba odrezati da biste zamijenili stražnji ispušni lonac ili prednji dio. Rezervni dio je pričvršćen na mjestu rezanja pomoću čahure i dvije stege.

Na vozilima od modelske godine 2008. filtar dizelskih čestica dostupan je kao opcija (DPF). Ispušni sustav bez DPF-a također je dostupan na vozilima od modelske godine 2008. budući da je DPF opcijski kako bi se zadovoljili EU4 standardi emisije.

OPREZ: Korištenje biogoriva može ozbiljno onečistiti i oštetiti premaz katalizatora. DPF i katalizator mogu biti nepovratno kontaminirani ako se koriste neodređena ulja ili goriva. Kao rezultat toga, vozilo neće moći regenerirati DPF, što će rezultirati nesukladnošću sa standardima emisije ispušnih plinova i potrebom za zamjenom katalizatora i DPF-a.

OPREZ: Ako se motor zaustavi dok prelazite duboki gaz, a ispušne cijevi su pod vodom, voda može ući u sustav, što također može onečistiti DPF i katalizator. Također može oštetiti katalizator i onemogućiti regeneraciju DPF-a, što zahtijeva zamjenu oba elementa.

Prednji dio

Na prednji dio zavarena je prirubnica s tri rupe za tri vijka turbine. Za brtvljenje prirubnice koristi se metalna brtva. Prednji dio je pričvršćen na vijke turbine s tri matice.


Prirubnica je zavarena na koljeno, koje je zauzvrat zavareno na spojnicu. Kovani elementi ispušnog sustava zavareni su između spojke i kućišta katalizatora. Izlazna cijev katalizatora je cijev promjera 60 mm s debljinom stjenke od 2,0 mm zavarena na kućište katalizatora. Na izlazu se nalazi nosač za vješanje za postavljanje gumenog nosača.

Vozila bez DPF-a

Stražnji kraj izlaza katalizatora uklapa se u stražnji dio. Ovratnik se koristi za stezanje spoja prednjeg dijela s raširenim krajem stražnjeg dijela.

Vozila s opcijskim DPF-om - Od modelske godine 2008

Izlazna cijev stražnjeg katalizatora ima rašireni kraj koji klizi preko ulazne cijevi DPF-a i pričvršćen je stezaljkom. Izlaz DPF-a ima trokutastu prirubnicu koja se spaja sa sličnom prirubnicom na stražnjem dijelu ispušnog sustava. 2 prirubnice su zapečaćene metalnom brtvom i pričvršćene s tri sigurnosne matice zavrtnjene na pričvrsne vijke na prirubnici DPF-a.

Stražnji dio

Vozila bez DPF-a

Na vozilima bez DPF-a, stražnji dio ima kratki nastavak promjera 70 mm, debljine stijenke 1,5 mm koji je dizajniran za spajanje s prednjim dijelom, kao što je gore navedeno. Ogranak je zavaren na kućište središnjeg sklopa prigušivača.

Vozila s opcijskim DPF-om - Od modelske godine 2008

Na vozilima iz modelske godine 2008. opremljenih dodatnim DPF-om, stražnji dio ima kratku cijev od 70 mm s trokutastom prirubnicom koja se spaja sa sličnom prirubnicom na prednjem dijelu kao što je gore navedeno.

Svi automobili

Središnji ispušni lonac ima dvije prešane školjke od nehrđajućeg čelika koje su zavarene zajedno da daju volumen od 25,2 litre (1537 inča³). Unutar prigušivača nalaze se pregrade i perforirane cijevi koje smanjuju buku pri prolasku ispušnih plinova kroz prigušivač. Na prednji desni i lijevi dio prigušivača zavareni su nosači ovjesa za ugradnju gumenih nosača.


Ispušni lonac ima dvije izlazne cijevi promjera 50 mm i debljine stijenke 1,5 mm, profilirane da obavijaju komponente stražnjeg ovjesa.

Svaka izlazna cijev je zavarena na stražnji prigušivač. Odvodne cijevi imaju viseće nosače za ugradnju gumenih nosača.

Viseći nosač zavaren je na prednji dio svakog stražnjeg prigušivača za montažu gumenog nosača. Stražnji prigušivač je prstenastog dizajna s reflektirajućom cijevi okruženom staklenim vlaknima za dodatno prigušivanje buke. Svaki prigušivač ima zapreminu od 2,7 litara (165 inča³).

Svaki prigušivač ima izlaznu cijev promjera 55 mm i debljine stijenke 1,2 mm. Svaki izlaz je preklopljen kako bi usmjerio ispušne plinove dalje od stražnjeg dijela vozila.

Katalizator

Sustav upravljanja motorom osigurava precizno doziranje goriva u komore za izgaranje, što osigurava najučinkovitiju upotrebu goriva i smanjuje emisiju otrovnih tvari.

Za dodatno smanjenje ugljičnog monoksida i ugljikovodika u ispušnim plinovima, katalizator je integriran u prednju ispušnu cijev (Diesel Oxidation Catalyst). U katalizatoru ispušni plinovi prolaze kroz saćaste keramičke elemente s posebnom površinskom obradom ("washcoat"). Sloj "washcoat" povećava površinu zidova keramičkih elemenata za oko 7000 puta. nad "washcoat" obložen platinom (na vozilima bez DPF-a) ili platine i paladija (na vozilima s DPF-om), aktivna je komponenta koja služi za pretvaranje štetnih otpadnih produkata u inertne tvari. Platina i paladij oksidiraju ugljikove monokside i ugljikovodike u ispušnim plinovima i tako ih pretvaraju u ugljikov dioksid i vodu.