| Ime proizvoda | Broj rezervnog dijela | Opis |
| 1 | - | Crijeva grijača, ulaz i izlaz |
| 2 | - | Priključci za stražnji grijač |
| 3 | - | Crijevo koje povezuje radijator s ekspanzijskim spremnikom |
| 4 | - | tijelo leptira za gas |
| 5 | - | EGR ventil |
| 6 | - | Vijak za odzračivanje zraka |
| 7 | - | Crijevo koje povezuje ispušnu cijev s blokom cilindra |
| 8 | - | Sklop izlazne cijevi |
| 9 | - | Ekspanzijska posuda |
| 10 | - | Crijevo spaja grijač na termostat |
| 11 | - | Blok motora |
| 12 | - | Vodena pumpa |
| 13 | - | Crijevo koje spaja radijator i termostat |
| 14 | - | hladnjak ulja |
| 15 | - | Ventilator |
| 16 | - | Donje kućište |
| 17 | - | Prijenosni fluidni vodovi |
| 18 | - | Radijator |
| 19 | - | Gornje kućište |
| 20 | - | Crijevo koje povezuje izlaz s radijatorom |
Opće informacije
Koristi se rashladni sustav premosnog tipa, koji cirkulira rashladno sredstvo kroz motor i krug grijača kada je glavni ventil termostata zatvoren. Glavna svrha sustava hlađenja motora je održavanje optimalne temperature motora kada se promijene uvjeti okoline i rad motora. Ostale funkcije rashladnog sustava uključuju grijanje unutrašnjosti vozila i hlađenje tekućine za prijenos i motornog ulja.
Sustav hlađenja uključuje sljedeće komponente:
- Radijator
- Jezgra grijača unutrašnjosti automobila
- pumpa rashladne tekućine
- Termostat
- Ekspanzijska posuda
- Ventilator s elektro-viskoznom spojkom
- Spajanje crijeva i cjevovoda
Sustav hlađenja motora
Rashladna tekućina cirkulira kroz sustav pod djelovanjem pumpe centrifugalnog tipa instalirane ispred motora i pogonjene dodatnim klinastim rebrastim remenom. Pumpa pumpa rashladnu tekućinu kroz blok cilindra i glave cilindra kroz komoru koja se nalazi u srušenom dijelu bloka cilindra. Nakon prolaska kroz motor, radna tekućina se vraća u kućište termostata. Tekućina zatim teče kroz gornje crijevo do unutarnje cijevi grijača. Cijevi grijača prolaze kroz pregradu motornog prostora i vraćaju se u motor u području termostata.
Motor ima konvencionalni termostat, koji je smješten tako da se temperatura njegovog osjetnog elementa određuje protokom rashladne tekućine iz hladnjaka i obilaznog kanala. Kao rezultat toga, temperatura otvaranja termostata može varirati ovisno o uvjetima okoline. Kućište termostata sadrži ventil s oprugom koji ograničava protok tekućine kroz premosnicu. To znači da motor može privremeno raditi bez protoka tekućine kroz premosnicu, što zauzvrat poboljšava rad grijača unutrašnjosti.
Horizontalni radijator ima jezgru od aluminijske legure i odvodnu slavinu na donjoj desnoj stražnjoj strani. Donji nosači hladnjaka nalaze se na krajevima spremnika hladnjaka. Nosači imaju gumene čahure koje se nalaze na vrhu tračnica karoserije automobila. Gornji dio radijatora pričvršćen je klinovima koji su provučeni kroz gumene čahure montirane na prednji nosivi element (FEC) iznad radijatora. Hladnjak također ima dva priključka za cijevi za ulje mjenjača.
Gornje i donje crijevo pričvršćene su na ulazne i izlazne cijevi kućišta termostata.
Ekspanzijski spremnik ugrađen je ispred lijeve potporne čaše ovjesa u odjeljku motora. Ekspanzijski spremnik dobiva višak radne tekućine iz rashladnog sustava kada se širi zbog zagrijavanja i, obrnuto, kada se motor ohladi, kompenzira njegovu količinu smanjenjem volumena. Također, zrak nakupljen u rashladnoj tekućini ispušta se kroz ovaj spremnik.
Hladnjak tekućine za prijenos ugrađen je sa strane hladnog spremnika hladnjaka. Nalazi se u sredini lijevog spremnika hladnjaka.
Na hladnjak motornog ulja (EOC) rashladna tekućina dolazi iz donjeg crijeva. Rashladna tekućina se ispušta iz voda između hladnjaka i termostata i šalje u hladnjak ulja, nakon čega se vraća u donje crijevo.
Za dovod dodatnog zraka u jezgru hladnjaka, posebno kada vozilo miruje, koristi se viskozni ventilator kojeg pokreće motor. Ovaj sklop radi kao konvencionalni viskozni ventilator, ali s elektroničkim pogonom viskozne spojke. Elektronička upravljačka jedinica motora (ECM) kontrolira brzinu ventilatora podešavanjem stupnja uključivanja viskozne spojke. Viskoznu spojku uključuje upravljačka jedinica na temelju temperature rashladnog sredstva, temperature okoline i temperature ulja u mjenjaču, kao i tlaka u sustavu klima uređaja. Primijenjeni ventilator ima lijevu rotaciju.
Brzinu viskoznog ventilatora optimalno kontrolira ECM kako bi odgovarao svim radnim uvjetima.
NAPOMENA: Ako su električni priključci odvojeni od viskoznog ventilatora, on će se okretati na "prazan hod", što može uzrokovati pregrijavanje motora. U tom slučaju, ECM će pohraniti odgovarajući DTC u memoriju.
Komentari na ovaj članak