Rastavljeni prikaz rashladnog sustava od 4,0 l (Discovery 3)

Ime proizvoda	Broj rezervnog dijela	Opis
1	-	Crijeva grijača, ulaz i izlaz
2	-	Crijeva grijača, ulaz i izlaz, za vozila sa stražnjim grijačem (dodatno instaliran)
3	-	Crijevo između hladnjaka i usisne grane
4	-	Gornje crijevo hladnjaka
5	-	Senzor temperature rashladne tekućine motora (JELO)
6	-	Vodena pumpa
7	-	tijelo leptira za gas
8	-	Usisni razvodnik
9	-	Crijevo rashladne tekućine kućišta leptira za gas
10	-	Crijevo između motora i ekspanzijske posude
11	-	Ekspanzijska posuda
12	-	Donje crijevo hladnjaka
13	-	Hladnjak motornog ulja (u prisutnosti)
14	-	Crijevo (za modele bez hladnjaka motornog ulja)
15	-	Crijeva, ulaz i izlaz (za modele s hladnjakom motornog ulja)
16	-	Ventilator
17	-	Vodovi hladnjaka tekućine za prijenos
18	-	donji poklopac radijatora
19	-	Radijator
20	-	Gornji pokrov radijatora

Opće informacije

Koristi se rashladni sustav premosnog tipa, koji cirkulira rashladno sredstvo kroz motor i krug grijača kada je glavni ventil termostata zatvoren. Glavna svrha sustava hlađenja motora je održavanje optimalne temperature motora kada se promijene uvjeti okoline i rad motora. Ostale funkcije rashladnog sustava uključuju grijanje unutrašnjosti vozila i hlađenje tekućine za prijenos i motornog ulja.


Sustav hlađenja uključuje sljedeće komponente:

• Radijator
• Jezgra grijača unutrašnjosti automobila
• Hladnjak motornog ulja (EOC)
• pumpa rashladne tekućine
• Termostat za kontrolu tlaka (PRT)
• Ekspanzijska posuda
• Viskozni ventilator
• Spajanje crijeva i cjevovoda

Sustav hlađenja motora

Rashladna tekućina cirkulira kroz sustav pod djelovanjem pumpe centrifugalnog tipa instalirane ispred motora i pogonjene dodatnim klinastim rebrastim remenom. Pumpa pumpa rashladnu tekućinu kroz blok cilindra i glave cilindra kroz komoru koja se nalazi u srušenom dijelu bloka cilindra. Nakon prolaska kroz motor, rashladna tekućina se vraća u kućište termostata kroz premosnu cijev. Rashladna tekućina također se dovodi kroz gornje crijevo do jezgre grijača. Rashladno sredstvo se vraća kroz EOC u PRT na strani motora.

PRT kućište sadrži konvencionalni termostat, koji je smješten tako da se temperatura njegovog osjetnog elementa određuje protokom rashladne tekućine iz radijatora i obilaznog kanala. Kao rezultat toga, temperatura otvaranja termostata može varirati ovisno o uvjetima okoline. PRT također ima ventil s oprugom koji ograničava protok tekućine kroz premosnicu. To znači da motor može privremeno raditi bez protoka tekućine kroz premosnicu, što zauzvrat poboljšava rad grijača unutrašnjosti.

Horizontalni radijator ima jezgru od aluminijske legure i odvodnu slavinu na donjoj desnoj stražnjoj strani. Donji nosači hladnjaka nalaze se na krajevima spremnika hladnjaka. Nosači imaju gumene čahure koje se nalaze na vrhu tračnica karoserije automobila. Gornji dio radijatora pričvršćen je klinovima koji su provučeni kroz gumene čahure montirane na prednji nosivi element (FEC) iznad radijatora. U hladnjak su također ugrađena dva priključka za vodove hladnjaka tekućine za prijenos.


Gornje crijevo radijatora spojeno je na PRT termostat premosnim crijevom, a donje crijevo izravno je spojeno na izlaz kućišta termostata.

Ekspanzijski spremnik ugrađen je ispred lijeve potporne čaše ovjesa u odjeljku motora. Ekspanzijski spremnik dobiva višak radne tekućine iz rashladnog sustava kada se širi zbog zagrijavanja i, obrnuto, kada se motor ohladi, kompenzira njegovu količinu smanjenjem volumena. Također, zrak nakupljen u rashladnoj tekućini ispušta se kroz ovaj spremnik.

Hladnjak tekućine za prijenos ugrađen je sa strane hladnog spremnika hladnjaka. Nalazi se u sredini lijevog spremnika hladnjaka.

Za dovod dodatnog zraka kroz jezgru hladnjaka, što je posebno važno kada vozilo miruje, koristi se viskozni ventilator kojeg pokreće motor, a nalazi se iza hladnjaka. Ovaj ventilator služi sustavu hlađenja motora i sustavu hlađenja klima uređaja. Primijenjeni ventilator ima lijevu rotaciju.

Brzinu viskoznog ventilatora optimalno kontrolira ECM kako bi odgovarao svim radnim uvjetima.

NAPOMENA: Ako su električni priključci odvojeni od viskoznog ventilatora, on će se okretati na "prazan hod", što može uzrokovati pregrijavanje motora. U tom slučaju, ECM će pohraniti odgovarajući DTC u memoriju.