Eksplodirani prikaz 2,7L rashladnog sustava (Discovery 3)

Vozila s ručnim mjenjačem bez pomoćnog grijača na gorivo (FBH)

Ime proizvoda	Broj rezervnog dijela	Opis
A	-	Od modelske godine 2007
1	-	Crijeva grijača, ulaz i izlaz
2	-	Crijeva grijača, ulaz i izlaz, za vozila sa stražnjim grijačem (dodatno instaliran)
3	-	EGR ventil
4	-	Crijevo EGR ventila
5	-	Sklop izlazne cijevi
6	-	EGR ventil
7	-	Ulazno crijevo EGR ventila
8	-	hladnjak goriva
9	-	Ekspanzijska posuda
10	-	crijevo hladnjaka goriva
11	-	Ventilator
12	-	Crijevo koje povezuje radijator s ekspanzijskim spremnikom
13	-	Donje kućište
14	-	Radijator
15	-	Gornje kućište
16	-	Crijevo sa sklopom termostata
17	-	Vodena pumpa
18	-	Ulazni priključak
19	-	Crijevo spaja grijač na termostat
20		EGR termostat, 2 kom. (od modela 2007. godine)

Vozila sa ručnim mjenjačem i FBH

Ime proizvoda	Broj rezervnog dijela	Opis
A	-	Od modelske godine 2007
1	-	Crijeva grijača, ulaz i izlaz
2	-	Priključci za stražnji grijač (dodatno instaliran)
3	-	EGR ventil
4	-	Sklop izlazne cijevi
5	-	Crijevo EGR ventila
6	-	EGR ventil
7	-	Ulazno crijevo EGR ventila
8	-	FBH
9	-	hladnjak goriva
10	-	Ekspanzijska posuda
11	-	crijevo hladnjaka goriva
12	-	Ventilator
13	-	Crijevo koje povezuje radijator s ekspanzijskim spremnikom
14	-	Donje kućište
15	-	Radijator
16	-	Gornje kućište
17	-	Crijevo sa sklopom termostata
18	-	Vodena pumpa
19	-	Ulazni priključak
20	-	FBH crijeva, dovod i odvod
21		EGR termostat, 2 kom. (od modela 2007. godine)

Vozila sa automatskim mjenjačem bez FBH

Ime proizvoda	Broj rezervnog dijela	Opis
A	-	Od modelske godine 2007
1	-	Crijeva grijača, ulaz i izlaz
2	-	Priključci za stražnji grijač (dodatno instaliran)
3	-	EGR ventil
4	-	Sklop izlazne cijevi
5	-	Crijevo EGR ventila
6	-	EGR ventil
7	-	Ulazno crijevo EGR ventila
8	-	hladnjak goriva
9	-	Ekspanzijska posuda
10	-	Vodovi hladnjaka tekućine za prijenos
11	-	crijevo hladnjaka goriva
12	-	Ventilator
13	-	Crijevo koje povezuje radijator s ekspanzijskim spremnikom
14	-	Donje kućište
15	-	Radijator
16	-	Gornje kućište
17	-	Crijevo sa sklopom termostata
18	-	Vodena pumpa
19	-	Ulazni priključak
20	-	Crijevo spaja grijač na termostat
21		EGR termostat, 2 kom. (od modela 2007. godine)

Vozila sa automatskim mjenjačem i FBH

Ime proizvoda	Broj rezervnog dijela	Opis
A	-	Od modelske godine 2007
1	-	Crijeva grijača, ulaz i izlaz
2	-	Priključci za stražnji grijač (dodatno instaliran)
3	-	EGR ventil
4	-	Sklop izlazne cijevi
5	-	Crijevo EGR ventila
6	-	EGR ventil
7	-	FBH
8	-	hladnjak goriva
9	-	Ekspanzijska posuda
10	-	Vodovi hladnjaka tekućine za prijenos
11	-	crijevo hladnjaka goriva
12	-	Ventilator
13	-	Crijevo koje povezuje radijator s ekspanzijskim spremnikom
14	-	Donje kućište
15	-	Radijator
16	-	Gornje kućište
17	-	Crijevo sa sklopom termostata
18	-	Vodena pumpa
19	-	Ulazni priključak
20	-	FBH crijeva, dovod i odvod
21	-	EGR termostat, 2 kom. (od modela 2007. godine)

Opće informacije

Koristi se rashladni sustav premosnog tipa, koji cirkulira rashladno sredstvo kroz motor i krug grijača kada je glavni ventil termostata zatvoren. Glavna svrha sustava hlađenja motora je održavanje optimalne temperature motora kada se promijene uvjeti okoline i rad motora. Ostale funkcije rashladnog sustava uključuju grijanje unutrašnjosti vozila i hlađenje tekućine za prijenos i motornog ulja.

Sustav hlađenja uključuje sljedeće komponente:

• Radijator
• Međuizmjenjivač topline
• Jezgra grijača unutrašnjosti automobila
• Dva hladnjaka goriva
• Dva EGR hladnjaka (EGR)
• Grijač na gorivo (FBH) (ovisno o tržištu ponude)
• pumpa rashladne tekućine
• Termostat za kontrolu tlaka (PRT)
• Ekspanzijska posuda
• Ventilator s elektro-viskoznom spojkom
• Spajanje crijeva i cjevovoda

Sustav hlađenja motora

Rashladna tekućina cirkulira kroz sustav pod djelovanjem pumpe centrifugalnog tipa instalirane ispred motora i pogonjene dodatnim klinastim rebrastim remenom. Pumpa pumpa rashladnu tekućinu kroz blok cilindra i glave cilindra kroz komoru koja se nalazi u srušenom dijelu bloka cilindra. Nešto rashladne tekućine prolazi kroz ugrađene hladnjake goriva i motornog ulja. Nakon prolaska kroz hladnjake motora i ulja, rashladna tekućina se vraća u kućište termostata kroz zaobilaznu cijev. Rashladna tekućina također prolazi kroz EGR hladnjake (EGR) u jezgru grijača i vraća se u motor na strani termostata za kontrolu tlaka (PRT).

Na motorima opremljenim FBH, rashladna tekućina prolazi kroz EGR hladnjake (EGR) u FBH (bez obzira radi li), a zatim ulazi u jezgru grijača. Rashladna tekućina se zatim vraća u PRT sa strane motora.


Na vozilima od modelske godine 2007. termostat je ugrađen u svaki izlaz EGR izmjenjivača topline. Ovi termostati kontroliraju protok rashladne tekućine kroz EGR izmjenjivače topline, smanjujući emisije motora i poboljšavajući zagrijavanje motora/grijača.

PRT kućište sadrži konvencionalni termostat, koji je smješten tako da se temperatura njegovog osjetnog elementa određuje protokom rashladne tekućine iz radijatora i obilaznog kanala. Kao rezultat toga, temperatura otvaranja termostata može varirati ovisno o uvjetima okoline. PRT također ima ventil s oprugom koji ograničava protok tekućine kroz premosnicu. To znači da motor može privremeno raditi bez protoka tekućine kroz premosnicu, što zauzvrat poboljšava rad grijača unutrašnjosti.

Horizontalni radijator ima jezgru od aluminijske legure i odvodnu slavinu na donjoj desnoj stražnjoj strani. Donji nosači hladnjaka nalaze se na krajevima spremnika hladnjaka. Nosači imaju gumene čahure koje se nalaze na vrhu tračnica karoserije automobila. Gornji dio radijatora pričvršćen je klinovima koji su provučeni kroz gumene čahure montirane na prednji nosivi element (FEC) iznad radijatora.

Srednji izmjenjivač topline pričvršćen je na dno radijatora s dva klina koji su pričvršćeni na priključke spremnika radijatora.

Gornje crijevo radijatora spojeno je na PRT termostat premosnim crijevom, a donje crijevo izravno je spojeno na izlaz kućišta termostata.

Ekspanzijski spremnik ugrađen je ispred lijeve potporne čaše ovjesa u odjeljku motora. Ekspanzijski spremnik dobiva višak radne tekućine iz rashladnog sustava kada se širi zbog zagrijavanja i, obrnuto, kada se motor ohladi, kompenzira njegovu količinu smanjenjem volumena. Također, zrak nakupljen u rashladnoj tekućini ispušta se kroz ovaj spremnik.


Hladnjak tekućine za prijenos (samo za vozila s automatskim mjenjačem) instaliran sa strane hladnog spremnika radijatora. Nalazi se u sredini lijevog spremnika hladnjaka.

Tekućina ulazi u drugi hladnjak goriva sa strane hladnog spremnika hladnjaka iz dodatnog rashladnog dijela i vraća se u kućište termostata za regulaciju tlaka sa strane hladnjaka.

Na vozilima opremljenim FBH, ovaj sklop je ugrađen ispred lijeve potporne čaše ovjesa u prostoru motora. Rashladna tekućina uvijek teče kroz FBH, radi li ili ne. Ispušni plinovi grijača ispuštaju se u luk kotača lijevog prednjeg kotača. Za više informacija pogledajte Pomoćni grijač (412-02B Auxiliary Heating)

Za stvaranje dodatnog protoka zraka kroz jezgru hladnjaka, posebno kada automobil miruje, koristi se ventilator s elektroviskoznom spojkom koji se nalazi iza hladnjaka. Ovaj ventilator služi sustavu hlađenja motora i sustavu hlađenja klima uređaja. Ovaj sklop radi kao konvencionalni viskozni ventilator, ali s elektroničkim pogonom viskozne spojke. Elektronička upravljačka jedinica motora (ECM) kontrolira brzinu ventilatora podešavanjem stupnja uključivanja viskozne spojke. Stupanj aktiviranja viskozne spojke od strane upravljačke jedinice određuje se na temelju temperature rashladne tekućine, temperature zraka na ulazu i okoline te temperature ulja u mjenjaču, kao i tlaka u sustav klimatizacije. Primijenjeni ventilator ima lijevu rotaciju.

Brzinu viskoznog ventilatora optimalno kontrolira ECM kako bi odgovarao svim radnim uvjetima.

NAPOMENA: Ako su električni priključci odvojeni od viskoznog ventilatora, on će se okretati na "prazan hod", što može uzrokovati pregrijavanje motora. U tom slučaju, ECM će pohraniti odgovarajući DTC u memoriju.