Opće informacije
Ulje se pumpa iz rezervoara u uljnom koritu i pumpa za ulje dovodi pod pritiskom. Na izlazu iz uljne pumpe ulje se filtrira i distribuira kroz unutarnje kanale za dovod ulja.
Podmazivanje svih pokretnih dijelova vrši se dovodom ulja pod tlakom ili raspršivanjem ulja. Ulje pod tlakom također pokreće hidrauličke podizače i zatezače razvodnog lanca.
Motor se podmazuje sustavom prisilne cirkulacije ulja pomoću filtra za ulje s punim protokom. Hladnjak ulja čini jednu cjelinu s filtrom ulja i hladnjakom goriva i nalazi se u sredini bloka cilindra između dvije strane cilindara. Hlađenje motornog ulja osigurava sustav hlađenja motora. Ovo eliminira potrebu za dodatnim zasebnim hladnjakom ulja.
Hladnjak goriva, koji je dio kućišta filtera ulja, također koristi rashladnu tekućinu motora. Osim toga, postoji dodatni hladnjak goriva u povratnom vodu spremnika goriva.
Ulje se gravitacijom vraća u korito. Veliki ispusni otvori u glavama cilindara i bloku cilindara omogućuju brzi povrat ulja, smanjujući potrebe za volumenom ulja i omogućujući točnu kvantifikaciju ulja ubrzo nakon što se motor zaustavi.
Ulje se dodaje u sustav kroz otvor za punjenje ulja na desnom poklopcu bregastog vratila.
Uz izuzetak pumpe i mjerne šipke, svi dijelovi sustava za podmazivanje montirani su na koritu ulja.
Unos ulja
Lijevana kompozitna cijev za sakupljanje ulja uronjena je u spremnik ulja i dovodi ulje do pumpe ulja u bilo kojem dopuštenom položaju vozila. Krunasti oblik ulaza omogućuje dovod ulja čak i ako je posuda za ulje deformirana (primjerice kao posljedica udarca u "Zemlja"). Ulazna mrežica sprječava ulazak krutih čestica u sustav podmazivanja.
Pumpa za ulje
| Ime proizvoda | Broj rezervnog dijela | Opis |
| 1 | - | Pumpa za ulje |
| 2 | - | Vijak |
Pumpa za ulje tipa zupčanika pričvršćena je vijcima i klinovima na prednji dio bloka cilindra. Brtvljenje spoja osigurava gumena brtva uvučena u kućište pumpe za ulje. Ulazni i izlazni otvori pumpe poravnati su s utorima za ulje u strukturi ljestava.
Radni element pumpe je ekscentrični rotor pogonjen izravno ravnim površinama na koljenastom vratilu. Ugrađeni ventil za smanjenje tlaka regulira izlazni tlak uljne pumpe na fiksni tlak od 4,5 bara (65,25 psi).
Prednji semering koljenastog vratila nalazi se u kućištu uljne pumpe i montiran je tako da je njegova prednja površina udubljena za 1 mm u odnosu na strojno obrađenu prednju površinu uljne pumpe.
NAPOMENA: Kutija za brtvljenje ne smije se utiskivati u rupu dok se ne zaustavi, jer će to blokirati odvodne kanale.
Filter ulja
Filter za ulje je zamjenjivi uložak postavljen na adapter u sredini V-reda. Unutarnji premosni sustav omogućuje ulju da zaobiđe filtar ako je začepljen.
NAPOMENA: Tijekom popravaka, potrebno je paziti pri uklanjanju filtra kako bi se smanjila količina ulja prolivena između blokova cilindara u obliku slova V i u poklopce bregastog vratila.
- Nemojte koristiti komprimirani zrak/električni alat
- Otpustite poklopac filtra za ulje 4-5 okretaja.
- Pričekajte najmanje 1 minutu da ulje iscuri.
- Skinite čep, pazeći da smanjite količinu prolivenog ulja.
- Zamijenite element filtera ulja u čepu (može se ugraditi samo s jedne strane).
- Vratite poklopac i zategnite ga ispravnim momentom.
Senzor pritiska ulja
| Ime proizvoda | Broj rezervnog dijela | Opis |
| 1 | - | Senzor pritiska ulja |
Prekidač tlaka ulja, smješten u V-redu ispred lijeve glave cilindra, uzemljuje ulaz ploče s instrumentima kada je prisutan tlak ulja. Senzor se aktivira u rasponu tlaka od 0,15 do 0,41 bara (2,2 do 5,9 psi).
Šipka za mjerenje ulja
Šipka za mjerenje razine ulja nalazi se središnje uz lijevu stranu posude za ulje u cijevi umetnutoj u strukturu ljestava. Dvije rupe na kraju mjerne šipke odgovaraju minimalnoj i maksimalnoj razini ulja. Razlika između ove dvije oznake je otprilike 1 litra (1 američka litra).
Komentari na ovaj članak