Dijelovi radilice i korita ulja (Discovery 3)

Ime proizvoda	Broj rezervnog dijela	Opis
1	-	Vijci, 3 kom.
2	-	Nosač pogona ventilatora
3	-	Pumpa za ulje
4	-	Pečat
5	-	Blok motora
6	-	Stražnji držač uljne brtve
7	-	Vijci, 10 kom.
8	-	Cilj senzora položaja radilice
9	-	Vijci, 8 kom.
10	-	Glavni potisni ležaj, gornji
11	-	Klip s sklopom klipnjače
12	-	Zamašnjak
13	-	Glavni potisni ležaj, donji
14	-	Poklopci glavnih ležajeva, 4 kom.
15	-	Križni vijci, 4 kom.
16	-	Vijci s kapom glavnog ležaja, 16 kom.
17	-	jastučić
18	-	Pečat
19	-	zagrada
20	-	Vijci, 2 kom.
21	-	Vijci, 6 kom.
22	-	jastučić
23	-	Cijev za sakupljanje ulja
24	-	Vijak
25	-	Senzor temperature ulja
26	-	Pečat
27	-	odvodni čep
28	-	Vijci, 14 kom.
29	-	Sklop korita ulja
30	-	Vijci, 12 kom.
31	-	Konstrukcija stepenica
32	-	Pin
33	-	Vijci, 2 kom.
34	-	Kapica klipnjače
35	-	Kapica ležaja klipnjače
36	-	Ležaj klipnjače
37	-	klipnjača
38	-	Klip
39	-	Držač osovinice klipa
40	-	osovinica klipa
41	-	Križni vijci, 4 kom.
42	-	Donji glavni ležajevi
43	-	Vijci, 5 kom.
44	-	Koljenasto vratilo za prigušivanje kvačila
45	-	Vijak
46	-	pogonska remenica radilice
47	-	Prednja uljna brtva radilice
48	-	Gornji glavni ležajevi
49	-	Vijci, 10 kom.
50	-	Pečat

Radilica

Koljenasto vratilo izrađeno je od kovanog čelika s valjkom valjanim i indukcijski kaljenim rukavcima, opremljeno s četiri ležaja sa steznim dvoslojnim košuljicama.


Glavne kapice ležaja su dvostruko pričvršćene vijcima, što daje dodatnu čvrstoću i krutost bloku cilindra.

Pogonska remenica radilice pričvršćena je na osovinu ne ključem, već jednim vijkom.

NAPOMENA: Ni pod kojim okolnostima remenica radilice ne smije se zatezati ili olabaviti s instaliranim razvodnim remenom.

NAPOMENA: Ne pokušavajte ukloniti remenicu radilice osim ako nemate odgovarajući alat za zaključavanje radilice.

Ime proizvoda	Broj rezervnog dijela	Opis
1	-	Okvir
2	-	Pečat
3	-	Radilica
4	-	Stražnji držač uljne brtve
5	-	Vijak

Stražnja uljna brtva radilice utisnuta je u držač stražnje uljne brtve. CKP osjetnik također je ugrađen u stražnji držač uljne brtve.

Ime proizvoda	Broj rezervnog dijela	Opis
1	-	Cilj senzora CKP

Cilj se nalazi na stražnjoj strani koljenastog vratila. Meta se pritišće na radilicu pomoću posebnog alata koji također osigurava točan položaj mete za pravilan položaj radilice i razvod ventila. Cilj se sastoji od 60 minus 2 magneta za ECM za određivanje položaja koljenastog vratila i sinkronizaciju. Magneti na meti nisu vidljivi, tako da se ispravno pozicioniranje mete može napraviti samo posebnim alatom.

Zračni raspor CKP senzora je 0,4-0,5 mm i ne treba ga podešavati. Senzor je pričvršćen za stražnji držač uljne brtve, a tolerancije na držaču i senzoru osiguravaju potrebni zračni raspor.

NAPOMENA: Ako je cilj uklonjen iz bilo kojeg razloga, mora se instalirati novi cilj. Nemojte ponovno koristiti staru metu.

Glavni ležajevi

Odabrani aluminijski/kositreni razdvojeni ležajevi koriste se kao glavni ležajevi. Žlijeb za ulje u gornjoj polovici svakog ležaja dovodi motorno ulje do radilice za podmazivanje ležajeva klipnjače. U gornjoj i donjoj ljusci četvrtog ležaja ugrađene su potisne pločice koje ograničavaju aksijalni zazor koljenastog vratila.

Konstrukcija stepenica

Ime proizvoda	Broj rezervnog dijela	Opis
1	-	Konstrukcija stepenica

Struktura ljestava postavljena na blok cilindra povećava krutost motora i smanjuje buku, mehaničke vibracije i niskofrekventne vibracije (NVH). Konstrukcija od tlačno lijevanog aluminija uključuje usmjerivač ulja za smanjenje pjenjenja i prskanja ulja.

Struktura ljestava je pričvršćena na blok cilindra s 2 zatika, 2 zatika za poravnanje za brtvu i 18 pričvrsnih vijaka, pomoću tri duljine vijaka:

• M6 x 20 x 6
• M8 x 75 x 4
• M6 x 105 x 8

Željezni umetci uliveni u kućišta glavnih ležajeva ljestava osiguravaju minimalnu promjenu zazora ležaja zbog toplinske ekspanzije.

Spoj između konstrukcije ljestava i bloka cilindra zapečaćen je brtvom.

U odljevku s lijeve strane konstrukcije nalazi se kanal za cijev mjerne šipke.

Cijev za prikupljanje ulja s unutarnjim cjedilom nalazi se u prednjem dijelu strukture, koja dovodi ulje do pumpe ulja pogonjene radilicom.

Posuda za ulje

Karter je izrađen od prešanog čelika i pričvršćen je na strukturu ljestava od aluminijske legure s 14 vijaka M6 x 16. Čep za ispuštanje motornog ulja i senzor temperature ulja nalaze se u lijevom stražnjem kutu korita ulja.

Isporučena je brtva za višekratnu upotrebu za brtvljenje spoja između posude za ulje i konstrukcije ljestava; brtvilo se koristi za brtvljenje spoja između uljnog korita i konstrukcije ljestava.

Senzor temperature ulja

Senzor temperature motornog ulja postavljen je u lijevom stražnjem kutu korita ulja. Ovaj osjetnik javlja temperaturu motornog ulja ECM-u i ploči instrumenata.

Krug senzora uključuje unutarnji krug razdjelnika napona, koji uključuje NTC termistor (NTC). Kako temperatura motornog ulja raste, otpor senzora se smanjuje, i obrnuto. Izlaz senzora je promjena napona zbog povećanja struje koja teče kroz termistor prema masi kao odgovor na promjenu temperature ulja. Za više informacija pogledajte elektroničke kontrole motora (303-14C Electronic Engine Controls - 2.7L Diesel).

Stražnji držač uljne brtve

Držač stražnje uljne brtve radilice pričvršćen je s 10 vijaka na stražnju stranu bloka cilindra kroz gumenu brtvu. Senzor položaja radilice montiran je u držač.

Dvostruki zamašnjak

Na vozilima s ručnim mjenjačem, dvostruki zamašnjak pričvršćen je iza koljenastog vratila s 8 vijaka. Ključ na prirubnici radilice osigurava pravilan položaj zamašnjaka. Na površini vanjskog promjera zamašnjaka ugrađen je prstenasti zupčanik. Prstenasti zupčanik ne zahtijeva održavanje.

Dvostruki zamašnjak štiti prijenos od prolaznih i torzijskih vibracija koje stvara motor. Za više informacija pogledajte Spojka (308-01 Clutch - 2.7L Diesel).