Senzori kisika 4.4L (Discovery 3)

Četiri senzora za kisik ugrađena su u ispušni sustav motora. Dva prednja senzora za kisik nalaze se ispred pretvarača i dva iza pretvarača. Senzor kisika mjeri sadržaj kisika u ispušnim plinovima. Dobiveni podaci koriste se za kontrolu sastava radne smjese. Položaj osjetnika u struji ispuha svakog niza cilindara omogućuje ECM-u da (upravljačku jedinicu motora) zasebno regulirati dovod goriva u cilindre svakog reda i točnije održavati sastav radne smjese, što povećava učinkovitost pretvarača.

Prednji senzori za kisik

Stražnji senzori za kisik

Ispravan rad senzora za kisik moguć je samo kada se zagrije na visoku temperaturu. Da bi se postigle potrebne visoke temperature, senzori su opremljeni PWM kontroliranim grijaćim elementima (modulacija širine impulsa) - signale koje prenosi ECM (upravljačku jedinicu motora) . Grijaći elementi počinju raditi odmah nakon pokretanja motora. Također rade pri malim opterećenjima, kada je temperatura ispušnih plinova nedovoljna za zagrijavanje senzora. Neispravnost grijača dovodi do povećanja trajanja razdoblja pripreme senzora za rad, što odgađa prijelaz na zatvorenu kontrolnu petlju i povećava oslobađanje otrovnih tvari. PWM radni ciklus (modulacija širine impulsa) - Signali se kontinuirano prate kako bi se spriječio toplinski udar hladnih senzora.


Univerzalni grijani senzori za kisik (UHEGO) imaju karakteristiku blisku linearnoj i tvore signal konstantnog napona s promjenjivom jakošću struje proporcionalnom sadržaju kisika u ispušnom plinu. Time je moguće ostvariti upravljanje zatvorenom petljom (s povratnom informacijom) sastav radne smjese, na primjer, u načinu zagrijavanja motora (nakon zagrijavanja senzora za kisik do razine spremnosti). To omogućuje precizniju regulaciju otpuštanja toksičnih produkata.

Zagrijana (nije univerzalna) senzori za kisik (HEGO) tvore izlazni napon, koji ovisi o omjeru koncentracija kisika u ispušnom plinu i atmosferi. Senzor je galvanska ćelija zatvorena u porozni keramički omotač. Napon koji stvara keramički element ovisi o kisiku koji difundira kroz plašt. Nazivni napon pri stehiometrijskom sastavu smjese (l =1) kreće se od 300 do 500 mV. Kad smjesa postane bogatija (l<1) napon raste do 900 mV kada je slabiji (l>1) - pada na 0 V. Vrh senzora podnosi zagrijavanje do 1000 stupnjeva Celzijusa ne više od 100 sati.

S povećanjem kilometraže vozila, senzor stari, što povećava vrijeme odziva pri prelasku s bogate smjese na siromašnu i obrnuto. Povećano vrijeme odziva utječe na rad zatvorene petlje ECM-a (upravljačku jedinicu motora) i dovodi do postupnog povećanja toksičnosti ispušnih plinova. Mjerenje vremena odziva na prijelaz sastava smjese kroz jedinicu koristi se za dijagnosticiranje stanja prednjih senzora.

Dijagnostika električnih krugova prednjih i stražnjih senzora za kisik provodi se kontinuirano. Dijagnostika se provodi usporedbom maksimalnih i minimalnih znakova praga otvorenog i kratkog spoja.

Senzori za kisik zahtijevaju najveću moguću pažnju prije i tijekom instalacije. Keramički dijelovi senzora mogu popucati ako padnu, udare o senzor ili pretjerano zategnu. Senzore treba zategnuti provjerenim moment ključem, moment pritezanja je 40-50 Nm. Zaštitite vrh senzora od kontaminacije mazivom protiv zapinjanja nanesenim na navojni dio senzora. Konvencionalni senzor za kisik ima kontakte obložene kositrom, dok univerzalni senzor ima pozlaćene kontakte. Zamjena senzora na mjestima dovest će do kontaminacije kontakata i poremećaja sustava.

Načini kvarova

• Mehaničko oštećenje senzora i nepravilna montaža.
• Otvoren krug/senzor isključen.
• Kratki spoj na napajanje ili masu.
• Sastav smjese je izvan radnog područja.
• Senzori više A i B cilindara su ukršteni (obrnuti konektori).
• Onečišćenje («trovanje») senzor zbog uporabe olovnog goriva ili iz drugih razloga.
• Promjena karakteristika senzora.
• Oštećen kabelski svežanj.
• Propuštanje zraka u ispušni sustav.

Simptomi

• Prebacivanje prema zadanim postavkama na kontrolu dovoda goriva u cilindre određenog reda bez povratne informacije
• Visok sadržaj CO.
• Jak miris sumporovodika (miris pokvarenog jaja) prije prebacivanja u zadani način rada.
• Povećano oslobađanje otrovnih tvari.

Prednji i stražnji senzor za kisik mogu se zamijeniti. Međutim, priključci senzora jesu «heteroseksualan» («tata mama») i obojani su različitim bojama kako bi se spriječilo nepravilno spajanje. Osim toga, u kućištu prednjeg senzora postoje dvije rupe za prolaz ispušnih plinova, a četiri u kućištu stražnjeg senzora.