Montažna kutija i napajanje 4.0L (Discovery 3)

Centralna razvodna kutija

Središnja razvodna kutija koristi se za pokretanje programa za uključivanje i isključivanje u ECM-u (upravljačku jedinicu motora) . Kada je paljenje uključeno, ulaz senzora statusa prekidača paljenja (pin 30 konektora C0635) Primjenjuje se 12 V. Zatim ECM (upravljačku jedinicu motora) pokreće rutine uključivanja i uključuje ECM relej napajanja (upravljačku jedinicu motora).

Nakon isključivanja kontakta (položaj ISKLJUČENO) ECM (upravljačku jedinicu motora) održava snagu nekoliko sekundi (u ekstremnim slučajevima, ako to zahtijevaju ventilatori za hlađenje, to može trajati do 20 minuta), izvodeći postupak isključivanja, a zatim isključuje ECM relej napajanja (upravljačku jedinicu motora).

Napajanje

Za upravljanje ECM-om (upravljačku jedinicu motora) potrebna je kontinuirana opskrba naponom baterije, kao i opskrba naponom baterije na naredbu. Opskrbni napon s sklopkom naredbi dovodi se preko releja kojim upravlja ECM (upravljačku jedinicu motora) , na temelju stanja na ulazu središnje rasklopne jedinice (ključna pozicija 2).

Trudna "OFF" ECM ključ (upravljačku jedinicu motora) održava napon napajanja uključenim dok se ne završi unutarnje samotestiranje. Glavni osigurač napajanja nalazi se u kutiji s osiguračima u odjeljku motora.

Ventil za pražnjenje

Crijeva i ventil za pražnjenje

Ime proizvoda	Broj rezervnog dijela	Opis
1	-	Elektronski gas
2	-	Razvodnik za usis zraka
3	-	Cijev za dovod goriva
4	-	Priključak crijeva za pročišćavanje
5	-	Ventil za pražnjenje
6	-	Nosač ventila za pražnjenje
7	-	Stezaljka
8	-	Crijevo povezuje razvodnik s ventilom za pražnjenje

Kako bi zadovoljilo sve veće zahtjeve za isparavanjem goriva, vozilo koristi sustav emisije isparavanjem koji minimizira gubitke od isparavanja para goriva iz sustava goriva u atmosferu. To se postiže uklanjanjem plinova iz sustava goriva kroz zamku za paru (adsorber ugljika). Drveni ugljen djeluje poput spužve i hvata pare dok se kanister ne očisti pod kontrolom ECM-a (upravljačku jedinicu motora).

Spremnik ugljika povezan je s usisnom granom iza kućišta leptira za gas preko ventila za pražnjenje. Stanje ovog ventila mijenja se prema PWM (modulacija širine impulsa) - signal koji šalje ECM (upravljačku jedinicu motora) . Adsorber se čisti pumpanjem čistog zraka kroz ugljen, koji prenosi ugljikovodike u motor, gdje izgaraju. Kako bi se održala upravljivost i smanjila toksičnost ispušnih plinova, proces pročišćavanja mora biti potpuno kontroliran, budući da čak i 1% para goriva iz kanistera u usisnik zraka može dovesti do promjene sastava radne smjese za 20%. Budući da je kapacitet skladištenja ugljena ograničen, propuhivanje radi vraćanja u stanje mora se provoditi redovito, naizmjenično s korekcijom goriva, budući da se obje operacije ne mogu izvoditi istovremeno.

ECM (upravljačku jedinicu motora) putem PWM-a (modulacija širine impulsa) -signal kontrolira ventil za pročišćavanje, prilagođavajući intenzitet pročišćavanja adsorbera. Kontrola procesa pročišćavanja omogućuje održavanje stehiometrijskog sastava radne smjese potrebnog za pravilan rad motora. Osim toga, zbog toga se adsorber prilično često čisti, čime se sprječava zasićenje ugljena gorivom, što dovodi do prekomjernog nakupljanja para goriva u sustavu (što znači povećanje tlaka pare) i, kao rezultat toga, do povećanja vjerojatnosti istjecanja pare. Za više informacija pogledajte Emisije isparavanjem (303-13A)